Thomas Dalton
0 
4042
440
Volvo vybaveno systémem IntelliSafe Auto Pilot, který Volvo testuje v roce 2017. Volvo Filmoví fanatici si možná vzpomenou na „Death Proof“, na film Quentina Tarantina z roku 2007, kde Rosario Dawson a jeho přátelé unikli vražednému Kurtovi Russellovi. Ve filmu je spousta svalových aut, z nichž žádná není odolná proti smrti, na obrazovce nebo ve skutečném životě.
Pravděpodobně proto, že žádný z nich není Volvos.
Již v roce 2005 (dva roky před smrtelným kaskadérským autem Kurta Russella) Volvo hovořilo o používání komunikace mezi vozidly a pokročilých bezpečnostních systémů, aby se zcela zabránilo nehodám..
"Zítřejší auta začnou komunikovat s ostatními účastníky silničního provozu. Pokud to dokážeme tak dobře, že auta se již nebudou srážet a vyhnout se nehodám jiných účastníků silničního provozu, budeme mluvit o jiném druhu auta než dnes," řekl Lex Kerssemekers , nyní generální ředitel severoamerických operací Volvo, v tiskové zprávě.
Do roku 2008 se tato myšlenka vyvinula v tom smyslu, že do roku 2020 nebude ve vozidle Volvo nikdo zabit nebo vážně zraněn. Společnost již měla k dispozici senzory a varování, která pomohla její pověsti jako automobilky zaměřené na bezpečnost, ale věděli, na cestě byla lepší technologie.
„Při vytváření komunikace mezi automobily a infrastrukturou existuje značný bezpečnostní potenciál. Dvě auta by se například mohla navzájem varovat před frontami nebo kluzkými vozidly. Infrastrukturní senzory by mohly varovat řidiče lidí nebo zvířat přecházejících silnici,“ řekl pak vedoucí bezpečnosti ve společnosti Volvo , Jan Ivarsson, v další tiskové zprávě.
Nakonec, jak zdůraznil Ivarsson, neočekáváme pád letadel. Proč bychom měli očekávat od našich aut něco méně?
Nyní je budoucnost tady. Technologie, které Volvo hinting za poslední desetiletí, jsou v našich autech, přičemž další přicházejí velmi rychle. Společnost Volvo již používá pro komunikaci s řidičem oceněné rozhraní člověk-stroj známé jako Sensus. Zprávy a stavy se zobrazují na středové konzole a na displeji s hlavou (HUD) a dotyková obrazovka má infračervené senzory, takže při používání můžete používat rukavice. (Ve Švédsku je to pravděpodobně důležitý bod.)
Společnost Volvo také v roce 2017 testuje IntelliSafe Auto Pilot na silnicích ve svém rodném městě v Göteborgu ve Švédsku v roce 2017. Pokud vozidlo vstupuje do oblasti, kde může být Auto Pilot bezpečně používán, například na dálnici se značkami jízdních pruhů, auto pošle řidiči zprávu a bliká světla na pádlech na volantu. Jednoduše přejeďte oběma pádly najednou a vůz převezme řidičské povinnosti. Když se věci zkomplikují, jako když potřebujete vystoupit nebo se stane divný provoz, Auto Pilot vás informuje a dá vám 60 sekund, abyste upozornili na silnici před předáním kontroly.
Zdá se, že systémy fungují (nebo pravděpodobně budou, když budou k dispozici) k dosažení cíle Volvo do roku 2020. Institut pro údaje o ztrátě na dálnici se zabýval údaji o pojistných událostech pro SUV 2011-2012 Volvo S60 a XC60 pro modely 2010-2012. Ústav zjistil, že vozidla s pokročilou bezpečnostní technologií, která je v těchto modelech označována jako City Safety, měla méně nároků na poškození a zranění než jiná vozidla bez technologie vyrobené v letech 2009 až 2012..
Pojišťovací ústav pro bezpečnost silničního provozu v této souvislosti poukazuje na to, že každé vozidlo jakéhokoli výrobce, který je vybaven elektronickou kontrolou stability (ESC), má 49% snížení rizika smrtelné havárie jednoho vozidla a 20% snížení rizika smrtelné havárie se zapojením několika vozidel. Zatímco údaje o nejnovějších technologiích stále přicházejí, trend k nulovým úmrtím je na straně Volvo.
TEĎ JE TO COOL Volvo Concept 26 posouvá Auto Pilot na zcela novou a velmi pohodlnou úroveň. Průzkum společnosti ukázal, že průměrná dojížďka trvá 26 minut, takže se stanovila, aby se co nejlépe zahodilo 26 minut dne. Tři režimy - jízda, tvorba nebo relaxace - umožňují pilotovat vozidlo, pracovat na vašem románu nebo rychle stisknout na cestě do práce.