Vyžadují elektromobily více údržby?

Tento příspěvek, součást série, kterou pořádáme elektrická auta, byl napsán Christopherem Lamptonem z .com.

Na začátku bude vaším hlavním problémem s udržováním dobrého stavu vašeho elektrického automobilu nalezení mechanika, který ví, jak to udělat. Většina automobilových mechaniků je vyškolena v práci s motory s vnitřním spalováním a může být překvapena, když se podívají pod kapotu vašeho auta a zjistí, že ji nemá. To znamená, že (alespoň zpočátku) budete pravděpodobně muset vzít své auto do autorizovaného servisu pro většinu servisu.

V závislosti na tom, jak dobrá je vaše záruka, vás to může nebo nemusí stát víc, než jít za přátelským mechanikem v místním servisním středisku. Pravdou však je, že i pro prodejce bude obtížné najít hodně, za co by vám mohl účtovat poplatek za servis docela nového elektrického auta. Je to kvůli jednoduchosti elektrického motoru, který jej pohání. Motor obsahuje asi půl tuctu pohyblivých částí, ve srovnání se stovkami pracovních částí ve spalovacím motoru. V elektrickém motoru automobilu prostě není tolik, že se může opotřebovat, a pokud ano, bude poměrně snadné vyměnit.

Pravděpodobně je pravděpodobné, že v době, kdy vyprší pětiletá záruka na nové auto, se i mechanik ve vaší místní garáži naučí, jak opravovat elektromotor, a pravděpodobně to ani nebude účtovat tolik, aby to udělal. To neznamená, že pro elektrický vůz neexistují žádné jiné problémy s opotřebením, které budou stejné jako u benzínového, ale náklady spojené s motorem budou triviální. Údržba elektrického automobilu bude podle některých odhadů stát asi třetinu současných nákladů na údržbu benzínového automobilu. Sečteno a podtrženo: Elektrické automobily vyžadují výrazně méně údržby než automobily poháněné plynem.

To znamená, dokud se baterie nevybije.

Většina z toho, co najdete pod kapotou elektrického auta, je baterie. Pole energetických článků, které způsobují běh elektrického automobilu, je velké, těžké a složité. Nevyžaduje to každodenní údržbu, ale jak vám může sdělit kdokoli s přenosným počítačem nebo iPodem, postupně ztratí schopnost držet poplatek. Čím déle vlastníte elektrické auto, tím kratší bude jeho dojezdový dosah. Začne se to od prvního dne, ale změna bude zpočátku tak pomalá, že si toho nevšimnete a nepřestane to fungovat najednou. Elektrické autobaterie nezmizí tolik, jak mizí. Většina odhadů předpovídá, že typická lithium-iontová elektrická autobaterie bude dobrá pro více než 100 000 mil (160 934 km) jízdy, přičemž bude stále udržovat slušný dojezd. Ale je možné, že jednoho dne se rozhodnete, že se vám baterie příliš často dobíjí a vaše auto se vrátíte do autorizovaného servisu nebo do specializovaného obchodu s bateriemi, abyste si vyměnili baterii..

A když uvidíte účet, budete pravděpodobně mdlí.

Například baterie Nissan LEAF se odhaduje na zhruba 15 000 USD, což je náklad, který Nissan možná bude muset začít ztrácet, aby počáteční náklady na automobil byly dostatečně nízké, aby stimulovaly prodej. Dobrou zprávou je, že Ministerstvo energetiky USA si stanovilo cíl snížit do roku 2014 náklady na autobaterie o 70 procent; nicméně, podle Wall Street Journal mnoho odborníků si nemyslí, že to bude možné. Přinejmenším byste mohli získat určitou obchodní hodnotu pro vaši starou baterii, protože díly mohou být znovu použity a lidé s minimálními potřebami řízení mohou být rádi, že si mohou koupit baterii z druhé ruky se sníženým dosahem. A s trochou štěstí bude cena náhradní baterie v době, kdy ji opravdu potřebujete, nižší než 15 000 $. Když se však doba výměny baterie přiblíží, můžete si místo toho vybrat nové auto - pokud nevlastníte elektrický Tesla Roadster ve výši 100 000 $, v takovém případě se náklady na výměnu baterie mohou zdát levné ve srovnání s náklady na celé auto.