Jak funguje Audi Nanuk Quattro

Audi Nanuk Quattro (s laskavým svolením Audi AG)

Než se Audi stalo známým svými superauty a luxusními vozy, byl to jen malý výrobce automobilů, který vyrobil nepředvídatelné německé boxy, které náhodou měly opravdu úžasný systém pohonu všech kol známý jako Quattro. Volkswagen nabral Audi a zachránil ho, pak se Volkswagen těsně vyhnul svému finančnímu kolapsu ao pár desítek let později jsme měli omračovače jako Audi R8. Nebyl to špatný obrat, všechny věci byly zváženy. Vypadá to však, že Audiho svědění ukazuje, že jeho auta mají stále trochu starého ducha a novou technologii, aby bylo lepší než kdy předtím. Audi Nanuk Quattro byl představen na domácím trávníku Audi na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013. Bylo to překvapivé odhalení - většina novinářů a zasvěcených v oboru neočekávala dosud neslýchané Audi, zejména ne takové, které Vypadá to, že supersportovní vůz Audi R8 se spojil s vozem Audi rally z 80. let. Nanuk Quattro, který tam seděl na podlaze předváděcí místnosti, lesklý a červený, se shromáždil nad svými obrovskými koly a vyvolal velkou pozornost. I když se ukáže, že mnoho účastníků show už dříve vidělo auto, i když v jiné podobě.

Nanuk Quattro je koncepční vůz, což znamená, že jeho šance na to, aby se skutečně dostaly do výroby - to znamená, že budou postaveny a prodány - jsou poměrně malé. Nanuk Quattro je však nabitý funkcemi, které předvádějí schopnost Audi navrhnout opravdu žádoucí auto (nebo v tomto případě partnerství se společností, která to dokáže). Předvádění automobilu ve Frankfurtu dostalo Audi hodně pozornosti, i když to není auto, které by se pravděpodobně prodalo ve velkém počtu. Je to Audi kupé / SUV, které bylo označeno jako crossover pro nedostatek lepšího způsobu, jak to vysvětlit - i když by to trhalo všechna ostatní vozidla, která nazýváme crossovery. Dostane se vám do krve krev, a pokud se to někdy dostane do autorizovaného servisu Audi, bude to pravděpodobně označeno za očividné ceny Lamborghini. Tak proč se vůbec obtěžovat stavět a ukazovat Nanuk Quattro? Na výstavní plochu Audi to přitahovalo obrovský dav, ale to samo o sobě neospravedlňuje investici. Většina konceptů má zajímavé příběhy a Nanuk Quattro není výjimkou.

Interiér Audi Nanuk Quattro je pokusem o minimalizmus - zároveň je drsný a sofistikovaný. (S laskavým svolením Audi AG)

Audi Nanuk Quattro je turbo-dieselový supersport s pohonem všech kol, ale nejedná se pouze o závodní auto s právem na ulici, jako většina automobilů, které získají označení „supercar“. Nanuk je teoreticky crossover (jo, crossover supercar), takže jeho terénní a atletické schopnosti jsou zesíleny… do té míry, že Audi tvrdí, že Nanuk Quattro zvládne jakýkoli terén. Je těžké si představit, jak se toto zářivé kupé Audi ve skutečnosti vytrhává z chodníku - i když Audi si získalo na ulici rally, když přijde na závodní rally, Nanuk Quattro je lesklý, nový a zatím jediný svého druhu. Proprietární systém pohonu všech kol Quattro Audi byl pro Nanuk trochu upraven. V případě, že jej Nanuk Quattro někdy vyrobí v terénu, pomůže mu to integrální řízení, což je systém, ve kterém se přední a zadní kola mohou v různých směrech otáčet až o devět stupňů, což pomáhá manévrování vozu při nízkých rychlostech. Při vysokých rychlostech se kola otáčí, aby se zlepšila stabilita.

Vůz je také vybaven aktualizovanou verzí nastavitelného odpružení Audi, které může zvednout vůz o 1,6 palce (4,06 centimetrů) nebo snížit o 1,2 palce (3,05 centimetrů). Řidič může upravit výšku vozu, kdykoli se objeví nutkání, ale Nanuk Quattro také monitoruje jeho světlou výšku a provede úpravy tak, jak to vyžaduje terén. Může provádět úpravy za běhu měřením vzdálenosti od rámu k silnici a může také pomocí navigačního systému předpovídat potřeby povolení na základě plánované trasy. Nanuk Quattro nosí masivní 22-palcová (55,88 centimetrová) kola na uhlíkově-keramických brzdách, které vydrží velmi vysoké teploty.

Dieselové hnací ústrojí Audi je zcela nový, twin-turbo, 5-litrový, V-10. Přestože Audi a její mateřská společnost, Volkswagen, v minulosti používaly mnoho turbo-dieselových motorů, nastavení twin-turbo dosahuje požadovaného efektu poskytujícího další podporu a udržení relativně nízké spotřeby paliva - hlášeno 30 mil na galon ( 12,75 km na litr). Nanuk má 544 koňských sil a údajně dosahuje 0 až 62 mil za hodinu (100 kilometrů za hodinu) za pouhých 3,8 sekundy a má nejvyšší rychlost 190 mil za hodinu (305,8 km za hodinu). Motor je sestava podélné montáže (další tradice Audi) a převodovka je sedmistupňová S tronic.

Lehký hliníkový rám Audi je základem pro Nanuk Quattro a je potažen tělovými panely, které jsou směsí polymeru (pro účinnost) a uhlíkových vláken (pro pevnost). Boční čepele jsou stylistickou narážkou připomínající Audi's R8 a nejsou jen dekorativní. Ve skutečnosti přivádějí vzduch do motoru, aby udrželi šťastná dvojčata. Další prvky připomínají také R8, jako je přední úložný prostor, motorový prostor podobný akváriu přístupný přes zadní poklop a LED světlomety.

Interiér je pokusem o minimalizmus - informace jsou kondenzovány na plovoucí přístrojové desce, která nahrazuje potřebu tradičních měřidel. Všechny potřebné ovládací prvky najdete na středové konzole nebo na volantu. Kabina z šedé kůže, uhlíkových vláken a chladného hliníku je současně robustní a sofistikovaná. Sloupky A zobrazují zadní pohled z digitálních fotoaparátů, který je také zobrazen na středovém displeji, který nahrazuje fyzické zpětné zrcátko.

I když je Nanuk Quattro pro Audi nový, auto bylo vidět již dříve. Je to stále nové, opravdu, ale vypadalo to trochu jinak a na sobě byly různé odznaky. Italdesign Giugiaro navrhl vůz, založený převážně na koncepčním voze Guigiaro Parcour, který byl představen začátkem roku 2013. Takto začíná hrát většina zajímavého příběhu Nanuk Quattro.

Audi Nanuk Quattro (s laskavým svolením Audi AG)

… Nebo jak se koncept Parcour stal konceptem Nanuk Quattro.

Přestože jsou oba vozy v designu opravdu italské, Parcour byl pojmenován po francouzském atletickém disciplíně parkour, ve kterém praktici cvičí, aby používali každodenní krajinu jako překážkové kurzy. Nanuk je slovo Inuitů pro ledního medvěda. Tito moniciři jsou dost, aby ukázali rozdíl mezi perspektivami mezi těmito dvěma koncepty, navzdory jejich sdílené DNA. Jak se tedy v Itálii narodilo německé auto s francouzským jménem? Italdesign Giugiaro je italský výrobce automobilů, který často spolupracuje s výrobci automobilů, když potřebují přijít s něčím opravdu velkolepým, a někdy, jako v tomto případě, přicházejí s vlastními projekty. Na jaře 2013 Italdesign Giugiaro vydal koncepci Parcour, koncepční vůz s vesmírným rámem odvozeným od Audi a Lamborghini, jedinečného karoserie typu crossover kupé a pohonné jednotky Lamborghini Gallardo, která má výkonové parametry podobné jako u twin-turbo V-10 Nanuk Quattro. Parcour dříve nesl značku Lamborghini, když byl debutován na autosalonu v Ženevě v březnu 2013, ale když auto nezískalo požadovanou pozornost, bylo rozhodnuto, že koncept by se mohl lépe hodit jako Audi, protože lépe vyhovuje osobě značky . Říká se, že Ferdinand Piëch, předseda skupiny VW, nařídil týmu Parcour dostat auto před novou sadu očí. Mnoho auto novinářů se zmínilo o vizuálních a mechanických podobnostech mezi Parcourem a Nanuk Quattro, i když Nanuk Quattro byl po okrajích změkčen, aby vypadal a vypadal spíš jako Audi.

Pokud to všechno zní trochu neuvěřitelně, je to a je to jen součást toho, jak koncepční auta fungují. Volkswagen, mateřská společnost Audi a Lamborghini, získala většinový podíl v Italdesign Giugiaro v roce 2010, a je zcela běžné, že značky skupiny VW sdílejí prvky, zejména nové díly a technologie, které jsou zcela nové a exkluzivní, velmi drahé nebo představují významnou investici do výzkumu a výroby. (Výše uvedený vesmírný rám Audi / Lamborghini je jedním z příkladů; existuje však nespočet dalších - praxe, která je běžná v celém automobilovém průmyslu.) Je také velmi nepravděpodobné, že by Parcour byl kdy postaven, i když není levné navrhnout a postavte jednorázové auto, které bude zobrazeno a nebude prodáno. Ve světle těchto znalostí není překvapivé, že krev, pot a slzy, které se dostaly do konceptu Parcour, by nabrala novou podobu a možná by měla druhou šanci vyvolat dostatek teplých pocitů, aby bylo možné pokračovat ve výrobě. Jinými slovy, Nanuk Quattro se bude stavět poněkud častěji než Parcour a špičkoví lidé skupiny VW se cítili dostatečně přesvědčeni o designu Parcour, aby mu dali další šanci.

Nanuk Quattro byl ve Frankfurtu překvapením - a skutečné překvapivé debuty na autosalonech jsou jen zdaleka. Internet má tendenci zajistit, že všechno úniky dopředu. Audi muselo jen pár měsíců proměnit Parcour v Nanuk Quattro, takže těsný časový rámec mohl hrát roli v jeho utajení. Vypadá to také, že se Audi snažil udržet ho pod zákryty, ve srovnání se všemi koncepty, které samy výrobci automobilů záměrně „unikly“ dopředu. Nejen na autosalonu ve Frankfurtu; to je par pro celý okruh auto show. Pokud se Nanuk Quattro dostane do výroby, nemusí to vypadat přesně jako auto, které zde vidíme. Je velmi běžné, že koncepty se trochu zmírní, až budou nakonec postaveny, a to z mnoha důvodů, jako je dostupnost dílů, dodržování bezpečnostních předpisů a zajištění toho, že hotový produkt přijde za cenu, kterou bude dost lidí ochotno zaplatit. Dokončený Nanuk Quattro by nebyl levný vůz, nikoli s italským designem, motorem Lamborghini a odbornou znalostí Audi v terénu. Ale opět, Audi 80. léta Quattros byly také docela drahý, zejména pro éru. A nebyli ani hezcí.

Poznámka autora: Jak funguje Audi Nanuk Quattro

Jediné Audi, které jsem kdy vlastnil, bylo tak ošklivé, že se moje máma v rozpacích, že v něm byla vidět, dokonce i ve městě, kde nikoho neznala. Bylo to však možné a byla to zábava. A od té doby jsem řídil několik vysoce výkonných a cenově dostupných Audis a jsem rád, že se Audi nyní daří dobře tím, že vyrábí pěkná auta, ale stále toužím po své zchátralé bestii 4000 Quattro. Je to kvůli nostalgii, myslím, že doufám, že se Nanuk Quattro dostane do výroby, i když pro svou všestrannost je to naprosto nepraktické. Je těžké zjistit, kdo by byl jeho zákazníkem. Existuje mnoho lidí, kteří chtěli rally auto před 30 lety a od té doby ho udeřili? Přemění Nanuk Quattro lidi, kteří si právě plánovali koupit přímý supersport? Nebo se Audi jen předvádí? Bude zajímavé sledovat, kam jde Nanuk Quattro, ať už kdekoli, protože i ty nejchudší koncepční vozy vždy ukazují jiskru představivosti automobilky.

Související články

• 10 koncepčních příběhů o úspěchu aut: Ty, které se dostaly na výrobní linku
• Auto Smarts: Exotic Cars
• Jak Audi R8 funguje
• Jak bude zařízení Audi's Travolution fungovat
• Kolik stojí vybudování koncepčního vozu?
• Co brání koncepčním automobilům v jejich uvedení na trh?

Prameny

• Automobilové zprávy. "Nanuk Quattro získal podporu od mosazi VW." 23. září 2013. (23. září 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
• Davis, Matt. "Italdesign Parcour Concept First Drive." Autoblog.com. 18. července 2013. (30. září 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
• Lowney, Damone. „Koncept Audi Nanuk Quattro je divokým překvapením před Frankfurtem.“ Autoblog.com. 9. září 2013. (23. září 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
• Meiners, Jens. „Koncept Audi Nanuk Quattro: Italdesign Parcour pro čtyřčlenné lidi.“ Auto a řidič. Září 2013. (23. září 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
• Weiss, C.C. "Audi Nanuk Quattro Crossover super kupé." Gizmag.com. 12. září 2013. (23. září 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/