Thomas Dalton
0 
1603
301
Představte si, že jedete po svém autě a akcelerujete vodorovně (to znamená zvýšení rychlosti automobilu, když jedete přímo vpřed). Zasáhli jste ránu na silnici a auto vyskočilo do vzduchu (vertikální zrychlení), pak kvůli gravitaci kleslo zpět na silnici. Není to moc příjemná jízda, že? Aby se minimalizoval tento typ hrbolaté jízdy, výrobci automobilů instalují systém odpružení vozidla, který absorbuje nárazy z nedokonalých silnic a energii svislého zrychlení. Tímto způsobem cestující, kteří sedí v autě, nedostanou jízdu bez kostí, protože kola se vypořádají s malými horami a údolími - rány a výmoly - na silnici.
Inženýři, kteří pracují pro výrobce automobilů, musí přijít s řešeními, která umožní cestujícím a řidičům zažít hladkou jízdu, zatímco auto zažije drsné silnice; udržovat pneumatiky v kontaktu s vozovkou, aby se maximalizovala kontrola řidiče nad vozidlem (brzdění, zrychlení a řízení); a minimalizovat účinky odstředivé síly, když auto otáčí o roh.
Pružiny, tlumiče a vzpěry mají svou práci při zajišťování hladké jízdy. Pružiny absorbují energii svislého zrychlení z hrbolků na silnici a tlumiče převádějí tuto energii na tepelnou energii, která se rozptyluje hydraulickou tekutinou ve válci tlumiče nárazů. Vzpěry (tlumiče namontované uvnitř pružin) fungují tím, že konstrukčně podepírají zavěšení vozu a tlumí energii vertikální akcelerace. Další možností pro plynulou jízdu jsou tyče s houpacími koly, které jsou kovovými tyčemi připevněnými k systému odpružení po stranách automobilů. Když jedno kolo narazí na ránu, tyč proti převrácení převede část pohybu na druhé kolo, aby se snížilo kývání vozu.