Paul Sparks
99 
2799
97
Pokud by tito dva řidiči byli v kuličkách, jistě by to věděli už teď. Jamie Squire / -Getty Images Sport -Nikdo opravdu neví, kdo v NASCAR tento termín poprvé vytvořil kuličky, ale je to dobrá sázka, kdokoli to tak asi cítil, jako by během závodu jen něco běžel.
Pokud jste někdy sledovali závod NASACAR a slyšeli provozovatelé vysílání mluvit o řidiči, který běhá po některých kuličkách, nemluví o malých skleněných koulích, se kterými si děti hrály v 50. letech 20. století. Mají na mysli malé kousky gumy, které sbíhají z pneumatik a hromadí se u vnější stěny závodní dráhy. Na oválných tratích ve třech předních okruzích NASCAR, Craftsman Truck, Nationwide a Sprint Cup Series, působí stěny jako bariéry, které zabraňují tomu, aby tyto kusy gumy opustily závodní povrch. Některé faktory zhoršují některé stopy než jiné, ale účinek zůstává stejný: Auto projíždějící mramorovými skluzavkami a skluzavkami všude. Myslíš si, že guma na gumě by byla dobrá věc. Konec konců, více gumy znamená větší trakci, že? Špatně. Pneumatiky Goodyear Racing Eagles, pneumatiky používané výhradně ve třech sériích NASCAR, jsou mimořádně citlivé a nepřekvapivě ztrácí přilnavost, když nejsou v přímém kontaktu s asfaltem nebo betonem.
-Některé stopy, jako například Tennessee's Bristol Motor Speedway, Delaware's Dover International Speedway a Darlington Raceway v Jižní Karolíně, jsou díky opotřebení pneumatik vhodnější k opotřebení pneumatik. Všechny kromě dvou kolejí, silniční trasy v Sonomě v Kalifornii a Watkins Glen, New York, jsou oválné dráhy a mají vnější stěny, které fungují jako bariéry k zachycení kuliček na závodní ploše. Kuličky jsou zvláště převládající na stopách, které mají pouze jednu závodní dráha. To je nejvíce patrné během období žluté vlajky nebo opatrných kol, když auta tkají ze strany na stranu. Toto chování se může zdát nepravidelné, ale řidiči jednoduše čistí pneumatiky.
-Někteří fanoušci závodu si mohou myslet, že tyto kousky gumy se nazývají kuličky, protože mají podobnou velikost a tvar. Je to tak pohodlné, jak by toto vysvětlení mohlo být, pravda je taková, že řidiči je nazývají kuličkami, protože to je přesně to, co cítí, když je projíždějí. Na další stránce zjistíme, proč se formují kuličky, jaké stopy jsou známé tím, že mají ty nejhorší kuličky a co řidiči dělají, aby se jim vyhnuli. Věřte tomu nebo ne, díky těmto zdánlivě neškodným kusům ojeté pneumatiky byly vyhrány a ztraceny závody.
Řidiči se často pletou ze strany na stranu na trati, aby z jejich pneumatik dostali kuličky. Jamie Squire / -Getty Images Sport -Abychom pochopili, jak se vytvářejí kuličky, podívejme se na vědu o závodních pneumatikách. Goodyear Racing Eagles, stejně jako všechny závodní pneumatiky, jsou vyrobeny z a gumová směs obsahující elastomery (elastické polymery), které se mohou protáhnout a vrátit se do svého původního tvaru [zdroj: Britannica]. Mezi další komponenty, které vstupují do pneumatiky, patří plniva a gumové spojovací prostředky. Tato plniva určují měkkost pneumatiky a její přilnavost.
Pneumatiky ztratí během závodu trakci. Během stintu pneumatik procházejí pneumatiky změnou složení. Teplo je hlavním důvodem této změny nebo opotřebení pneumatik. Když je do pneumatiky přidáno teplo, dochází k několika chemickým reakcím. Pro jednoho, pneumatika vulkanizuje, nebo léčí. Pneumatiky dodávané na trať z továrny Goodyear v Akronu v Ohiu jsou určeny pro tuto konkrétní dráhu. Některé pneumatiky jsou vytvrzovány déle než jiné, v závislosti na množství tepla, které dráha vloží do pneumatiky. V každém případě se pneumatika po vytvrzení podrobí chemické změně: Protože teplo mění chemické vlastnosti elastomerů, molekuly mění jejich orientaci. Pokud k tomu dojde, pneumatika nemá jinou možnost než se opotřebovat. Nadbytek nebo opotřebená guma tvoří kuličky.
Od doby, kdy byly obnoveny dráhy v Darlingtonu a Bristolu, došlo v posledních letech k opotřebení pneumatik. Ale jak se počasí mění, jeho brusné vlastnosti se vracejí. Je to jen otázka času, než trať jako Darlington, tradičně považovaná za nejbrusnější povrch v NASCAR, znovu získá svou reputaci jako struhadlo na pneumatiky na pneumatikách. Ovladače NASCAR většinou spouštějí spodní okraj stopy. Jinými slovy, závodní dráha nebo rychlý pruh jsou kolem dna. Pokud k tomu dojde, horní drážka může být velmi zrádná. Řidiči označují tuto oblast za špinavou část dráhy. Tam jsou kuličky.
Řidiči neradi závodí v kuličkách. Častěji než ne, řidič, který jede ve vysoké drážce nebo v kuličkách, je tam tlačen proti své vůli. Dvě auta nemohou obsadit stejné místo na trati. Něco musí dát, že? Řidiči mají v tomto okamžiku dvě možnosti: Havarovat nebo jet v kuličkách. Když je řidič tlačen na špinavou část trati, má sklon ustupovat z akcelerátoru a jezdit opatrně za kolo nebo dvě, dokud nejsou jejich pneumatiky čisté. Teprve poté, co se řidič cítí, že pneumatiky jsou zbavené nečistot, přestoupí na plyn a začne znovu tvrdě závodit..
Nyní o té technice tkaní: Toto chování je jen jednou z technik, které řidiči NASCAR používají v boji proti kuličkám. Už jsme viděli, jak se teplo mění v pneumatice - pneumatiky se při vysokých rychlostech stávají velmi měkkými. Když řidiči jedou rychlostí vozu s opatrností, jedou jen mezi 60 a 70 mil / h. Závodní pneumatiky jsou navrženy tak, aby se pohybovaly při vysokých rychlostech a závisely na žáru. Když se ochladí, podstoupí další změny. Horké, lepkavé pneumatiky zachytí všechny nečistoty a zbytky, které jim přejíždějí - něco jako lepicí páska vyzvedne vlákna. Řidiči budou jezdit ze strany na stranu ve snaze zbavit se co nejvíce úlomků, než bude závod pokračovat. Teprve poté bude mít řidič jistotu, že auto je připraveno k jízdě rychlostí 200 km / h as trochou štěstí do vítězného pruhu.
Další informace o pneumatikách a dalších článcích souvisejících s NASCAR naleznete na další stránce.
Související články
- Jak fungují pneumatiky
- Jak NASCAR funguje
- NASCAR Race Car Tracks
- Jak NASCAR Safety funguje
- Jak NASCAR Race Cars fungují
- Ovladače NASCAR
- Jak funguje technologie pneumatik NASCAR
Další skvělé odkazy
- Oficiální web Goodyear Racing
- Oficiální web NASCAR
- Stock Car Racing Magazine online
Prameny
- Encyklopedie Britannica Online. "Elastomery." (17. srpna 2008) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/182081/elastomer
- Inside Racing Technology. "Závodní a vysoce výkonný pneumatika." Březen 2004 (13. srpna 2008) http://www.insideracingtechnology.com/tirebkexerpt3.htm
-