Proč NASCAR závodí v dešti?

Poté, co déšť zrušil trénink a kvalifikoval se na NASCAR Sprint Cup Series Bank of America 400 v Severní Karolíně, zbývalo jen málo práce, než vytlačit auta z garáže. Todd Warshaw / Getty Images Sport

-Většina lidí nemá ráda jízdu v dešti, a to z dobrého důvodu. Je těžké vidět, kdy na váš čelní sklo padá déšť. Vlhké podmínky ovlivňují schopnost zastavení a otáčení. Jinými slovy, prostě to není moc příjemné. Zvažte, o co horší by to bylo, kdybyste vůbec neměli žádné stírače čelního skla, vaše pneumatiky by na nich neměly žádný běhoun a jedete po dálnici rychlostí asi 321,87 km) za hodinu. Nemělo by být příliš těžké hádat, proč se řidiči NASCAR příliš nestarají o závodění v dešti.

I když je pravda, že jiné závody motoristických sportů v deštivých a mokrých podmínkách, existuje několik aspektů závodů NASCAR, které znesnadňují závod v dešti. V tomto článku se podíváme na to, proč NASCAR závodí v dešti tím, že zkoumáme bezpečnostní aspekty toho, jak pneumatiky pracují v dešti, co se stane se stopami za mokra a jak zrušený závod ovlivňuje všechny zúčastněné.

-Dny plánování jdou do jednoho závodu. Trať je testována a vozy jsou připraveny na očekávanou teplotu a podmínky závodu. Řidiči a posádka určují, jak by měl automobil manipulovat, a provést úpravy tak, aby vyhovovaly dané konkrétní trase. Až přijdou dešťové mraky, celé toto plánování zmizí z okna. Kromě možného nebezpečí poškozují špatné povětrnostní podmínky celkovou konkurenceschopnost sportu.

-Abychom plně pochopili, proč NASCAR závodí v dešti, musíme se naučit, jak pneumatiky a stopy reagují na déšť. Pojďme se nejprve podívat na pneumatiky a uvidíme, proč je typická pneumatika NASCAR méně než ideální pro deštivé podmínky.

Obsah

1. Pneumatiky a stopy NASCAR
2. Jak podmínky pro mokré sledování ovlivňují ovladače
3. Další závodný den

Normální pneumatiky, které lidé používají na silnicích, mají v sobě drážky, známé jako šlapat. Tyto drážky umožňují pneumatice odvádět vodu z pneumatiky při jízdě po silnici. Jak vaše pneumatika stárne, gumová směs se opotřebovává a běhouny se snižují. Ve vlhkých podmínkách vaše schopnost zastavit se snižuje, čím nižší je váš běhoun. Pokud je dezén příliš nízký, vaše auto může hydroplán na mokré silnici. K tomu dochází, když pneumatika není dostatečně v kontaktu s vozovkou a místo toho sklouzává přes vodu na silnici.

-Pneumatiky NASCAR mají zcela hladký dezén. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby měly co největší kontakt na koleji. Během normálního závodu jedou vozy rychlostí kolem 200 mil / h a ovládají síly v zatáčkách a úhel trati. Při těchto rychlostech a podmínkách potřebují řidiči NASCAR největší plochu povrchu pneumatiky, aby vůz zůstal na trati a správně se s ním zacházel.

-Pneumatiky NASCAR vydrží něco, čemu se říká úhel skluzu během závodu. Když závodní vůz NASCAR přijde za roh trati, pneumatiky zamíří jedním směrem, zatímco kolo jede mírně jiným směrem [zdroj: Leslie-Pelecky]. To způsobí, že se pneumatiky na vozidle lehce sklouznou po koleji, což řidiči umožní maximalizovat jeho otáčivou sílu. Pokud řidič překročí normální úhel skluzu, asi dva až čtyři stupně, riskuje, že pneumatiky budou moci na vozovce příliš sklouznout, což může vést k závažné ztrátě kontroly nad vozidlem. Podmínky na mokré trati toto riziko zvyšují.

-Po tom všem, NASCAR má pneumatiky na deště, ale používají se jen zřídka. Většina traťových a povětrnostních podmínek nepřispívá k používání pneumatik ak udržování bezpečného a konkurenčního závodu současně. Pojďme na další stránku a podívejme se, jak déšť přímo ovlivňuje podmínky trati.

Další! Další! NASCAR používá dešťové pneumatiky!

V srpnu 2008, během závodu NAPA Auto Parts 200 v Montrealu v Quebecu, NASCAR poprvé vypustil své dešťové pneumatiky v bodovém závodě. Závod začal s normálními pneumatikami, ale později byl zastaven, aby posádky mohly přišroubovat dešťové pneumatiky a stěrače čelního skla. Stejně jako většina závodů v deštivých podmínkách byl závod vyhlášen po poločasu, ale ne dříve, než řidiči dostali šanci vyzkoušet osmiletou dešťovou pneumatiku Goodyear. Ron Fellows, který bojoval proti miním, dešťovým loužím a několika troskám, odešel s historickým vítězstvím.

Členové posádky zakrývají pneumatiky během zpoždění deště NASCAR. Déšť představuje pro řidiče několik hlavních bezpečnostních rizik. Christian Peterson / -Getty Images Sport

-Každá skladba NASCAR má své vlastní výhody a nevýhody. Všechny tyto nevýhody zesilují za mokra. Když déšť začne padat z oblohy, dokonce i lehké mrholení, výstražná vlajka stoupá, ale červená vlajka obvykle následuje a signalizuje řidičům, aby se dostali do jám. Proč nepřestávat závodit? Jsou tam všichni fanoušci, posádka je naladěna a řidič již závodil a může být dokonce před námi. Někteří lidé debatují o tom, zda by organizátoři závodů měli závod nechat pokračovat, ale vše jde bezpečně.

Každá skladba NASCAR je postavena odlišně, ale z velké části všichni reagují na déšť stejným způsobem. Pokud je na trati jen malá vlhkost, je možné, že NASCAR vytáhne proudové dmychadla, aby vyschly z trati a pokusily se zahájit závod znovu. Když je však velké množství deště, je mnohem obtížnější znovu připravit trasu. Když prší na dráze NASCAR, voda začne pronikat do dráhy. Pokud i nadále prší, voda se nakonec hromadí pod horní vrstvou asfaltu a hledá cestu ven. Jak voda stoupá, začne vytékat ze švů ve stopě. Tyto proudy vody se nazývají bílé manžety.

-Tyto pláčeče představují velké riziko pro řidiče, když jimi prochází auto. V boji proti těmto nežádoucím proudům NASCAR příležitostně použije pily k řezání drážek do dráhy, aby voda mohla z dráhy rychleji vytékat. Tím se snižuje množství prosakující vody a může to pomoci vypustit stopu.

I když jsou tyto drážky vyříznuty do koleje, další riziko představuje nedostatek řádného odtoku na infield. Řidiči občas sklouznou ven a skončí v infield, kde se mohou zotavit a dostat se zpět do závodu. V suchých podmínkách může být řidič schopen manévrovat se svým autem ze zatáčky snadno a dostat se zpět do závodu, ale pokud je tráva mokrá, je pravděpodobnější, že se zasekne a bude mít obtížný čas se vrátit zpět na místo.

Nejenže je to bezpečnější pro řidiče, aby závodili v dešti, ale také je chrání před ztrátou polohy, pokud je jejich auto ovlivněno podmínkami. Na další stránce se dozvíme, co se týká rozhodnutí o zrušení závodu, co se stane držitelům vstupenek, když k tomu dojde, a jak to ovlivní spodní řádek NASCAR.

Tito členové posádky čekají, až dorazí Tropická bouře Hannah. Myslíte si, že se připravují na další závodní den? Marc Serota / -Getty Images Sport

-Jak jsme již zmínili, na oddálení závodu není potřeba déšť. Jakmile začne déšť klesat a trať zvlhne, červená vlajka stoupá a všichni čekají na okno slunečního svitu nebo alespoň na déšť, až se zastaví. Pokud k tomu nedojde, bude muset být závod přeplánován.

NASCAR dělá konečná rozhodnutí, pokud jde o pršelo-out závody, a organizace obvykle má dvě možnosti v dešti scénář. Pravidla NASCAR umožňují, aby byl výherce vyhlášen poté, co bylo dosaženo polovičního bodu závodu ve špatných povětrnostních podmínkách. Aby bylo možné zavolat vítěze, musí být dokončena alespoň polovina kol. Pokud tedy na Daytoně 500 proběhlo 101 kol (jedná se o závod 200 kol) a začne se slévat déšť bez náznaku propuštění, NASCAR by se mohla oficiálně rozhodnout, že závod byl dokončen a vítěz bude vyhlášen.

Pokud závod nedosáhl svého polovičního bodu a zpoždění závodu nezmění podmínky trati, lze závod přeplánovat na další den, obvykle na další suchý den, někdy označovaný jako další závodní den [zdroj: Huller]. V některých případech byly závody odloženy na další dostupný závodní víkend, což představuje problém s ohledem na nedostatek otevřených víkendů v sezóně NASCAR. To samozřejmě není žádoucím výsledkem pro každého. Řidiči a týmy posádek tráví hodně času přípravou na další závod a přeplánovaný čas omezuje pouze čas na trénink.

-Kromě řidičů a členů posádky existují i ​​nevýhody pro majitele tratí NASCAR, prodejce a fanoušky. Během normálního závodního víkendu je mnoho pracovníků najat právě na tento víkend, aby mohli spravovat koncese, zabezpečení práce nebo přímý provoz. Pokud je závod přeplánován na další závodní den, který nemusí spadnout o víkendu, mohli by se někteří pracovníci vrátit zpět na plný úvazek a nemohli tedy na závodě pracovat. To představuje logický problém pro majitele tratí, když je závod přeplánován - stojí to více peněz na najímání lidí na další pracovní den. Prodejci také přicházejí o peníze, protože lidé jsou méně ochotni stát v dešti, aby si mohli koupit zboží.

Déšť může také ovlivnit reklamu NASCAR. Inzerenti utratí za závodní víkend stovky tisíc dolarů. Tyto společnosti platí za konkrétní den, čas a plánované sledovací nebo poslechové publikum. Pokud se závod změní kvůli špatným povětrnostním podmínkám, mohou se změnit také smluvní smluvní podmínky pro přeplánovaný závod. Když prší, prší, mohou držitelé vstupenek vyplatit své lístky na přeplánovaný závod, ale stále musí platit za další jídla, další noc v hotelu a možná i den ztracených mezd.

-Každý, kdo se účastní závodu NASCAR, nikdy nechce vidět, jak prší, ale tato zpoždění a zrušení jsou nezbytná pro bezpečnost a konkurenceschopnost sportu. Chcete-li se dozvědět více o závodech NASCAR, podívejte se na odkazy na následující stránce.

Související články

• Co je hypermiling?
• Jak závodní drážky fungují
• Jak NASCAR Broadcasts funguje
• -Jak funguje plán NASCAR

Další skvělé odkazy

• NASCAR
• Stock Car Science

Prameny

• Allison, Liz. Dívčí průvodce po NASCAR. Centrum ulice. New York. 2006.
• Huller, Scott. Trochu stranou: Jeden týden uvnitř závodního týmu WASON Cup NASCAR. MBI Publishing Company. 1999.
• Lemasters, Ron. "Mnohem více než den závodu ztracen, když se déšť vylije." 27. února 2008 (26. listopadu 2008) http://www.nascar.com/2008/news/business/02/27/rain.california.business/index.html
• Leslie-Pelecky, Diandra. Fyzika NASCAR: Jak vyrobit ocel + plyn + gumu = rychlost. Dutton. 2008.
• Leslie-Pelecky, Diandra. "Co je Weeper?" (20. listopadu 2008). http://www.stockcarscience.com/scienceTopics/scsTrack_Weepers.php
• Martin, Mark. NASCAR pro Dummies. Wiley Publishing, Inc. New York. 2000.
• Oficiální příručka NASCAR BUSCH Series Grand National Division. Harper Entertainment. 1998.
• Wire Service Sporting News. "Fellows vyhrál na dešťových pneumatikách v Montreal's Road Course." 4. srpna 2008. (28. listopadu 2008). http://www.nascar.com/2008/news/headlines/bg/08/02/rfellows.montreal.winner/index.html

-