Phillip Hopkins
0 
2940
451
Víte vůbec, kde je na vašem autě rozdíl? Reza Estakhrian / Getty Images Pokud jste si přečetli, jak fungují automobilové motory, chápete, jak se generuje energie automobilu; a pokud jste si přečetli, jak fungují manuální převodovky, pochopíte, kam dále jde výkon. Tento článek vysvětlí diferenciály -- kde síla, ve většině aut, udělá poslední zastavení před roztočením kol.
Diferenciál má tři úlohy:
- Zaměřit výkon motoru na kola
- Působí jako konečné snížení převodového stupně ve vozidle, zpomaluje rychlost otáčení převodovky ještě jednou, než narazí na kola
- Chcete-li přenést sílu na kola a zároveň jim umožnit otáčet se různými rychlostmi (to je ta, která získala rozdíl jeho jméno.)
V tomto článku se dozvíte, proč vaše auto potřebuje diferenciál, jak to funguje a jaké jsou jeho nedostatky. Rovněž se podíváme na několik typů positraction, také známý jako omezené skluzové diferenciály.
Proč potřebujete diferenciál
Kola automobilu se točí různými rychlostmi, zejména při otáčení. Z animace můžete vidět, že každé kolo projíždí v zatáčce jinou vzdálenost a že vnitřní kola se pohybují kratší než vnější kola. Protože rychlost je rovna ujeté vzdálenosti dělená časem potřebným k dosažení této vzdálenosti, kola, která cestují kratší vzdáleností, se pohybují nižší rychlostí. Také si všimněte, že přední kola se pohybují v jiné vzdálenosti než zadní kola.
Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.
Pro nepoháněná kola na vašem vozidle - přední kola u vozu s pohonem zadních kol, zadní kola u vozu s pohonem předních kol - to není problém. Mezi nimi není žádné spojení, takže se točí nezávisle. Hnací kola jsou však spojena dohromady, takže jediný motor a převodovka mohou obě kola otáčet. Pokud by vaše auto nemělo diferenciál, kola by musela být zablokována dohromady, nucena se otáčet stejnou rychlostí. To by ztěžovalo a tvrdě otáčelo vaše auto: Aby se auto mohlo otáčet, jedna pneumatika by musela proklouznout. U moderních pneumatik a betonových silnic je k prokluzu pneumatik zapotřebí velká síla. Tato síla by musela být přenášena přes nápravu z jednoho kola na druhé, což působilo velké zatížení na součásti nápravy.