Yurii Mongol
0 
1050
72
Nafta je hlavní palivo používané pro přepravu zboží po celých Spojených státech. Dieselové palivo je těžší a olejnější než benzín a když bylo poprvé použito v automobilech během ropné krize v 70. letech, lidé zjistili, že jsou jejich auta pokrytá sazemi. Dieselové motory mohou při spalování nafty skutečně emitovat značné množství sloučenin dusíku a částic. Tato fakta dohromady dávají naftu špatné environmentální jméno, i když ve skutečnosti vydává nižší množství oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidu uhličitého než benzín.
Poptávka po motorové naftě stále roste, zejména v Číně, protože zde rostou stavební požadavky. EU také hledá způsoby, jak dosáhnout toho, aby byla motorová nafta šetrnější k životnímu prostředí snížením celkového počtu emisí částic na kilometr [zdroj: EUROPA]. V posledních třech nebo čtyřech desetiletích vědci učinili motorovou naftu šetrnější k životnímu prostředí zlepšením výkonu motoru a vylepšením paliva.
Nová zařízení s přímým vstřikováním řízená počítači monitorují spalování paliva, což vede k lepší energetické účinnosti a snížení emisí. Další nová zařízení, jako jsou částicové filtry CRT a katalyzátory, snižují emise sazí, oxidu uhelnatého a uhlovodíků až o 90 procent [zdroj: Diesel Technology Forum]. Další formy motorové nafty šetrnější k životnímu prostředí, jako je motorová nafta s velmi nízkým obsahem síry (ULSD), jsou dalším způsobem, jak vědci vyvíjejí způsoby, jak snížit emise nafty.
Dvě ekologické výhody dieselového paliva samozřejmě vždy spočívaly v tom, že dieselové motory dosahují lepších kilometrů než tradiční benzínové motory a nafta vyžaduje méně rafinace. Náklady na energii potřebné k rafinaci ropy na benzín a omezení na výrobu benzínu omezenými rafinériemi ve Spojených státech přispívají ke zvýšeným potřebám benzínu. Do té míry, že nafta může vykompenzovat potřebu dalšího benzínu, je také sníženo ekologické zatížení rafinérského plynu.