Vova Krasen
0 
2245
582
Všechny motory mají červenou čáru, což je maximální hodnota otáček, které mohou pojmout. Za červenou čárou dojde k výbuchu motoru. Protože byste pravděpodobně upřednostňovali, aby váš motor nevybuchl, musíte dávat pozor na červenou čáru, zejména v automobilu s manuální převodovkou. Když řadíte rychlostní stupeň v automobilu s manuální převodovkou, ujistěte se, že motor zůstává pod červenou čarou. Chcete-li řadit rychlostní stupně, posuňte řadicí páku a přidržte spojku. Řadicí páka ovládá tyče, které ovládají vidlice, které zařadí ozubená kola. Spojka je to, co spojuje motor s převodovkou. Vstupní hřídel převodovky se musí otáčet při stejných otáčkách jako motor. U pětistupňové převodovky existuje pět různých převodových poměrů, které se vztahují ke vstupnímu hřídeli za účelem získání jiné hodnoty otáček pro výstupní hřídel.
Navzdory pokynu pro červenou čáru existuje stále jen úzký rozsah otáček, ve kterém váš motor pracuje co nejlépe, pokud jde o točivý moment a výkon. Řazení převodových stupňů vám umožní zůstat blízko maximálního výkonu motoru, pokud je to možné. Problém s tímto úzkým rozsahem výkonu spočívá v tom, že pracuje pouze s jedním převodovým poměrem, což znamená, že vaše auto funguje nejlépe při jedné konkrétní rychlosti.
Převodovky s plynule měnitelným převodem neboli CVT byly navrženy za účelem přepínání převodových poměrů tak, aby měl váš motor šanci zůstat blízko svého optimálního rozsahu výkonu při různých rychlostech. Nepřetržitě proměnlivé přenosy nebyly na chvíli tak efektivní nebo nákladově efektivní jako běžné čtyř a pětistupňové přenosy, takže se příliš nevyužívaly. Vylepšení technologie však umožnila, aby se CVT staly populárnějšími. Přesto, spodním řádkem v jakémkoli typu převodovky je vyhnout se červené čáře, aby byla zajištěna pohoda vašeho motoru.