Jacob Hoover
0 
1757
372
Obecně s odkazem na sezónu NASCAR 1969-1970, bojující za nejautodynamičtější vůz byl intenzivním soupeřením mezi výrobci závodních automobilů. Alvis Upitis / -Getty Images -Když byl sport zahájen, proběhlo sériové závodění s řízením automobilu, který nebyl změněn oproti původní tovární podobě. Proto byste v podstatě mohli vlastnit a řídit stejné auto jako váš oblíbený soutěžící NASCAR. Většina ostatních závodních aut však byla vyrobena pro účely s-ole, nikoli pro každodenní použití [zdroj: Economic Expert].
V šedesátých letech rostla popularita vozů Stock Car a poskytla automobilovému průmyslu skvělou příležitost inzerovat jejich akcie. Bylo jasné, že čím úspěšnější bylo auto na trati, tím úspěšnější by bylo na podlaze předváděcí místnosti. Vítězné závody znamenaly nárůst prodeje a tak letecké války narodili se.
-Jak hlavní jména v automobilovém průmyslu rozpoznaly šanci na zvýšení svých prodejů, vložili tovární čas a peníze do vytváření aerodynamických automobilů, které - nebo tak doufali - plaví kolem svých protivníků a později skončí ve vaší garáži.
-
Zatímco mnoho z již úspěšných automobilových korporací experimentovalo s aerodynamikou, „letecká válka“ sama o sobě obvykle označuje dvě největší společnosti, Ford a Chrysler. Tyto korporace se mezi sebou opravdu vydaly, aby byly nejlepším jménem v závodech s vozidly.
Čím více úsilí korporace věnují stavbě automobilů speciálně pro závody sériových vozidel, tím více se začaly odlišovat od automobilů průměrné americké rodiny, a to nejen co se týče ceny, ale také bezpečnosti a praktičnosti. Současně se změnila závodní scéna, když Chevy a Ford začali ovládat stopy.
Počátkem 70. let se současnému prezidentovi NASCAR Bill France nelíbilo, co viděl. Nařídil maximální velikost motoru pro aerodynamické rámy, které byly téměř o 25 procent menší než to, co v současné době používají [zdroj: Gladden]. To znamenalo, že aerodynamické vozy budou mít menší (a méně výkonné) motory než jejich neadrodynamické konkurenty, vyhrávat hřiště a ukončovat letecké války.
Tato pravidla byla zavedena nejen proto, aby byl závod ještě vyrovnanější, ale také kvůli ochraně bezpečnosti řidičů a integrity toho, jak se má závodit s vozidly. Současné modely té doby pro průměrného Američana už nebyly praktické.
Doba leteckých válek byla v době, kdy se sport skutečně začal vyvíjet do dnešní podoby. To, že se Camry ve vaší příjezdové cestě nemusí shodovat s Camry sponzorovanou společností GEICO č. 7 od společnosti Mike Wallace, NASCAR vyvinula úsilí, aby pamatovala na původní hodnoty závodního vozu, a stanovila tak, jak daleko mohou výrobci automobilů dosáhnout při výrobě kolejových vozidel..
-
Související články
- Jaká je historie závodních vozů?
- Jak pozastavení zásob vozidel funguje
- Jak fungují techniky závodních vozů
- Jak funguje autem telemetrie
- Jak funguje aerodynamika vozového parku
Další skvělé odkazy
- Oficiální web NASCAR
- Stock Car Racing online
Prameny
- Aero Warriors. "Aero Warriors." (Přístup k 1. 4. 2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
- Aero Warriors. "Co se skutečně stalo během NASCAR Aero Wars." (Přístup k 1. 5. 2009). http://aerowarriers.com/naw.html
- Ekonomický expert. "Závodní vozy." (Přístup k 15. 12. 2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
- Gladden, Becca. "Soubory Rossi." Legendy NASCAR. (Přístup k 1. 4. 2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm
-