Rod Riguez Profil Hot Rod

"Rod" riguez smíchal hot rod, zvyk a lowrider stylingové podněty originálním způsobem. Vidět více hot rod obrázky. Publications International, Ltd.

Jak se horké jízdy a přizpůsobování postupovaly do nového tisíciletí, mezinárodní koníčky v hobby se staly silnějšími a viditelnějšími, zejména v Japonsku. "Rod" riguez hot rod je dobrým příkladem japonské hot rod.

Hot Rod Galerie obrázků-

-

Zájem o americké pruty a zvyky mezi Japonci od poloviny 80. let neustále roste. Japonští nadšenci začali dovážet vintage americké automobily a díly a brzy stavěli své vlastní pruty a zvyky. Počátkem roku 2000 se Japonsko chlubilo výraznou a prosperující horkou tyčí a zvykem.

V únoru 1987 zahájila Junichi Shimodaira podnik v japonském Nagoji pod názvem Paradise Road. Kromě dovozu amerických automobilů a náhradních dílů se Paradise Road stala full-service hot rodem, zvykem a obchodem s nízkými jezdci, který je schopen různých konstrukčních úkolů. V roce 2002 proměnil Junichi 1930 Ford Model A Tudor sedan v divoký prut, který pojmenoval „Rod“ riguez.

"Rod" riguez mísil horké pruty, zvyk a lowrider stylingové podněty zcela originálním způsobem. Překvapivý nos inspirovaný ukázkovými tyčemi byl vyroben odříznutím konců předního nárazníku Cadillac z roku 1959 a přivařením na ručně vyrobenou část středové mřížky. Otvor mřížky byl vyplněn rozšířenými kovovými oky a háčky na kabáty.

Tělo bylo radikálně nasměrováno přes rám a přední okraj kapoty byl přetvořen tak, aby doplňoval výstřední mřížku mřížky. Obrácené přední světlomety Chevrolet z roku 1958 byly vyfrézovány do tvarovaných lusků, aby sloužily jako zadní světla.

Rám byl sám orámován a Z'd čtyři palce vpředu a šest palců vzadu. Tradiční komponenty zavěšení horkých tyčí sestávaly z přední nápravy TCI se sníženou nápravou a zadní části Chevy s 10 šrouby s rázovými rázy a pružinou TCI zezadu.

Byl nainstalován 303-cid Rocket V-8 a Hydra-Matic přenos ze Oldsmobilu z roku 1949. Mlýn byl v zásadě skladem, ale dostal vzhled dalekého prutu prostřednictvím zamlžené lakovací práce ve stylu 60. let, vlastní kopečky karburátoru s dvojitým vstupem, zvlněných záhlaví vyrobených na zakázku a spousty chromu. Za divokým nosem byl namontován chladič z Mustangu z roku '68.

Motor je 303-cid Rocket V-8 a Hydra-Matic přenos z Oldsmobile z roku 1949.

V této podobě byl "Rod" riguez uveden v únorovém vydání Cruisin ', japonského hot rod a zákaznického časopisu. Junichi měla stále více nápadů a roztrhala „Ro-d“ riguez pro opakování. Vrchol byl nasekán jedinečným klínem.

Zadní část vrcholu byla ponechána ve výšce zásoby, ale sloupky A a B byly oříznuty čtyři a dva palce, aby se střecha sklopila pod novým úšklebkem. Původní vložka mřížky byla nahrazena novou vložkou vyrobenou ze čtyřhranných trubek, doplněnou stylizovaným zlatým „R“ ve středu.

Junichi také přidal divoce tvarované blatníky, vytvořené v kovu. Podpěry ve tvaru pavučiny byly vyrobeny z chromované tyčové tyče, aby držely přední sekce na místě. Kolečka Cragar Star Wire se středovými střelami byla namontována na pneumatiky z bílých plášťů v 60. letech.

Pro druhý průchod bylo tělo zakončeno kovovou barvou Tequila Gold, s působivým pruhováním multitalentního japonského umělce Makota Kobayashiho z M&K Custom Signs.

Interiér "Rod" riguez odpovídal stylu žánru ohýbání jeho exteriéru. Pomlčka a měřicí panel byly ponechány většinou skladem. Sedadla na míru se segmentovanými polštáři mezi rámy vnějších trubek byla připevněna na podlahu. Benzinová nádrž a baterie byly skryty za sedadly, pod chlupatým, šedesátá léta ukazují tyčový koberec. Brzy '60s Ford Ford volant byl snížen na letadlo stylu jho, další' 60s show prut inspirovaný trik.

Sedadla na míru se segmentovanými polštáři mezi vnějšími rámy byly namontovány na podlahu. Publications International, Ltd.

-Junichi poslal svou cenu do USA, kde ji přihlásil na Grand National Roadster Show v Kalifornii v roce 2005. On a jeho auto byli také po ruce v roce 2005 na západním pobřeží Cruisin 'Nationals v Paso Robles.

Junichi je přední mezi novou vlnou japonských automobilových nadšenců, která přinesla svěží perspektivu a průlomové nápady do světa horkých jízd a přizpůsobení na začátku 2000 let. Souběžně s tím několik amerických celebrit horkých jízd udělalo dlouhou cestu do Japonska, aby byla upoutána hosty na horkém prutu Mooneyes Yokohama a Custom Show.

Toto mezikontinentální křížové opylení stavebních myšlenek a kultur poskytlo vzrušující výstřel do paže pro horké tyče a vlastní stavební trendy. Nejlepší ze všeho je, že kvetoucí japonská scéna sloužila jako důkaz toho, že duch horké jízdy a přizpůsobování přesahuje kulturní, geografické a jazykové bariéry..

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod