Jak se vyhnout Jackknifingu

Když řidič ztratí kontrolu nad velkou soupravou, jako zde způsobila hurikán Katrina, vozidlo může zvednout nebo sklopit do sebe. Roy Causey prohlédl své auto, které bylo rozdrceno tahačem, poté, co ho zasáhl hurikán Katrina v Biloxi v Mississippi. Prohlédněte si další obrázky nákladních vozidel. Stan Honda / AFP / Getty Images

Slyšíme o tom pořád v dopravních zprávách - přívěsy jackknifing na dálnici. Když tato slova slyšíte tak často, je těžké se jim nechat znecitlivět. Těmto nehodám, které mohou být fatální, však lze často zabránit.

Jackknifing označuje nebezpečnou situaci, ve které se vozidlo a jeho připojený přívěs během tažení stáhnou ze synchronizace do tvaru L nebo V. Fráze získává své jméno od tvaru, který vytvoří nákladní vůz a přívěs, který nese podobnost s nožem, jehož čepel se zalomí do rukojeti.

Abyste věděli, jak se vyhnout jackknifingu, musíte pochopit, proč k tomu dochází. Ačkoli několik různých faktorů může způsobit, že se vozidlo a jeho přívěs zvedne, obvykle se ztrácí trakce. Trakce má co do činění s tím, jak dobře pneumatiky uchopí silnici. Je důležité, aby kola fungovala. Pojmu trakce můžete pochopit, pokud jste někdy v blátě uvízli vozidlo, protože jeho kola zuřivě a bez ovoce se točila, ale nedokázala sevřít zemi.

Kolo není považováno za největší vynález člověka pro nic za nic. Geniál kola je, že používá tření -- síla, která odolává pohybu - pracovat. Používá se zejména kola statické tření -- síla mezi dvěma nepohyblivými předměty. Věřte tomu nebo ne, protože se otáčející se kolo dotýká země, tento kontaktní bod je technicky statický - vzhledem k zemi. Více statického tření v tomto kontaktním bodě, tím lepší trakce. Kola vozidla závisí na statickém tření pro dostatečnou trakci, aby se mohl pohybovat a zastavovat regulovatelně.

Bohužel, úhledné silnice a nesprávné brzdění způsobí při této přilnavosti spoušť, která způsobí, že se pneumatiky sklouznou po chodníku místo valení. Smykové pneumatiky odolávají pouze kluzné tření, což není tak silné jako statické tření (zvažte, jak je těžší začít tlačit gauč přes koberec, než udržet ho v klidu). Tímto způsobem by mohlo mít bouchnutí na brzdy nepříznivý účinek, což by způsobilo jejich zablokování a opuštění kluzného kola bez dostatečné trakce k zastavení. Pokud se traktor nebo kola přívěsu zamknou, ztráta tahu umožní, aby se souprava vyklopila z boku mimo kontrolu do a traktorový nůž nebo a jackknife přívěsu, resp. [zdroj: California DMV].

Teď, když chápeme síly, které to umožnily, jdeme na to, jak se vyhnout jackknifingu při bezpečné jízdě.

Abyste se vyhnuli zvedání, brzdte před zatáčkou spíše než během zatáčky. iStockPhoto / Arpad Benedek

Naštěstí není jackknifing nevyhnutelný ani v nebezpečných podmínkách. Prevence situací typu jackknife vyžaduje několik bezpečných tipů pro řízení.

Prvním krokem, jak zabránit situaci, kdy se na dálnici staví jackknife, je častá kontrola zrcátek, zda se nevytahují. Měli byste to také udělat pokaždé, když musíte tvrdě zabrzdit [zdroj: California DMV]. Pokud si všimnete, že již začínáte jackknife, nemusí být příliš pozdě na to, aby se váš karavan nemohl ohnout do úhlu bez návratu. V této situaci odborníci doporučují uvolnit brzdu, která umožňuje, aby se kolo opět rozvařilo a znovu získalo tření statického tření [zdroj: California DMV]. S návěsem s návěsem (kola přívěsu ztratí trakci) můžete zvýšit rychlost, aby se přívěs mohl vrátit zpět do řady. Pokud však zažíváte jackknife traktoru (kola traktoru ztrácejí trakci) a myslíte si, že by to mohlo způsobit náhlé zrychlení, nechte plynový pedál uvolnit, dokud vozidlo nezíská znovu trakci. Poté vyhněte [zdroj: Byrnes].

V mnoha dopravních zprávách o jackknifingu jsou přívěsy prázdné. To není náhoda a důvod ukazuje zpět na naši diskusi o tření na poslední stránce. Čím těžší je přívěs, tím více se na silnici snáší, což znamená, že má větší tření se silnicí a tím lepší je tah. Složte to se skutečností, že při lehkém zatížení je snazší předjíždění (protože brzdy přívěsu traktoru jsou vyráběny pro plně naložené nákladní automobily), a ukazuje se, že prázdné přívěsy jsou náchylnější k jízdě na kolech [zdroj: Pellerin]. Takže, i když by to mohlo vypadat kontraintuitivně, měli byste sledovat zrcátka, jak se otáčí přívěsem, zejména při řízení prázdného přívěsu.

Dalším nezbytným je správné brzdění. Namísto brzdění během zatáčky zpomalte pomalu na dlouhém úseku před zatáčkou nebo zatáčkou. Vyhněte se úderům na brzdy, které by mohly způsobit jejich uzamčení a často povedou k situaci, kdy je jackknife. I když občas nemusí existovat žádná alternativa k prudkému brzdění, můžete se snažit, abyste se těchto situací vyhnuli. Jedním ze způsobů je udržování bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel na silnici. Pokud dojde k nouzové situaci, snažte se zabránit brzdění a otáčení současně. To by mohlo znamenat brzdění, uvolnění brzdy, zatočení a další brzdění [zdroj: Wiley a Terrell].

Je důležité si uvědomit, že jackknifing není problém jen pro truckery - řidiči nezkušení s vlečením často vyrazili na dálnici s přívěsem nebo lodí a nakonec ztrácejí kontrolu nad silným brzděním nebo jinými faktory. Například nesprávně vyvážený přívěs s těžkým nákladem vzadu má tendenci se houpat a může způsobit, že se přívěs vyklopí do jackknife [zdroj: Kazmierski]. Abyste tomu zabránili, ujistěte se, že je váš přívěs zabalen s rozloženou hmotností a dole, což mu dává nízké těžiště.

Avšak nová věže s přívěsem se při zálohování ještě více pravděpodobně zasekne v poloze jackknife. Tento druh jackknifingu má méně společného s trakcí a více s věděním, jak zacházet s přívěsem v opačném směru. Jeden praktický trik spočívá v tom, že položíte ruku na spodní část volantu nebo na šest hodin. Když se otočíte, abyste viděli, kam jedete, pohněte rukou ve směru, kterým chcete, aby šel přívěs [zdroj: Popular Mechanics].

Přestože vám tyto tipy pomohou jako řidič, je těžko uklidňující, pokud vás znepokojuje řidič enormního 18-koláře, který neznáte. Naštěstí se můžeme trochu vyvinout ve vývoji sofistikované anti-jackknife technologie, která pomohla v boji proti chybám řidičů.

Inženýři zaútočili na problém jackknifingu z několika různých úhlů. Některé technologie zahrnují přizpůsobení konstrukce brzd, zatímco jiné zahrnují zařízení, která fyzicky brání přívěsu příliš se otáčet.

Protože uzamykání brzd může snadno vést k zvedání zdí, přidávání protiblokovací brzdy na traktoru nebo přívěsu (nebo obou) je účinným protiopatřením. Protiblokovací brzdy dělají přesně to, co název napovídá: Zabrání zablokování kol. Dělají to tak, že vybaví vozidlo senzory, které jsou na pozoru pro neobvyklé silné brzdění. Když zabrzdíte brzdy a riskujete přílišné brzdění kol do nebezpečného zámku, dojde k vypnutí senzoru ke snížení brzdného tlaku na kole [zdroj: AIADA].

Díky tomu protiblokovací brzdy zabrání brzdění vašeho kola a zamezí tomu, aby zamrzl do úplného zámku. Ačkoli s nimi nemusíte nutně rychleji brzdit, budete moci lépe řídit řízení udržováním trakce při vyhýbání se smyčkám [zdroj: FMCSA]. Zatímco se to děje, budete cítit pulzování v brzdovém pedálu. Další informace o tomto systému a jeho různých typech naleznete v části „Jak fungují brzdy Anti-Lock“. Studie ukazují, že protiblokovací brzdy se ukázaly jako velmi prospěšné pro velké soupravy, které jsou náchylné k jackknifingu - i když protiblokovací brzdy nejsou o nic lepší než normální brzdy v automobilech [zdroj: Harris].

Podobný druh technologie řeší problémy s přetížením prázdných přívěsů, které jsme zmínili dříve. A regulátor snímání zatížení snižuje brzdný tlak na kolo, když je zatížení lehké [zdroj: Kawabe].

Kromě seřizování brzdových systémů musí ostatní typy technologie proti zvedání obvykle souviset s tím, aby se traktor a jeho přívěs nesklouzly příliš daleko do sebe. Toto je obvykle doplněk ke spojovacímu zařízení, které spojuje traktor a přívěs zvaný páté kolo. S tímto typem anti-jackknife zařízení je spojeno to, že tahač musí být schopen dramaticky se ohnout při ostrých zatáčkách.

Tuto překážku se snaží překonat několik různých technologií. Jedním z nápadů je například zařízení omezující otáčení na pátém kole, které může řidič ve vhodných časech [zdroj: STS] manuálně zapojit a odpojit. Jiní konstruktéři vyvinuli preventivní zařízení, které omezuje možný úhel náklonu, jakmile vozidlo dosáhne určitého prahu rychlosti a ručně jej vypne později [zdroj: Míč]. Logika je taková, že zařízení nebude aktivováno při ostrých zatáčkách, které by měly být prováděny při nízkých rychlostech.

Jakmile inženýři dokončí tuto technologii (a řidiči nákladních vozidel a věže si více uvědomují bezpečnou techniku ​​jízdy), můžeme očekávat, že naše silnice budou bezpečnější.

Kdo je na vině?

Podle dopravních zpráv o jackknifingu si někteří lidé mohou myslet, že nedbalost řidiče kamionu je zdrojem většiny problémů na silnici. Diváci si často neuvědomují, že jackknifing byl výsledkem - nikoli příčinou - ošklivé nehody. Tímto způsobem je nebezpečí jackknifingu (samo o sobě) někdy v médiích přehnané. Bez ohledu na to je vždy nejlepší udržovat bezpečnou vzdálenost od kamionů na silnici.

Související články

• Jak brzdy fungují
• Jak fungují protiblokovací brzdy
• Jak moc brzdí
• Jak fungují vzduchové brzdy
• Jak funguje pohon všech kol
• Jak funguje Horsepower
• Jak fungují airbagy
• Jak fungují pneumatiky
• Jak síla, síla, točivý moment a energie fungují
• Jak funguje řízení auta

Další skvělé odkazy

• Průvodce nakládkou a vlečením od Sherline Products, Inc
• Jak odtáhnout přívěs z Edmunds.com
• Haulmark.com Tipy pro odtahování

Prameny

• AIADA. "Otázky a odpovědi: Protiblokovací brzdy - osobní automobily, nákladní auta, motocykly." Pracovní týden. 1. ledna 2006. [Září 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
• Míč, Michaele. "Anti-jackknife systém." U.S. Patent 7175194. FreePatentsOnline. [Září. 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
• Byrnes, Mike & Associates. "Bumper to Bumper: Kompletní průvodce funkcemi přívěsu." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [září. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
• Kalifornie DMV. „Kalifornská příručka pro řidiče, 2008.“ Kalifornie oddělení motorových vozidel. [Září. 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
• FMCSA. "Průvodce řidiči kamionů k protiblokovacím brzdovým systémům." Federální správa bezpečnosti motorových vozidel. [Září. 24, 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
• Harris, James O. "Protiblokovací brzdy - co mohou a nemohou dělat." HarrisTechnical.com. [Září. 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
• Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Regulátor brzdného tlaku." US patent 3762776. FreePatentsOnline. [Září. 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
• Kazmierski, Jacku. "Je čas táhnout." Toronto Sun. 26. dubna 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
• Pellerin, Renee. "Zlepšení bezpečnosti kamionu." Novinky CBC. 12. října 1993. [září. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
• PersonalInjury.com "Právníci havárie Truck Jackknife." PersonalInjury.com. [Září. 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
• Populární mechanika. "25 dovedností, které by měl každý znát: Váš konečný průvodce pro kutily: 6. Zálohujte přívěs." Říjen 2007. [září 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
• STS. "Anti-Jackknife & Accident Control System." AccidentControl.com. [Září. 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
• Wiley a Terrell. "Jackknifing." Wiley & Terrell Law Office, L.L.C. [Září. 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html