Joseph Norman
0 
4961
1239
Audi je první automobilka, která ve svých autech nabízí integrovanou mýtnou technologii. Mýtný modul je zabudován do zpětného zrcátka automobilu. Audi Není možné vyhnout se zpoplatněným silnicím, ale rozhodně je to nevhodné. A mýtné jsou také, zvláště pokud odmítnete provést změnu nebo jste si neobjednali jeden ze správných průkazů, které se účtují při projíždění.
Mýtné silnice se stávají nejproblematičtějšími pro řidiče, kteří se na nekomplikovaných systémech přihlásí mnoho kilometrů na různých silnicích. To znamená, že buď připojí několik mýtných transpondérů na jejich čelní sklo, což může zhoršit zrak, nebo se ujistit, že vždy uchopí ten pravý u správného mýtného.
Co kdyby ale všechny americké mýtné úřady mohly vyrůstat, dohodnout se na oboustranně výhodném obchodním modelu a nechat řidiče používat jeden systém napříč?
To je to, co Audi doufá, že udělá s nejnovější technologií - nebo alespoň sníží mýtné silnice pro řidiče. Některé modely dostupné od Audi prodávané v Severní Americe budou vybaveny integrovanou mýtnou technologií, která je kompatibilní s 98 procenty amerických mýtných silnic, stejně jako s některými v Kanadě a Mexiku.
Jak mluví mýtné
Systém Audi se spoléhá na kombinaci softwaru a hardwaru, říká Amanda Koons, zástupkyně produktu a technologie pro komunikaci společnosti Audi, která novou technologii vysvětlila e-mailem.
Namísto zaplnění čelního skla automobilu objemnými transpondéry vložil Audi do zpětného zrcátka vozidla mýtný modul. Tato zrcátka jsou vyráběna společností Gentex Corporation, která již dodává automatické stmívání zpětných zrcátek ve vozech Audi a design vypadá přesně stejně..
Aby mohli řidiči používat integrovaný mýtný modul, musí si zaregistrovat svá vozidla a založit účty a pro různé mýtné sítě budou stále potřebovat více účtů - i když je jejich správa mnohem snazší. Jakmile budou informace o účtu uloženy v autě, bude snadné zapisovat mýtné bez stresu. Systém dokonce funguje v jízdních pruzích s vysokou obsazeností vozidla (HOV). Koons říká, že Gentex byl zodpovědný za spolupráci se všemi potřebnými mýtnými úřady, aby byla zajištěna kompatibilita.
„U mýtného, které ve vozidle vyžaduje více než jednoho cestujícího, může řidič pomocí informačního systému upravit počet cestujících,“ říká Koons. „Jediné, co je řízeno prostřednictvím informačního systému, je počet cestujících (některé mýtné HOV vyžadují ve vozidle dva nebo více cestujících) a zapnutí a vypnutí modulu.“
Audi je prvním výrobcem automobilů, který uvedl tento typ mýtného systému. Přestože společnost dosud nezveřejnila, které modely budou jako první nabízet systém, bude nakonec k dispozici v celé sestavě značky. Koons říká, že tento systém nemůže být dovybaven staršími vozy Audi. "Nyní, když máme technologii, jako je tato, je pravděpodobné, že by někdo mohl jet z Floridy do New Yorku, aniž by musel používat tři různé mýtné značky, což je pro řidiče mnohem pohodlnější a méně stresující," říká Koons..
Problém nekompatibility
Takže, kromě schopnosti řídit z Floridy do New Yorku bez jednoho mýtného transpondéru, co dělá interoperabilní mýtné tak důležitým? Vezměte si například Floridu. Od poloviny roku 2017 používá stát dva systémy nazvané E-Pass a SunPass, ale ani jeden není kompatibilní s E-ZPass, což je největší program výběru mýtného na světě. E-ZPass funguje a je přijímán v 16 státech (většinou na severovýchodě) a představuje asi 40 různých mýtných úřadů.
Podle zpráv organizace Tampa Bay Times se Florida SunPass snaží o kompatibilitu s E-ZPass a investovala do nezbytných upgradů hardwaru a softwaru, ale stále se stávají kamennými, protože „je to komplikované“.
Situace je podobná podél hranice mezi Illinois a Indianou. Indiana používá E-ZPass a Illinois používá I-Pass, a přestože jsou systémy kompatibilní (transpondéry E-ZPass lze použít na silnicích I-Pass a naopak), v roce 2010 Illinois začal účtovat uživatelům I-Pass nabíjení „3 - poplatek za transakci - za používání zpoplatněných silnic Indiana a Chicago Skyway. Chicago Skyway mýtný most je jedním z hlavních způsobů, jak cestovat mezi jihovýchodním Illinois a severozápadní Indianou, a v roce 2005 se stal první soukromou dálnicí ve Spojených státech. Od roku 2015 je Skyway ve vlastnictví skupiny kanadských investorů, což znamená, že dojíždějící mezi dvěma státy musí platit mýtné třem různým subjektům.
Doposud na síti, kterou jsou mýtné silnice, zatím nic nezměnilo, ale možná by integrovaná technologie mýtného společnosti Audi mohla konečně být měničem her, který nutí mýtné úřady k zavedení jednoho systému, který funguje plošně - můžeme jen doufat, že? Ale není to jediná věc, kterou Audi dělá, aby byl více propojen. Mýtná technologie je jen součástí většího zavádění, který automobilka nazývá technologií „vozidlo-infrastruktura“ (V2I), jejímž cílem je zdokonalit technologii a vylepšit věci, které se zdají být zcela zastaralé - jako u výše zmíněných zpoplatněných silnic.
Nyní je to zajímavé V současné době je E-ZPass největším programem výběru mýtného na světě a funguje a je přijímán v 16 státech (většinou na severovýchodě) a představuje asi 40 různých mýtných úřadů. EZ-Pass každoročně shromažďuje více než 9 miliard USD v příjmech z elektronického mýtného.