Uloží cyklistické přilby životy? Nebo jim bolí na kole?

Tento příspěvek je součástí našeho příspěvku Lepší cyklistická funkce, diskuse o mnoha způsobech, jak se můžeme zapojit do dvoukolové dopravy trochu efektivněji. Zůstaňte naladěni pro více!

Nejprve bych to měl dostat z cesty a říci, že vždycky nosím helmu. Navíc, před dvěma lety, moje odpověď na otázku, zda by někdo měl nosit helmu, by byla naprosto přímočará, a napsal na TreeHugger: Debata o cyklistické přilbě skončila. Opravdu. Nosit přilbu.

Opravdu byste si nemysleli, že by o tom skutečně byla otázka. Ve skutečnosti se však jedná o velkou debatu a tato otázka je mnohem jemnější.

Do Helmy skutečně fungují?

Existuje docela silný důkaz, že ano. Andrew Sullivan napsal o tématu v Atlantiku:

Při správném nošení jsou cyklistické helmy asi 70 procent účinné při prevenci poškození při nárazu. Mary Pat McKay, ředitelka Centra pro prevenci a kontrolu poranění v urgentním lékařství Ronalda Reagana, říká, že s těmito šancemi nechápe, proč tolik lidí pokračuje v jízdě bez přilby. "Kdybych měl magickou pilulku, abych předešel 70 procentům srdečních záchvatů u lidí se srdečními chorobami, tak."

V kanadském Ontariu studovali zranění před a poté, co se helmy staly povinnými pro osoby mladší 18 let:

"Pokud se na to podíváte, pak průměrný počet úmrtí před [legislativa] a průměrný počet úmrtí po [legislativa], dojde k významnému snížení ... A ukáže se, že jde o snížení o 52 procent," řekl Patricia Parkin, hlavní autorka studie a ředitelka Výzkumného týmu dětských výsledků v Torontoské nemocnici pro nemocné děti.

New England Journal of Medicine se objevil v:

Jezdci s přilbami zaznamenali 85% snížení rizika poranění hlavy a 88% snížení rizika poranění mozku. Došli jsme k závěru, že ochranné přilby na kole jsou vysoce účinné při prevenci poranění hlavy. Přilby jsou zvláště důležité pro děti, protože trpí většinou vážných zranění hlavy v důsledku cyklistických nehod.

Vypadá to docela přesvědčivě. Ale tady je problém: Zranění hlavy jsou hlavní příčinou úmrtí chodců, kteří buď zasáhnou hlavy po chodníku nebo do čelních skel, když jsou zasaženi auty. Mnoho zranění lidí v autech pochází ze zranění hlavy. Tak proč nejsou chodci povzbuzováni, aby nosili přilby? Nebo řidiči?

Protože to by mohlo přimět lidi, aby si mysleli, že auta jsou nebezpečná! Nebo ta chůze není bezpečná!

Mikael v Kodani dělá ze mě legraci

Mikael v Kodani mě vzal před dvěma lety na úkol propagovat použití přilby místo propagace cyklistiky. Cítí, že neustálé kňučení, že je nebezpečné jezdit bez přilby, povzbuzuje „kulturu strachu místo propagace životodárné, bezpečné a zdravé formy dopravy, která může také přeměnit města na více obyvatelná místa“.

Roger Geffen z Národní organizace pro cyklisty ve Velké Británii to vyjádřil dobře:

Myšlenka, že je jaksi „nebezpečné“ a „nezodpovědné“ jezdit bez helmy, je totální mýtus. Pouze odkládá lidi na kole a přispívá ke zvýšení úrovně obezity a dalších nemocí souvisejících s nečinností, které každoročně zabíjí desítky tisíc lidí. Pokud chceme lidi povzbuzovat k cyklistice - se všemi výhodami pro naše zdraví, naše ulice, naše životní prostředí a naše peněženky - musíme ji propagovat jako bezpečný a příjemný způsob, jak obejít každodenní cestování. , na sobě normální oblečení.

Holandská ulice; poznámka oddělené pruhy, nedostatek přileb

Takto o tom přemýšlejí v Nizozemsku, kde propagují cyklistiku jako bezpečnou a auta jako nebezpečnou.

„Nizozemská filozofie zní: Cyklisté nejsou nebezpeční; auta a řidiči automobilů jsou: takže řidiči automobilů by měli nést odpovědnost za to, aby se vyhnuli kolizím s cyklisty. rychlost, když kola sdílejí silnice s cyklisty. “

Nikdo nosit přilby a úmrtnost je extrémně nízká.

Nosím cyklistickou helmu; Nežiji ve městě s cyklistickou infrastrukturou, jako je Nizozemsko nebo Kodaň. Mám podezření, že kdybych žil v centru New Yorku se svými báječnými jízdními pruhy, asi bych to neudělal. Souhlasil jsem s Mikaelem a dalšími, že naše energie by měla být věnována tomu, aby se na silnici dostalo více cyklistů (další studie ukazuje, že existuje bezpečnost v číslech), že potřebujeme investice do cyklistické infrastruktury (více a lepší jízdní pruhy), a agresivnější vymáhání zákona proti řidičům, kteří zabíjejí cyklisty.