Jsou elektromobily bezpečné při nehodách?

Tento příspěvek, součást série, kterou pořádáme elektrická auta, byl napsán Christopherem Lamptonem z .com.

Auta jsou nebezpečné stroje. Jen ve Spojených státech zabíjí více než 30 000 lidí ročně. Co je činí nebezpečnými, je jejich velikost, váha, rychlost, jejich hybnost a - možná nejstrašidelněji - mají nádrž plnou benzínu, látku, která může potenciálně vzplanout a explodovat.

To je jeden ze způsobů, jak jsou čistě elektrická auta výrazně bezpečnější než automobily se spalovacími motory: Nenosí žádný benzín. K bezpečnostní rovnici však přidávají zcela nový faktor. Téměř všechny elektromobily, které se momentálně dostávají na trh, používají velká pole lithium-iontových (Li-ion) baterií. A - zastavte mě, pokud to zní dobře - Li-ion baterie mají tendenci vzplanout a občas explodovat.

Naučili jsme se žít s nebezpečími aut se spalovacími motory. Výrobci automobilů vynaložili značné úsilí na vývoj systémů, které snižují ztráty na životech - hlavní příklady jsou bezpečnostní pásy a airbagy - a navíc jednoduše akceptujeme, že určitá ztráta na životech v důsledku nehod je nevyhnutelnou cenou, kterou platíme za všechny výhody, které automobily nám poskytují. V některých případech to zahrnuje záchranu životů. Jen pomyslete na všechny životy, které by se ztratily, kdyby sanitky poháněné spalovacími motory nebyly k dispozici. Možná, na konci, více aut zachrání životy, než se skončí.

Ale jak pomalu přecházíme z benzínových na elektrická, přecházíme k něčemu, co je ještě méně bezpečné, než jaké máme nyní? Jak bezpečné jsou Li-ion baterie? Koneckonců, v přenosných počítačích a mobilních telefonech, které vznítily, došlo k několika zdokumentovaným případům Li-ion baterií. Problém se týká vysoké energetické hustoty baterií. Množství energie zabalené do každé baterie je poměrně velké vzhledem k její velikosti. Z tohoto důvodu se lithium-iontové baterie staly baterií volby pro elektromobily, ale také jim dává některé z charakteristik výbušniny. A pokud jsou malé lithium-iontové baterie v mobilních telefonech nebezpečné, představte si, jak daleko nebezpečnější může být obrovské pole baterií v autě. Například baterie v Tesla Roadster se skládá ze 7 000 baterií pod kapotou jednoho automobilu.

Aby bylo možné bojovat s možností, že se tyto baterie stanou jadernými, instalují Tesla a další výrobci automobilů celou řadu preventivních zařízení - například pojistky a jističe, které odpojí baterie, když si detektory kolize uvědomí, že se baterie blíží poškození. Udržování baterií v chladu je také zásadní; čím jsou baterie teplejší, tím je pravděpodobnější, že explodují. Tesla i Ford (ve svém novém modelu Focus Electric) cirkulují chladicí kapalinou chlazenou chladičem v celé baterii, aby udržovaly co nejnižší teplotu během jízdy. Nissan ve svém plně elektrickém modelu LEAF používá systém chlazení vzduchem. Rozdělení baterií na řadu (na rozdíl od jedné velké baterie) je také částečně bezpečnostní volbou: Baterie jsou od sebe odděleny ocelovými pouzdry, aby se zabránilo šíření ohně v celém balení..

Není divu, že jedním ze současných lídrů ve vývoji způsobů, jak zvýšit bezpečnost elektrických baterií v automobilech, je společnost Volvo, která vždy považovala pokročilé bezpečnostní systémy za své hlavní prodejní místo. Jejich nová C30 DRIVe Electric lokalizuje baterii co nejdále od zmačkaných zón automobilu, aby byla při srážce v bezpečí. Podle odborníka na bezpečnost společnosti Volvo Thomase Broberga „Můžeme dobře vidět, že automobily poháněné výhradně elektřinou mohou být ještě bezpečnější než automobily se spalovacími motory.“

Můžeme jen doufat, že má pravdu.