Gale Halderman Vytvoření prototypu Ford Mustang z roku 1965

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 1398
  • 298
Gale Halderman byl nápomocný při získávání prvního Postaven prototyp Mustangu. Prohlédněte si další obrázky z / od Ford Mustang.

Návrhář Gale Halderman, který byl přijat do Dearbornu v roce 1954, pomáhal formovat standardní Ford z roku 1957 a poté se přestěhoval do Corporate Advanced Studio, kde pracoval na nápadech pro nový nízkonákladový sportovní vůz upřednostňovaný šéfem divize Ford Lee Iacocca. Podle osudu byl Halderman převeden do Ford Studio právě včas, aby pomohl týmu Joe Oros vytvořit design vybraný pro produkci Mustang nad návrhy firem Advanced a Lincoln-Mercury Studio.

Oros připisuje Haldermanovi nejen za to, že přispěl k designu, ale také za dovedné vedení Mustangu z hliněného snu k realistickému, plně vyrobitelnému vozu. Zde je popis Haldermana o vytvoření prototypu Ford Mustang z roku 1965.

Pracoval jsem na malém elektrickém autě s Colinem Nealem a Alexem Tremulisem, kteří každý dělali jednu stranu hliněného modelu. Elwood Engel řekl, že se mu líbí obě strany a chtěl udělat dvě plné jíly, které byly poté postaveny ze skleněných vláken. Lee Iacocca a Hal Sperlich prošli a uviděli je. Řekli: „Víš, mají smysl a spoustu vzrušení. Proč nevydáme balíček sportovního automobilu ještě jednou?“

Tyto návrhy je povzbudily, aby znovu otevřely proces návrhu vozu, který se stal Mustangem. Ray Smith nechal připravit balíček 2 + 2 na tabuli a právě tam začal program Mustang.

Tyto návrhy je povzbudily, aby znovu otevřely proces návrhu vozu, který se stal Mustangem. Ray Smith nechal připravit balíček 2 + 2 na tabuli a právě tam začal program Mustang.

Na základě tohoto balíčku jsme vytvořili konstrukční řadu s názvem Median - to, jak by auto vypadalo, mělo proporce různými způsoby as různými možnostmi motoru. Udělali jsme možná šest. Stále jsme hledali správné uspořádání vozů a balíků. Byly to dobře vypadající auta, až na to, že žádný z nich nebyl dost vzrušující.

Asi v té době jsem byl znovu převezen do studia Ford. Právě začínali pracovat na Fordu v plné velikosti a já jsem byl pověřen prací na něm s Joe Orosem. Ale jednoho dne Joe řekl: „Bordinat nám právě řekl, aby udělal návrh na malé auto, které chce Lee postavit.“ Řekl jsem Joe: „Nebudu mít čas. Dělám Ford 65. let.“ Řekl mi, že mu musím dát nějaké návrhy. Tak jsem šel domů a načrtl jsem. Následující ráno jsem si vzal s sebou asi pět nebo šest náčrtů a položil je na palubu. Joe si vybral jednoho z nich, který měl být modelován hlínou.

© 2007 Publications International Hliněný model, který by se stal Mustangem, byl založen na Haldermanově designu.

Dave Ash už udělal hlínu - velmi boxy, velmi tuhý. Joe se vrátil z manažerské konference a řekl: „Ne, ne, ne, nebudeme to dělat!“ Tehdy řekl, že chce, abych předložil nějaké návrhy. Takže jsme vlastně začali s hliněným modelem pomocí tématu z jednoho z mých návrhů, který měl naběračky po stranách a hop-up čtvrtiny. Přední část byla primárně navržena později.

Model hlinky jsme postavili v našem Corporate Advanced Studio. George Schumaker byl pověřen následováním mého náčrtu do úplného hliněného modelu. Pořád jsem pracoval na velkém Fordu z roku '65 přes chodbu, ale během dne jsem stále chodil k místu, kde měla Mustangova hlína pomoci interpretovat můj náčrt. Poté mě Joe dostal dovnitř a pracoval na koncových světlech a zadním konci, zatímco on a Charlie Phaneuf udělali přední část.

Na další stránce se dozvíte, jak se designéři pustili do přeměny Haldermanovy skici na prototyp Ford Mustang z roku 1965.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články.

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Bylo to správné auto v pravý čas, ale Mustang musel počkat na počátku šedesátých let, když důvtipný Ford exec pochopil Mustangův potenciál. Naučte se, jak Lee Iacocca v roce 1965 uplatnil svůj „lepší nápad“ v prototypu Ford Mustang.
  • Ford Mustang je ústředním bodem americké mánie na svalové hmoty. Seznamte se s některými z nejrychlejších Mustangů, spolu s profily, fotografiemi a specifikacemi více než 100 svalových aut.
  • Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.
Tento laminátový model kupé Mustang fastback je velmi blízko modelu předváděcí verze vydaná na podzim 1964.

Návrhář Ford Gale Halderman vytvořil skicu, která získala laskavost jako prototyp pro Ford Mustang z roku 1965. Zde, podle Haldermanových vlastních slov, je to, jak se tato skica stala skutečností.

Po schválení hlíny Mustang mě Joe požádal, abych zvládl proces proveditelnosti. Museli jsme upravit oblast kapoty a světlometu a přední nárazníky trochu přizpůsobit parkovacím světlometům. Trochu jsme je zvedli, ale téma jsme nezměnili. Museli jsme to trochu přerozdělit pro výrobu.

Fastback byl nápad Joe Oros a navržený v ateliéru Charlieho Phaneufa. Hodně se diskutovalo o tom, zda by se střešní linie měla vrátit celou cestu, nebo zda by měla zanechat trochu shonu, což Joe rozhodně chtěla. Všichni jsme však cítili, že pro to, aby byl Mustang považován za opravdu sportovní auto, musel mít model s rychlým zpětným pohybem. Udělali jsme to v tajnosti. Nikdo, včetně Sperlicha nebo Iacoccy, to neviděl, dokud nebylo dokončeno. Vrhli jsme ji do laminátu, namalovali jsme ji jasně červenou a pak jsme ji ukázali Iacoccovi. „Musíme to udělat!“

Nikdo nevěděl, že Mustang bude tak populární, jaký byl, ale ve společnosti to vyvolalo obrovský rozruch. Všichni to prostě milovali, dokonce i inženýři, ale museli jsme se ohýbat 75 vlastními technickými a výrobními pravidly. Mustang měl první plovoucí nárazníky. Celý přední konec byl tlakový odlitek s plovoucí kapucí.

Inženýři říkali, že bychom neměli dělat tolik věcí, ale nechtěli je ani změnit. Hned od začátku bylo tolik nadšení. Dokonce i řidiči na zkušební dráze to měli rádi. Šli jsme tam na schůzky a davy lidí kolem něj byly obrovské. To bylo naprosto neobvyklé, takže jsme měli podezření, že Mustang bude hitem.

Lee Iacocca prosadil Mustanga a má na to nárok. Pan Ford věděl, že Iacocca přidělil Halu Sperlichovi, aby určil, kde jsou díry v našich linkách aut, na trzích, kde jsme neměli auta. Vrátil se a řekl, že nemáme vstupní auto pro mladé lidi, něco vzrušujícího, aby mohli jezdit do práce, pro nově manželské páry atd. Zpočátku to Henry Ford II nechtěl, protože to bylo zbrusu nové vozidlo a my jsme prostě selhali s názvem Edsel. Ale Lee to měl rád.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články.

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Bylo to správné auto v pravý čas, ale Mustang musel počkat na počátku šedesátých let, když důvtipný Ford exec pochopil Mustangův potenciál. Naučte se, jak Lee Iacocca v roce 1965 uplatnil svůj „lepší nápad“ v prototypu Ford Mustang.
  • Ford Mustang je ústředním bodem americké mánie na svalové hmoty. Seznamte se s některými z nejrychlejších Mustangů, spolu s profily, fotografiemi a specifikacemi více než 100 svalových aut.
  • Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje