Ford Robutt Mimics Pohyby lidského dna

Ford Robutt může sedět a vstávat ze sedadla automobilu 25 000krát, což simuluje 10 let používání za pouhé tři týdny. Bílý trup je Robutt, kterého můžete vidět na níže uvedeném propojeném videu. Brod

Stejně jako se lidstvo kolektivně obává, že roboti přijmou práci, je těžké si představit, že by někdo chtěl vyměnit místa za Fordova robota. Robutt (přezdívaný inženýry Ford) je stěží nový koncept; robotické zadky jsou inovativní způsoby zkoušení židlí a autosedaček a šetří lidské bytosti spoustu času a hodně sezení. Pokud jste někdy byli v Ikea, pravděpodobně jste viděli jejich verzi stroje na testování židlí.

Verze Ford Robutt je samozřejmě zcela odlišná od Ikea a povinnosti, které Robutt vykonává v evropském velitelství automobilky v Německu, jsou specifické pro Ford Fiesta a jsou založeny na rozměrech „průměrného velkého muže“. Ale je schopen vstoupit a vystoupit z auta stejně jako člověk a sedět a vstávat ze sedadla 25 000krát, což simuluje desetiletí použití za pouhé tři týdny.

Podle mluvčího Forda Sama Schembariho je společnost dobře obeznámena s Robuttem, přestože do Evropy dorazila teprve nedávno.

"Ford už používá" Robutt "v Americe," říká Schembari e-mailem. „Používá se k testování sedadel ve všech našich vozidlech. Používáme je v USA od zhruba roku 2006.“

Tento typ testování robotických produktů je známý jako „testování na lavičce“ a je běžnou fází procesu vývoje všech druhů spotřebních výrobků. Roboty jsou užitečné, protože mohou být naprogramovány podle přesných specifikací, mohou shromažďovat data a mohou přesně opakovat stejné pohyby, což je nezbytné k zajištění toho, aby testované výrobky byly udržovány na vysoké úrovni. Po dokončení testování může být robot přeprogramován tak, aby začal s dalším produktem, namísto vývoje nového testovacího procesu od nuly pro každý nový produkt. To společnostem šetří čas a peníze.

Například Fordův Robutt byl navržen inženýry trvanlivosti v centrále Ford a skládá se z vycpaného trupu (něco jako figurína pro nárazový test), která se pohybuje po mechanické paži. Před Robuttem použil Ford k testování pneumatické válce. Válečky se po určitou dobu pohybovaly nahoru a dolů a testovaly trvanlivost textilie a interiéru sedadel. Pneumatické válce však nemohou přesně napodobit způsob, jakým se osoba pohybuje v autosedačce, například způsob, jakým se klouzají do sedadla nebo vyvíjejí tlak na boční podpěry při jízdě.

Inženýři Ford tomu říkají „vzor okouna“. Určili vzory okounů z potahů sedadel citlivých na tlak, které znázorňovaly, jak velkou váhu řidiči aplikují na různé části sedadla. Pak by mohl být Robutt naprogramován tak, aby se „choval“ tak, jak to většina řidičů dělá.

Ford odhaduje, že v průběhu vlastnictví vozidla po dobu 10 let sedí řidiči za volantem asi 25 000krát, což je způsob, jak bylo rozhodnuto o Robuttově zkušebním cyklu. Výsledky pomáhají konstruktérům rozhodnout, kde a jak provést změny designu sedadla.

Také výrobci automobilů nejsou jedinými společnostmi, které používají robotické testování k napodobování lidských zadků. V roce 2014 společnost The Verge informovala, že společnosti Samsung a Apple simulovaly lidi sedící na jejich chytrých telefonech pomocí robotů.

A jak jsme již zmínili, švédský prodejce nábytku Ikea používá roboty k testování návrhů židlí. Obrovský prodejce dokonce nainstaloval roboty ve svých obchodech, aby demonstroval, jak fungují, což je vyvíjením tlaku na sedadlo, aby se testovala trvanlivost v průběhu času, i když Lars Almblad, vedoucí zkušební laboratoře ve švédské Ikea, nám prostřednictvím e-mailu říká, že obchody odstraní je příští rok, protože jsou zastaralé. „Roboti na displeji byli zpočátku stejní jako roboti používané v testovacím prostředí,“ říká Almblad. „Dnes však nemají všechny funkce, které mají„ skutečné “testovací stroje. Co je dobré vědět, že to, co vidíte na displeji, je pouze jeden test mnoha provedených na židli během vývoje produktu.“

Pokud jde o Robutt, splnil své cíle s evropskou společností Ford Fiesta a nyní je pověřen testováním celé evropské sestavy Fordu, kromě svých současných povinností ve Spojených státech..

Teď to je strašidelné Zkušební fáze vývoje autosedaček má v průběhu let několik zajímavých podob. Podle Popular Mechanics, výrobci automobilů testují vozidla s „lidskými ekvivalenty“ od 30. let, kdy používali lidské mrtvoly. Ve čtyřicátých letech 20. století nahradily mrtvé figuríny figuríny. Pole od té doby prošlo dlouhou cestou; dobře navržený robot v kombinaci s tlakovými mapami může poskytnout mnohem více informací než mrtvé tělo.