Phillip Hopkins
0 
3916
256
Některé studie ukazují, že jízda s rozsvícenými světlomety během dne zabraňuje nehodám. Tim Graham / Getty Images Když ceny benzínu stoupnou, lidé udělají téměř vše pro zlepšení spotřeby paliva v autě. Články směřující k top 10 způsobům, jak zlepšit palivovou účinnost, se objevují každý den na webových stránkách a ve zprávách. Mezi metody patří například udržování nahustených pneumatik, nejezdění se sklopenými okny a vypnutí světlometů.
Ten poslední může být extrémní extrém, pokud jedete v noci, ale pokud jde o denní svícení, nebo DRL, jedním z argumentů, které přicházejí, je jejich spotřeba vzácného benzínu. Světla pro denní svícení, vyžadovaná v mnoha zemích po celá desetiletí, jsou světlomety, které se rozsvítí, kdykoli je vozidlo zapnuté (zadní světla a jiná světla zůstávají zhasnuta). Země jako Kanada, Dánsko a Švédsko pověřují tato světla ve snaze zabránit denním nehodám.
Zákony DRL získaly smíšené výsledky. Někteří lidé tvrdí, že zákon snižuje nehodovosti tím, že zviditelňuje motoristy - společnost Transport Canada, která je součástí kanadského portfolia Transport, Infrastructure and Communities, požaduje 11,3% snížení denních srážek. Jiní tvrdí, že světla rozptylují nadcházející řidiče a dělají lidi, kteří nemají denní svícení, ještě méně viditelnými, a proto jsou náchylnější k troskám. Někteří kritici si také stěžují, že vyžadovat, aby lidé jedli s rozsvícenými světly, je odtok paliva a přispívá ke znečištění ovzduší [zdroj: Transport Canada, NMA].
Ale kolik benzínu opravdu používají světlomety? Mohly skutečně ovlivnit kvalitu vzduchu? A pokud by Spojené státy, které jsou již největším spotřebitelem benzínu na světě, skočily na povinný rozjetý vůz DRL, o kolik více benzínu by země spotřebovala za rok? Odpověď vás možná překvapí.
-
Kolik paliva spotřebují vaše světlomety, závisí na tom, jak jsou světlé. Tyto halogenové žárovky například spotřebovávají více wattů než ty na bázi LED. Les Jorgensen / Time & Life Pictures / Getty Images Stejně jako existuje několik teorií o dopadu DRL při dopravních nehodách, existují různé odhady toho, kolik paliva skutečně používají světlomety. Není pochyb o tom, že spotřebovávají benzín - světlomety vyžadují energii a jediný způsob, jak vaše auto dokáže vyrobit energii, je čerpání z benzínu v palivové nádrži. Obtížnost spočívá v zjištění, kolik z toho benzínu používají a jak by toto číslo mělo dopad, kdyby byly DRL povinné. Stejně jako běžné žárovky najdete i světlomety v různých stylech a wattech. Mohli byste získat nějaké potkávací světlomety s výkonem 160 wattů na vozidlo, nebo byste se mohli rozhodnout pro úspornější žárovky založené na LED, které používají pouze 16 wattů na vozidlo [zdroj: AllQuality, California Energy Commission].
Pokud by existovala národní norma vyžadující, aby všechna auta používaly určitý příkon žárovek, bylo by toto dilema pro denní svícení mnohem snazší zjistit. Skutečná spotřeba paliva bude do značné míry záviset na jasu žárovky - u skutečně jasných lamp můžete vidět znatelný rozdíl v touze po autě po plynu, nebo si vůbec nevšimnete žádné změny. Transport Canada odhaduje, že DRLs by mohly přidat kdekoli od $ 3 do více než 40 $ každý rok v dodatečných nákladech na palivo - což bylo zpět, než ceny paliva stouply na rekordní výšky v roce 2008 - zatímco jiné vládní orgány, jako je například Národní správa bezpečnosti silniční dopravy Spojených států , uveďte, že DRL snižují spotřebu paliva pouze o „zlomek míle na galon“ [zdroj: IIHS]. Evropská studie přispívá k záměně s odhadovanou pokutou za palivo mezi 0,5 a 1,5 procenty [zdroj: California Energy Commission].
Abychom zjistili, kolik extra benzínu by Spojené státy použily, kdyby bylo všech 244 milionů aut na jeho silnicích vybaveno povinnými DRL, musíme udělat několik předpokladů [zdroj: DOT]. Nejprve budeme předpokládat, že DRL by se průměrně pohybovaly kolem asi 90 wattů - zhruba mezi schopnostmi nízkého a vysokého příkonu, a že sankce za palivo by tedy pravděpodobně byla také v polovině rozsahu: asi 1 procento. S pomocí grafu poskytnutého Federální dálniční správou můžeme vidět, že ze 7 miliard kilometrů (11,3 miliardy kilometrů) Američanů jezdí každý den, přibližně 70 procent z nich je řízeno během denního světla, což se rovná asi 4,9 miliardy kilometrů ( 7,9 miliard kilometrů) během doby, kdy by se používaly DRL. [zdroj: EIA, DOT].
Vzhledem k tomu, že průměrný spotřební automobil ve Spojených státech dostává asi 20,3 mil (32,6 km) na galon, znamená to, že Američané v současné době používají pro řízení během denních hodin přibližně 241,4 milionů galonů plynu. Abychom získali toto číslo, vydělili jsme počet ujetých kilometrů po celý den průměrnou palivovou účinností automobilu (4,9 miliardy kilometrů děleno 20,3 mpg) [zdroj: DOT]. Nyní, když zohledníme snížení spotřeby paliva o 1 procento, se spotřeba zvýší na 243,9 milionu galonů - rozdíl o více než 2 miliony galonů.
-
Při současných cenách v USA (3,81 USD za galon od srpna 2008) by to bylo celkem více než 7,62 milionu USD každý den [zdroj: EIA]. Samozřejmě, když to vydělíte počtem aut na silnici, není to ani cent na jedno auto. Pokud tedy chcete napadnout účel zákona DRL, budete potřebovat více rukávu než spotřebu paliva.
Související články
- Jak fungují adaptivní světlomety
- Jak koupit palivo-efektivní auto
- Jak fungují hodnocení spotřeby paliva EPA za rok 2008
- Jak dosáhnout lepší spotřeby paliva
- Může auto získat 100 mil za galon?
- Jak funguje testování spotřeby paliva EPA
- Jak fungují hybridní auta
Další skvělé odkazy
- IIHS - Otázky a odpovědi pro denní svícení
- Fueleconomy.gov
Prameny
- "Často kladené otázky (Road)." Transport Canada. 7. listopadu 2006. (1. srpna 2008) http://www.tc.gc.ca/road/faq.htm#daytimerunninglights
- „Dálniční statistika 2006.“ Ministerstvo dopravy USA: Federal Highway Administration. 27. února 2008 (7. srpna 2008) http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohim/hs06/index.htm
- "Lane Zdvořilost." Národní asociace motoristů. (1. srpna 2008) http://www.motorists.org/drl/
- "DRL s nízkým paprskem." AllQuality Custom Auto Accessories. 2008. (7. srpna 2008) http://www.daytime-running-lights.com/Headlight_DRLs.html
- „Možnost 1G: Omezení používání denních světel a doplňkových svítilen.“ Kalifornská energetická komise. (7. srpna 2008) http://www.energy.ca.gov/2005publications/CEC-600-2005-024/addendum_individual_files/ CEC-600-2005-024-AD-1G.pdf
- "Otázky a odpovědi: Světla pro denní svícení." Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. Leden 2008 (1. srpna 2008) http://www.iihs.org/research/qanda/drl.html
- „Maloobchodní ceny benzínu v USA.“ Energetické informační sdružení. 11. srpna 2008 (14. srpna 2008) http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/data_publications/wrgp/mogas_home_page.html
- "Odkud pochází můj benzín?" Správa energetických informací. Duben 2008. (7. srpna 2008) http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/gasoline/index.html