Jak Automotive připomíná práci

Galerie obrázků: Bezpečnost aut Dan Daigle, manažer služeb v Lee Toyota v Topshamu v Maine, drží podložky, které budou použity k opravě pružin v plynových pedálových systémech stažených automobilů Toyota. Prohlédněte si další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. Foto AP / Robert F. Bukaty

Baterie notebooku, které vznítí. Krmiva pro domácí zvířata, která způsobují nemoc zvířat. Dětské hračky potažené olověnou barvou. Je těžké vyzvednout noviny, dívat se na televizi nebo procházet titulky online, aniž byste narazili na zprávu o stažení. V posledních několika letech se objevily hovězí, kuřecí, tyčinky, špenát, arašídové máslo, léky, elektrické nářadí a dětské postýlky. V zásadě si lze vzpomenout na vše, co si můžete koupit - včetně automobilů.

Automobilka je pro výrobce způsob, jak vám sdělit, že na vašem autě nebo kamionu může být něco, co představuje riziko zranění nebo poškození majetku. A pokud se chcete podrobně zabývat samotným jádrem problému, automobilový průmysl si klade za cíl vyřešit známé problémy s vozidly ve snaze udržet bezpečnější vozovky. Dopravní nehody jsou jedničkou mezi Američany mladšími 34 let a na amerických dálnicích [zdroj: ODI] je každý rok zaznamenáno neuvěřitelných 42 000 úmrtí. Některé z těchto životů lze zachránit opravou nebezpečných vozidel nebo jejich odstraněním ze silnic. Ale kdo má oprávnění něco takového dělat?

Odpověď není kdo, ale spíše co. Ve Spojených státech stanoví Národní správa bezpečnosti silničního provozu Ministerstva dopravy USA (NHTSA) národní bezpečnostní standardy a může ovlivnit - nebo v některých případech pořadí - výrobce automobilů, aby opravil vady související s bezpečností bez nákladů pro spotřebitele [zdroj: ODI]. I když je oprava něco tak malého jako chybějící podložka nebo chybné elektrické připojení, výrobce ztratí v procesu miliony dolarů - vše záleží na počtu aut a nákladních automobilů ovlivněných stahováním, nákladech na náhradní díly a čas potřebný k provedení opravy. Jak si dokážete představit, automobilový průmysl někdy odolává myšlence podstoupit úplné stažení z trhu.

Jak na to začíná automobilový průmysl? A kromě NHTSA je tu ještě někdo jiný?

Toyota 4Runner z roku 2000 zvedá svá kola na straně spolujezdce a zároveň se účastní dynamického testu převrácení provedeného NHTSA ve Středisku pro výzkum dopravy ve východním Liberty v Ohiu. Foto AP / Will Shilling

Někteří výrobci automobilů dělají první krok, když objevují potenciální závady nebo rizika ve svých autech nebo nákladních vozech, a dobrovolně zahájí proces stahování. Ostatní společnosti potřebují malý tlak od Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) nebo dokonce od soudů, aby zahájily proces odvolání. Proces stahování NHTSA často začíná, když lidé zjistí nedostatky ve vozidlech, které vlastní nebo na kterých pracují. Pokud ve svém autě nebo kamionu najdete potenciální nebezpečí, můžete kontaktovat NHTSA a oznámit své bezpečnostní obavy.

Existují tři způsoby, jak můžete kontaktovat NHTSA, pokud máte podezření na závadu ve vozidle související s bezpečností. Můžete provést některou z následujících akcí:

• Zavolejte na linku pro bezpečnost vozidel Ministerstva dopravy USA: (888) 327-4236 nebo (800) 424-9153, mýtné zdarma odkudkoli ve Spojených státech, Portoriku a na Panenských ostrovech
• Nahlaste problém online na webu o bezpečnosti vozidel NHTSA: http://www.safercar.gov/
• Odeslat dopis prostřednictvím americké pošty: Americké ministerstvo dopravy Národní úřad bezpečnosti silničního provozu Úřad pro vyšetřování vad (NVS-210) 1200 New Jersey Avenue SE Washington, DC 20590

[zdroj: ODI]

Pokud podáte stížnost, je pravděpodobné, že vás bude kontaktovat vyšetřovatel z Úřadu pro vyšetřování vad (ODI). ODI, kancelář v rámci NHTSA, provádí vyšetřování vad, aby podpořila úsilí NHTSA. Ale to není všechno, co dělá. Vyšetřovatelé ODI také pečlivě sledují stažení výrobků ze strany výrobců.

Pokud dostatečný počet zákazníků podá zprávu o stejném problému se stejnou značkou, modelem a rokem vozidla, může se NHTSA rozhodnout zahájit vyšetřování. Podíváme se, co se stane během dalšího vyšetřování.

Rep. Fred Upton, R-Mich., Zobrazuje pneumatiku Firestone Wilderness AT během pneumatiky House Commerce Committee slyšení na Capitol Hill, 19. června 2001, při pohledu na Ford Motor Company stažení pneumatik Firestone. Foto AP / Ron Edmonds

Pokud bude dostatek spotřebitelů kontaktovat Národní správu bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) a podá zprávu o stejném problému se stejným typem vozidla, může se NHTSA rozhodnout zahájit vyšetřování. A pokud se tak stane, úřad pro vyšetřování vad (ODI) je agenturou odpovědnou za provádění vyšetřování stažených z prodeje automobilů.

Jak ale vede NHTSA a ODI k provedení úplného vyšetřování? Vyšetřovací proces ODI lze rozdělit do čtyř částí:

• Promítání: Přezkum všech stížností spotřebitelů s cílem zjistit, zda je šetření oprávněné
• Analýza petice: Přezkoumání návrhů na vyšetřování vad nebo přezkoumání odvolání souvisejících s bezpečností
• Vyšetřování: Dvoufázové - předběžné vyhodnocení (PE) a technické analýzy (EA) vyšetřování podezření na bezpečnostní závady
• Odvolání správy: Sledování celkové účinnosti stažení z provozu

[zdroj: ODI]

Pokud se NHTSA rozhodne, že je přítomna bezpečnostní závada, koná se veřejné zasedání, na kterém mohou veřejnost a výrobce diskutovat o této záležitosti. Výrobce může reklamaci zpochybnit a dokonce předložit nové informace správci NHTSA odpovědnému za konečné rozhodnutí. Nakonec záleží na administrátorovi NHTSA, aby určil, zda má být učiněno odvolání z důvodu bezpečnostní chyby. Výrobce může napadnout rozhodnutí NHTSA, ale pak jde o rozhodnutí k federálnímu okresnímu soudu pro konečné rozhodnutí.

Tato záležitost však ne vždy přichází u soudů. Jak již bylo zmíněno, někteří výrobci se rozhodnou zahájit proces stahování z trhu na základě svých vlastních šetření. Výrobce může například určit, že vozidlo není v souladu se známým federálním bezpečnostním standardem, nebo může objevit a rozhodnout se opravit bezpečnostní vadu dříve, než se objeví jakékoli problémy..

Takže i když se to může zdát jako stahování, pronikají do titulků zpráv, svým způsobem však dokazují, že výrobci se snaží udržet vás v bezpečí. A v případě stažení z automobilu je to pokus o snížení rizika zranění a poškození majetku - a také způsob, jak udržet silnice co nejbezpečnější..

Jakmile je stahování zahájeno, o něm šíří výrobce, média, NHTSA a další. Přesně to, co musíte udělat, pokud je vaše auto na seznamu odvolání, závisí na povaze vady - a povaze odvolání. Někdy vás výrobce požádá o naplánování schůzky ve vašem autorizovaném obchodě, jako byste potřebovali pro jiné služby, nebo budete možná muset nechat vozidlo přes noc. V extrémnějších případech může výrobce dokonce zajistit, aby vaše auto bylo odtaženo nebo přepraveno z vašeho domova do autorizovaného servisu. V každém případě nejlepším způsobem, jak zjistit, co musíte udělat, je kontaktovat výrobce vašeho vozidla, a to buď kontaktováním autorizovaného prodejce, nebo voláním čísla nastaveného speciálně pro zpracování otázek zpětného vyvolání.

Další informace o stažení automobilů a dalších souvisejících tématech naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Top 10 tipů na bezpečnou jízdu
• 10 nákladných potravin připomíná
• Jak fungují hodnocení NHTSA
• Jak funguje Crash Testing
• Jak fungují oznámení o stažení produktu
• Vysvětlení nehod při převrácení
• Proč je stále nutné srazit zkušební vozidla?
• - Auto

Další skvělé odkazy

• Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA)
• Úřad pro vyšetřování vad (ODI)
• Safercar.gov

Prameny

• Arcega, Mil. „Toyota se omlouvá za masivní automatické vyvolání.“ VOANews.com. 8. února 2010. (10. února 2010) http://www1.voanews.com/english/news/Toyota-Apologizes-for-Massive-Auto-Recall-83792272.html
• Úřad pro vyšetřování vad. „Vady a bezpečnost motorového vozidla připomínají: Co by měl vědět každý majitel vozidla.“ Ministerstvo dopravy USA. (10. února 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallprocess.cfm
• Úřad pro vyšetřování vad. "Vady a vyvolání: Vyhledejte odvolání." Ministerstvo dopravy USA. (10. února 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/recallsearch.cfm
• Shepardsoni, Davide. "Pravidla automatického stahování mohou být zpřísněna společností NHTSA." The Detroit News. 2. února 2010. (10. února 2010) http://www.detnews.com/article/20100202/AUTO01/2020330/1148/Auto-recall-rules-may-be-tightened-by-NHTSA