Opraví vás opravy automobilů v budoucnu finančně?

„Jak udržet váš Volkswagen naživu,“ pomohl John Muir majitelům VW všude opravit jejich auta. Prohlédněte si další obrázky klasických automobilů. S pozdravem John Muir Publications

V roce 1969 byl automechanik John Muir mistrem v opravě automobilů Volkswagen (VW). Muir byl bývalý letecký inženýr, který navrhl rakety pro dodavatele obrany Lockheed. Vzdal se však inženýrské kariéry a rozhodl se pro tichý život jako mechanik rostoucí protikultury v Novém Mexiku, který přijal Volkswagen jako své vozidlo volby.

Jak jeho reputace v opravě VWs rostla, hledal bezplatnou radu. Muir očividně neměl žádný problém s těmito nabídkami kromě toho, že ho přinutili opakovat stejné informace znovu a znovu. Jeho řešením bylo napsat průvodce jak opravit VW - „Jak udržet váš Volkswagen naživu: Příručka postupných postupů pro splnění idiota“.

Kniha se stala kultovní klasikou mezi řidiči VW, do značné míry díky Muirově radě o zemi. S knihou lidé zjistili, že mohou opravovat svá auta a šetřit tak peníze, které by byly utrateny v opravně. Ale jak automobilová technologie v posledních několika desetiletích pokročila, je pro opravu automobilů zapotřebí specializovaných odborných znalostí.

-Pro mnohé jsou dny autoopravárenských oprav již dávno pryč. V důsledku toho se náklady spojené s opravou automobilů zvýšily. Technici vyžadují více školení, což je činí cennějšími a dražší. Auta Digital Age mají náhradní díly, které je mnohem dražší vyměnit. A hybridní automobily také znamenají významné zvýšení ceny oprav. Například hybridy, jako je Toyota Prius, jsou postaveny s převodovkou, která se dosud v široké míře nevyužívá. Náhradní díly nejsou vyráběny a prodávány mnoha společnostmi, protože komponenty pro převládající přenosy jsou.

To mělo tlumící účinek na postoje veřejnosti k hybridním automobilům. Čtyřicet čtyři procent respondentů v anketě autorizovaného analytika Edmundse uvedlo, že „jsou velmi znepokojeni“ výdaji na opravy hybridních automobilů [zdroj: Weston].

Jak postupujeme dále do automobilové technologie, máme obavy, že když se tyto automobily rozpadnou, ocitneme se v zadlužení. Opraví vás opravy automobilů v budoucnu finančně? Zjistěte více na následující stránce.

Nárazníky a blatníky ze skleněných vláken, jako jsou ty, které jsou uvedeny v továrně Honda v Indonésii v roce 2007, jsou lehké a zvyšují účinnost paliva, ale často vyžadují opravu po kolizi. Dimas Ardian / Getty Images

V květnu 2008 časopis Forbes vydal seznam nejdražších automobilů, které je třeba opravit. Není divu, že luxusní auta byla na vrcholu seznamu. Přijímáme, že luxusní vozy jsou dražší a že jejich opravy jsou dražší. Ale proč by to mělo být?

Odpověď je, že luxusní auta se mohou pochlubit pokročilejšími funkcemi. Podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHA) byly náklady na opravu zmačkaného nárazníku předního rohu na Hyundai Sonata z roku 2007 po kolizi 6 mil / h $ 739 [zdroj: IIHA]. Stejný test provedla IIHA na luxusních vozech. Naproti tomu Infiniti G35 nashromáždilo 3 444 $ na opravy stejného poškozeného předního rohu, který Sonata snášela [zdroj: IIHA].

Jedním z důvodů opravy karoserií na dnešních automobilech je drahé kompozitní materiály. Jinými slovy, pokud jde o opravy těla, nedělají je tak, jak bývali. Materiály jako sklolaminát usnadňují automobily, což zvyšuje spotřebu paliva. Kompozity však kosmeticky pohlcující účinky neabsorbují.

High-tech gadgetry našel na palubě dnešních luxusních automobilů také vysvětluje, proč high-end auta hromadí velké účty v garáži mechanika. Například nahrazení jediného xenonového světlometu systémem stěračů na voze Mercedes třídy C v roce 2006 může stát 1 644 $ [zdroj: BankRate]. Kamera zpětného pohledu (která vám pomůže vidět, co je za vás, když se zálohujete) nainstalovaná na Cadillac Escalade z roku 2004 stojí 4 217 USD, které se mají vyměnit, když jde na fritz [zdroj: Weston]. Dokonce i brzdy na luxusních automobilech mohou stát opravy více. Brzdy Audis zahrnují seřizovací senzory, které musí být odstraněny, což komplikuje výměnu brzd a zvyšuje náklady na práci [zdroj: Forbes].

Opravy hybridních automobilů jsou také často dražší než běžné automobily podobné cenové třídy. U hybridního vozidla pracuje běžný benzínový motor ve spojení s elektromotorem, nebo oba mohou pracovat nezávisle na sobě. To je obrovský odklon od konvenčních automobilů, jejichž hnací ústrojí je poháněno výhradně energií vytvořenou z konvenčního spalovacího motoru. Hybridy se dokonce liší od všech elektrických automobilů, které jezdí výhradně na baterie. Plynové elektrické hybridy vyžadují speciální převodovku - nejčastější je převodovka s plynulou regulací (CVT).

Vzhledem k jedinečné konstrukci nepřetržitě proměnné převodovky může být výměna mnohem dražší než výměna automatické nebo manuální převodovky na konvenčním vozidle. Například nový CVT na vozidle Toyota Prius v letech 2001 až 2003 může stát přibližně 8 695 $ [zdroj: Consumer Guide Automotive].

Hybridy i luxusní automobily představují potenciální budoucnost automobilů. Vzhledem k tomu, že opravy spojené s těmito budoucími technologiemi jsou pro ty, kdo si je mohou dovolit, strmé, budou budoucí účty za opravu aut stejně vysoké pro nás ostatní, když si je můžeme dovolit? Možná ne. Zjistěte, proč na další stránce.

Ekonomická teorie říká, že jak se nabídka Priusů stává hojnější (jako model z roku 2008 zobrazený v tokijském showroomu), náklady spojené s opravou jeho neobvyklého přenosu by se měly snížit. Yoshikazu Tsuno / AFP / Getty Images

Když společnost Sony Corporation představila CDP-101 v roce 1982, byl to první masově vyráběný kompaktní disk (CD) přehrávač dostupný široké veřejnosti. Jednalo se o velkou, objemnou součást, která akceptovala jedno CD najednou, ale představovala špičku domácího zvuku. Cena této nové technologie odrážela tento neobvyklý stav; každý se prodával za zhruba 700 $ [zdroj: Nathan]. Do roku 2008 byste si mohli koupit přehrávač CD Sony, který obsahuje měnič pěti disků za přibližně 150 $ [zdroj: Sony Style].

Všimněte si, že s přehrávači Sony CD se stalo něco zvláštního. Jak technologie rostla více žádoucí (například, CD přehrávač, který mohl pojmout jeden disk versus modely, které pojmou pět), cena klesla spíše než se zvýšila. Zdá se to trochu kontraintuitivní, ale ve skutečnosti je založeno na základním ekonomickém principu: nabídce a poptávce. Když nabídka produktu přesáhne jeho požadavky, náklady na produkt obecně klesají. A když je poptávka větší než nabídka, mohou výrobci a dodavatelé cenu zvýšit. To se trochu komplikuje, když několik výrobců začne vyrábět různé verze stejného produktu. To vede ke konkurenci.

Konkurence také podporuje cenovou dostupnost. S více dodavateli podobného produktu přichází více možností pro spotřebitele. Jedním ze způsobů, jak přimět spotřebitele, aby si vybral jednu položku před druhou, je nabídnout nižší cenu. To platí jak pro high-tech automobily, tak pro CD přehrávače.

Přemýšlejte o tom: Oprava hybridních automobilů je v současné době dražší než oprava běžných motorů. Je to proto, že hybridy jsou méně hojné než běžná auta - poptávka v současné době převyšuje nabídku. V roce 2007 představoval prodej hybridních automobilů pouze 2,2 procenta všech prodejů automobilů ve Spojených státech. I když se to zdá být malé, celkový prodej v roce 2007 představoval nárůst o 38 procent oproti celkovému prodeji v roce 2006. A 51 procent všech těchto prodejů hybridních automobilů byly Toyota Priuses [zdroj: Associated Press].

Pokud tedy budeme držet příkladu našeho Priusu, bude-li poptávka po Priusu pokračovat, lze očekávat, že Toyota vyrobí více automobilů. S více lidmi řídit auta, zákaznická základna se rozšíří. Více zákazníků, kteří potřebují opravy, přiláká více mechaniků, které se specializují na upevnění hybridů Toyota. Více mechaniků vyškolených ve specializovaných opravách způsobí, že specializace bude méně jedinečná a dostupnější.

Totéž platí, pokud nejdražší součástky Prius na opravu - nepřetržitě variabilní převodovka (CVT) - jsou přijaty jinými výrobci automobilů. Systém bude mít dostatek dodávek, takže dostupnost dílů se zvýší, což by mělo způsobit snížení ceny. A to se nevztahuje pouze na hybridní automobily. Platí také pro ty xenonové světlomety se zabudovanými stěrači čelního skla. Jakmile se stáhnou ze světa luxusních automobilů a stanou se standardní součástí hromadně vyráběných vozidel, sníží se také náklady na jejich opravu a výměnu..

Jinými slovy, jak se budoucnost automobilové technologie stává současností, to, co je dnes drahé, se sníží v ceně, protože se technologie stává méně špičkovou a standardizovanou. Takže zatímco opravy pro začínající uživatele futuristických automobilů mohou být pro rozpočty ranou nyní, v budoucnu by měly být trochu snáze polykatelné.

Další informace o automobilech a dalších souvisejících tématech naleznete na následující stránce.

Související články

• Jak funguje hybridní automobil Aptera
• Jak funguje Tesla Roadster
• Jak fungují hybridní auta
• Peníze a ekonomické základy
• Může auto získat 100 mil za galon?
• Mohla by auta na slanou vodu?
• Jak bionafta funguje
• Jak fungují palivové články
• Jak funguje ekonomika vodíku

Další skvělé odkazy

• Investopedia
• „Jak udržet váš Volkswagen naživu“ na Alibris
• Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic

Prameny

• Durbin, Dee-Ann. "Americký hybridní prodej vzrostl v roce 2007 o 38 procent; Prius vede balíček." Associated Press. 20. dubna 2008. http://ap.google.com/article/ALeqM5hSIKCJyH4WdOGmDNTeInuF1_ yxWgD90618M80
• Mitchell, Jacqueline. "Nejdražší auta na opravu." Forbes. 5. května 2008. http://www.forbes.com/forbeslife/vehicles/2008/05/05/cars-expensive-repairs-forbeslife-cx_jm_0505cars.html
• Nathan, Johne. "Sony." Knihy Houghtona Mifflina. 2001. http://books.google.com/books?id=6XZ11jJPKQQC&pg=PA144& lpg = PA144 & dq = cena + sony + cd + přehrávač + 1982 & source = web & ots = 3JFBrPUcar & sig = 6R5egdxcrLG_TYFNQ-_P2e-U9Y14 hl = PP1, PPA4, hl,
• Patton, Phil. "Bug: Podivné mutace nejslavnějšího automobilu na světě." DeCapo Press. 2004. http://books.google.com/books?id=SP7Sx5ps2F0C&pg=PA116& lpg = PA116 & dq = letecký a kosmický technik +% 22john + muir% 22 + volkswagen & source = web & ots = rLGFZYz6UF & sig = -ucnFNG2OM57VfHU- 6dBVJ3 # 11
• Pulliam, Liz Weston. "High-tech auta znamenají cenově dostupné opravy." Peníze MSN. http://articles.moneycentral.msn.com/SavingandDebt/SaveonaCar/ HighTechCarRepairs.aspx
• "Nárazníky na luxusních automobilech nejsou luxusní: nejhorší je Infiniti G35; 4 z 11 automobilů utrpěly více než 10 000 dolarů poškození ve 4 drobných nárazech." Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. 2. srpna 2007. http://www.iihs.org/news/rss/pr080207.html
• "Ekonomické základy: Poptávka a nabídka." Investopedia. http://www.investopedia.com/university/economics/economics3.asp
• "První výsledky nových nárazových testů: Většina nárazníků automobilů nefunguje při nízkých rychlostních nárazech; 3 vozy utrpějí při testu 6 km / h poškození 4 500 $, zatímco starý Ford Escort utrpí malé poškození." Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. 1. března 2007. http://www.iihs.org/news/rss/pr030107.html
• "Měnič disků SACD / CD 5." Styl Sony. Přístup k 15. květnu 2008. http://www.sonystyle.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay? catalogId = 10551 & storeId = 10151 & langId = -1 & XID = O: scd-ce595: dg_ ggldf & kw = scd-ce595 & lp = 11035356 & productId = 11035356
• "2001-2003 Toyota Prius Úplná recenze." Consumer Guide Automotive. 20. února 2008. https: //consumerguideauto..com/ 2001-to-2003-toyota-prius-6.htm