Svalová auta AMC

Samotná existence svalových vozů AMC, jako jsou AMX, Hurst SC / Rambler a Rebel "Machine", byla důkazem toho, jak důkladně horečka svalu automobilu prohnala národ v 60. a začátkem 70. let. I American Motors, mistr ekonomického vozu, chytil chybu.

V pozdních padesátých a začátcích šedesátých let byl AMC domovem populárního kompaktního Ramblera a společnost prosperovala na rostoucím trhu s ekonomickými automobily. Jak se však AMC dostalo od předního amerického výrobce nízkocenových sekaček na palivo k náročným nakupujícím na „Test drag the Javelin“, jak tomu bylo v reklamě z roku 1968?

Galerie svalů auta

Flirtování AMC na trhu se svalovými vozy bylo vedlejším účinkem jeho diverzifikace produktů v polovině 60. let. Poté, co prezident AMC George Romney odešel v roce 1962, změnili jeho nástupci strategii společnosti tak, aby bojovala proti Velké trojce v co největším počtu tržních segmentů. I když tato strategie nakonec nebyla prospěšná dlouhodobému zdraví AMC, do prodejních showroomů vložila některá vzrušující auta.

AMC možná docházelo pozdě ke stanovištím jízdních pruhů, ale v relativně krátké době vytvořilo působivou řadu výkonných automobilů. První výkyvy výkonu AMC přišly v roce 1965, kdy byl představen dramatický, pokud neochvějně rychlý Rambler Marlin fastback, aby bojoval s Fordem Mustang a Plymouth Barracuda.

Z hlediska prodeje a výkonu byl Marlin propadák. Ale AMC přece získal určitou důvěryhodnost svalového auta pro rok 1967, když spustil svou novou 280-koňskou sílu, 343-cid Typhoon V-8 na Marlin i na pěší povstalce. V roce 1968 se AMC konečně objevil jako legitimní uchazeč o svalové auto.

Ten rok společnost představila dvě nové nabídky výkonu: Javelin a zkrácenou variantu s názvem AMX. Javelin byl mnohem lepším pokusem o rozbití trhu s poníkem než Marlin, a dvoumístný AMX byl úplně nový druh zvířete..

Oba vozy byly k dispozici s V-8 s 290, 343 nebo 390 cid, přičemž 390 čerpalo slušných 315 k. Vozy vybavené 390 byly obecně dobré pro časy vysoké 14 mil. Km, čímž se AMC dostalo do bitvy o svalové auto.

Javelin a AMX však nebyly jedinou nabídkou AMC. V roce 1969 AMC spolupracovala s výrobcem řazení a výrobcem speciálních automobilů Hurst na výrobě SC / Rambler s pohonem 390. To následovalo v roce 1970 s Rebel strojem, který zabalil 340-bhp 390. Když Rebel byl v důchodu, 1971 Hornet SC / 360 zaujal jeho místo jako AMC low-buck svalové auto.

Motor AMC s největším zdvihovým objemem dorazil v roce 1971: 401-cid V-8 s výkonem 330 koní. Model 401 byl nejlepší volbou pro letošní nový, větší Javelin i pro AMX, který přestal být samostatným modelem a stal se součástí sestavy oštěpů. Skutečný výkon AMC s postupem sedmdesátých let slábnul, ale vojáci Javelin / AMX pokračovali několik let s nízkou kompresí, 255 k bp 401. Když oštěp ukončil výrobu po roce 1974, výkonná osobnost AMC s tím zemřela.

Návrat do knihovny informací o svalovém autě.

Další skvělé informace o svalových vozech najdete na adrese:

• AMC nebyl jediným výrobcem svalových vozů - každý významný americký výrobce automobilů měl sestavu svalových vozů. Podívejte se na tyto profily ostatních výrobců svalových aut.
• Svalová auta přišla v mnoha tvarech a velikostech. Zde jsou funkce na více než 100 svalových vozech, včetně fotografií a specifikací pro každý model.
• Svalová auta vytvořila svou vlastní kulturu. Chcete-li se o tom dozvědět, přečtěte si článek Jak fungují svaly.

Profily, fotografie a specifikace nejlepších svalových vozů AMC viz:

• AMC AMX z roku 1968 byl vysoce výkonný stroj, který přitahoval více než jen dav svalových vozů - milovníci sportovních automobilů ho také milovali.
• Se svým 315-hp V-8, 1969 AMC Hurst SC / Rambler mohl odfouknout dveře mnoha svalových vozů, které byly více zavedené.
• 1969 AMC AMX 390 byl natolik nestálý, že vačka bez tovární záruky.
• AMC AMX, který byl sice výkonný, ale výkonný, byl pro AMC triumfem dvoumístných svalů.
• „Stroj“ AMC Rebel z roku 1970 - představující tukové pneumatiky a pouliční bojové tělo - byl skutečně vzpurný.
• Kompaktní AMC Hornet SC / 360 z roku 1971 byl „rozumným“ vozidlem, které signalizovalo soumrak éry svalových vozů.
• 1971-1974 AMC Javelin AMX dokázal, že větší není vždy lepší.