Jak Jehurský hurikán funguje

Galerie obrázků: Concept Cars Jeep Hurikán koncept auto. Prohlédněte si další obrázky konceptů. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Pokud jste v off-road - a máme na mysli opravdu do toho - v roce 2005 pak Daimler-Chrysler představil vozidlo vašich snů. Jeep s více koňskými silami, většími lezeckými schopnostmi a více možnostmi řízení, než jakékoli jiné auto kdy vyrobilo. Díky dvěma motorům HEMI a schopnosti zcela se otočit na místě je koncepční vůz Jeep Hurricane opravdu svého druhu.

V tomto článku se podíváme na úžasné věci, které může Jeep Hurricane udělat, a zjistíme, co tento koncept znamená pro budoucnost výroby Jeepů..

Hurikán Jeep má být extrémním vozidlem. Určitě to není určeno pro průměrného řidiče. Podle Trevora Creeda, hlavního viceprezidenta skupiny Chrysler Group Design, „Jeep Hurricane je jednoduše nejvhodnější, nejschopnější a nejsilnější 4x4, jaký kdy byl postaven.“

Toto vozidlo je dokonalým důkazem absolutní dominance Jeepu v terénu ... Při sledování hurikánu v akci je těžké si nepředstavit všechny potenciální aplikace - pro armádu, pro extrémní terén a další. Faktem je, že uděláme vše, co je v našich silách, abychom zajistili, že na vrcholu hory bude pouze jeden SUV. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

S více než 14 palců (36 cm) světlou výškou a 20 palci (51 cm) zavěšení, hurikán je ve své třídě, pokud jde o terénní schopnosti. Jak uvedl Zetsche na autosalonu v Detroitu v roce 2005, „Abych to uvedl do perspektivy, je vůle o 5 palců vyšší a artikulace je téměř trojnásobná než u našeho nejvýkonnějšího vozidla na výrobu Jeepu.“

Systém zavěšení kol s dlouhým a dlouhým ramenem nezávislý na čtyřech kolech je tlumen tlumicími rázy se vzdálenými nádržemi (což umožňuje delší cestování v nárazu). 20-palcová kola obsahují speciálně navržené terénní pneumatiky vysoké 37 palců. Chrysler hlásí úhel přiblížení 64 stupňů a úhel odletu 86,7 stupňů.

Hurikán je víc než jen Super Jeep. Představuje také pokus inženýrů společnosti Chrysler kombinovat přebytek (má dva motory HEMI) se zodpovědností (nová technologie umožňuje hurikánu pracovat na pouhých čtyřech válcích).

V další části zjistíme, proč je Jeep Hurricane tak extrémní.

Obsah

1. Dva HEMI v džípu
2. Jeep hurikán řízení
3. Jeep Hurricane Performance

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Pro mnoho automobilových nadšenců představuje motor HEMI vrchol amerického svalu. Co by tedy mohlo být lepší, než vložit HEMI do Jeepu?

Co takhle vložit dva HEMI do Jeepu? Jeep Hurricane je vybaven 5,7-litrovým motorem HEMI vpředu, který generuje 335 koňských sil a točivý moment 370 lb-ft. V zadní části hurikánu je další 5,7-litrový HEMI, který vytváří stejné množství koňské síly a točivého momentu. To je celkem 670 koňských sil a Točivý moment 740 lb-ft.

5,7-litrový motor HEMI Magnum V-8 Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Účinnost paliva není vždy první věc, kterou myslí Jeepových nadšenců, ale plavba spolu se dvěma HEMI řvoucími se může zdát zbytečná. V souladu s konceptem spojování odpovědnosti s přebytkem použil Chrysler vícestupňový systém v hurikánu. Tento systém umožňuje deaktivaci poloviny válců v motoru, když vozidlo nepotřebuje tolik energie. Když se protlačujete hustým bahnem nebo lezete na skalní stěnu v úhlu 50 stupňů, všech 16 válců (osm na motor) vypíná sílu. Pokud nabíjíte po stopě, může potřebovat pouze 12 válců, takže čtyři válce v jednom z motorů jsou deaktivovány. Jízda po předměstí nevyžaduje velké množství koňské síly, takže další čtyři válce jsou deaktivovány a zbývá jen osm válců. A konečně, udržování rychlosti na dálnici (65 mph / 97 km / h nebo tak) může často vyžadovat méně než 20 hp, takže jeden z HEMI je vypnutý, zatímco druhý běží pouze s polovinou svých válců. To vše se žonglování válců děje bez vstupu řidiče - je to všechno automatické a sotva znatelné.

Hurikánova síla je dodána k jeho plné dělené nápravy prostřednictvím centrálního převodového pouzdra, které obsahuje mechanicky řízený systém rozložení točivého momentu všech čtyř kol (pro ilustraci viz další část). V tomto systému existuje hnací hřídel pro každé kolo místo jednoho centrálního hnacího hřídele. Pokud jste někdy viděli výkonné vozidlo se silným zrychlením, možná jste si všimli, že se zdá, že se rám otáčí nebo že se jedna z pneumatik zvedne ze země. To je částečně způsobeno rotací hnacího hřídele: Směr otáčení uvolňuje přítlak na jednu stranu, ale zvedá druhou stranu. Konstrukce hurikánu s dělenou nápravou aplikuje na každé kolo sílu směrem dolů, což mu při akceleraci dává velkou trakci.

Jeep Hurricane: Fakta a čísla

Zdroj: www.supercars.net

• Motor: Dva 5,7 litrové, osmiválcové motory HEMI
• Výkon: 670 hp
• Krouticí moment: 740 ft-lb
• Převodovka: 5stupňová automatická
• Pohotovostní hmotnost: 3 850 liber (1 746 kg)
• Délka: 385,6 cm
• Šířka: 20 palců (203,2 cm)
• Rázvor: 108,1 palce (274,6 cm)
• Kola: 20x10 palců (51x25 cm)
• Pneumatiky: 305 / 70R20 (všechny čtyři)
• 0-60 mph (97 km / h): 4,9 sekundy

Na tomto obrázku můžete také vidět design hurikánu s dělenou nápravou. Každá náprava se může otáčet stejným směrem, aby na každé kolo působila současně směrem dolů.

Řídicí systém hurikánu je sám o sobě zázrakem techniky. Používá se více režimů řízení nezávislé řízení na všech čtyřech kolech. To znamená, že každé kolo se může otáčet odděleně od ostatních.

Ve standardním režimu řízení se zadní kola otáčí v opačném směru než přední kola, což zpřísňuje poloměr otáčení a umožňuje přesnější řízení. Ve druhém režimu se zadní kola otáčí stejným směrem jako přední kola, což znamená, že hurikán může „kraba"- přesuňte se na stranu, aniž byste změnili směr, kterým čelí.

Třetí režim, využívající mechanismus „T-Box Zero Steer“, umožňuje všem čtyřem kolům „zasunutí“ a mění směr jízdy na každé kolo tak, aby se střídaly. Výsledek? Jeep Hurikán má poloměr otáčení nula. Hurikán se může ve skutečnosti otáčet na svém místě.

Zero Steer Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

V Jeep Hurricane nenajdete mnoho luxusních funkcí. Bylo vytvořeno jako vozidlo zaměřené pouze na výkon. Jednodílné tělo je vyrobeno z lehkého strukturálního uhlíkového vlákna, které nabízí úžasnou tuhost pro svou pevnost. Tato síla umožňuje, aby tělo sloužilo jako podvozek, namísto použití tradičního rámu. Všechny součásti motoru, převodové skříně a odpružení jsou namontovány přímo na karosérii. Protiskluzová deska hurikánu je hliníková páteř, která také spojuje tělo / podvozek se spodní stranou vozidla.

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Uvnitř je jen dost místa pro dva a oni se dostanou do hurikánového stylu „vévodů z Hazzardu“ - nejsou tam žádné dveře (ani střecha, pro tu matku, jiné než nějaké ochranné tyče). Jakmile je uvnitř, je vystavena velká část karbonového vlákna, ačkoli leštěné hliníkové akcenty způsobují, že palubní deska vypadá futuristicky namísto rustikální.

Inženýři v Chrysleru se rozhodli vyrobit nejlepší terénní vozidlo. I když nebudou existovat produkční hurikány, vytvořili plně funkční prototyp a Chrysler zajistil několik patentů při vývoji hurikánu. Nyní, když vědí, jak dobře tyto systémy fungují, by se technologie Jeep Hurricane mohla v blízké budoucnosti ukázat na podlaze showroomu Jeep..

Další informace o Jeep Hurricane a dalších koncepčních vozech najdete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak fungují motory HEMI
• Jak funguje pohon všech kol
• Jak funguje Toyota PM
• Jak Toyota MTRC funguje
• Jak Chrysler ME Four-dvanáct funguje
• Jak Volvo 'Your Concept Car' funguje
• Jak koupit palivo-efektivní auto

Další skvělé odkazy

• Auto řemeslo: Můžeš říct "Hemi"?
• North American International Auto Show
• Allpar.com: Chrysler, Dodge a Jeep Concept Cars
• Autobytel.com: Pojetí jízdy budoucích vozidel

Prameny

• DaimlerChrysler: Jeep® Hurricane
• Supercars.net: 2005 Jeep Hurricane
• Velocity Automotive Journal: 2005 Jeep Hurricane