Jak systémy Idle-Stop fungují

Mohou systémy volnoběhu snížit spotřebu paliva? Tim Graham / Getty Images

Je to ten obávaný obraz, který nikdo nechce vidět, když se dostávají na dálnici - ploché, zamlžené moře automobilů, které jsou přilepené k nárazníku a stěží se pohybují o palec, když se uvolní nějaký prostor. Pro většinu lidí je zkušenost s uvězněním v dopravní zácpě dostatečně psychologicky náročná. Obvykle přicházíme pozdě na schůzku nebo na jinou schůzku, takže stres, že se nemůžeme dostat do cíle co nejjednodušeji, může být znepokojující. Navíc jste plně uzavřeni v autě, připoutáni bezpečnostním pásem a věci mají tendenci se trochu klaustrofobizovat. Pokud se nerozhodnete opustit své auto, nemáte kam jít, dokud se neobjeví doprava.

Spolu se všemi těmito traumaty je skutečnost, že když sedíte v provozu, vaše auto stále běží a stále hoří plyn. V horkých letních dnech, i když jste uvnitř klimatizovaného automobilu, můžete téměř cítit teplo přicházející ze všech výfukových trubek, které vás obklopují na silnici. Jak se ukazuje, když sedíte v dopravě, nestojíte jen o to, abyste uvízli na jednom místě, ale technicky vyhodíte peníze také z okna. Jedním z nejméně účinných způsobů, jak spalovat plyn, je vůz s běžícím motorem, který stojí buď klidně, nebo se pomalu plazí..

A samozřejmě to není jen špatné pro vaši peněženku; negativně ovlivňuje kvalitu ovzduší v regionu tím, že vytváří znečištění ovzduší a přispívá ke globálnímu oteplování. Emise uhlíku uvolňované vaším motorem v důsledku procesu vnitřního spalování - spalování fosilních paliv za účelem výroby energie - se vznášejí do atmosféry, vytvářejí smog a zvyšují místní teploty. Toto je známé jako efekt tepelného ostrova ve velkých metropolitních oblastech.

S ohledem na mnoho řidičů na životní prostředí a na rostoucí náklady na výrobu a spotřebu ropy v dnešní době lidé hledají alternativy k běžnému benzínovému motoru. Jedním ze způsobů, jak bojovat s problémem častého zastavení, rozjezdu a zastavení, je technologie, která může bez problémů zapínat a vypínat motor v závislosti na tom, jak vozidlo funguje. Systém klidového stavu, běžně známý také jako systém start-stop, je v podstatě to, co tvoří dnes stále populárnější tzv. Mírné hybridy..

Systémy zastavení na volnoběh pomáhají tzv. Mírným hybridům šetřit plyn vypnutím motoru, když se vozidlo zastaví. Philip Kramer / Getty Images

Ačkoli „plná“ hybridní technologie v posledních letech pochopitelně dostává spoustu bzučení, zejména nyní, když automobilový průmysl prochází takovým otřesem, v poslední době se také věnují mírné hybridy. Navzdory jménu nejsou mírné hybridy technicky hybridními automobily. Jsou to vlastně konvenční vozidla, která používají vnitřní spalování k přeměně benzínu na energii a rotační pohyb a pohánějí vozidlo dopředu. V mírném hybridu není žádný elektrický motor, který by pohyboval autem, a ačkoli je zde baterie, slouží jinému účelu než baterie v plně hybridním vozidle.

Baterie v mírném hybridu je stále velmi důležitá, ale jejím hlavním účelem je část systému volnoběhu, který vypíná benzínový motor, když je mírný hybrid v klidu, dojíždí nebo zpomaluje. Například zastavení červeného světla na křižovatce způsobí vypnutí motoru. Když je vůz ve volnoběhu, uvnitř motoru nebude hořet žádný plyn. Jakmile se světlo rozsvítí zeleně a řidič vyvíjí tlak na plynový pedál, měl by se motor plynule zapnout, jako by nebyl vůbec vypnut.

Do systému volnoběhu se v podstatě podílejí tři hlavní části: benzínový motor, elektrický startér / generátor a baterie. Přenos energie funguje v tomto pořadí, vpřed i vzad - záleží pouze na tom, v jakém stavu se vozidlo nachází. Když je motor vozidla zapnutý a právě se chystáte zabrzdit, používají systémy stop-start regenerativní brzdění, kde rotační energie z kol otáčí elektrický generátor a vytváří elektřinu. Generátor odešle elektřinu do baterie, kde ji lze uložit pro pozdější použití. Když však řidič zabrzdí, generátor vypne benzínový motor. Sešlápnutím plynového pedálu se motor znovu nastartuje odebráním uložené energie z baterie a jejím spuštěním přes elektrický startér.

Někteří předpovídají, že třetina všech nových aut bude do roku 2012 používat nějaký systém volnoběhu. AP Photo / Shuji Kajiyama

Ačkoli úspory, které získáte na palivu v mírném hybridním vozidle, se ve skutečnosti nebudou srovnávat s úsporami u plně hybridního automobilu, technologie stop-start je stále slibným krokem vpřed v tom, že se konvenční auta stanou mnohem úspornějšími. Toto je obzvláště důležitý krok, protože většina problémů s palivovou úsporou pramení z volnoběhu a neustálého zastavení a odezvy z jízdy městem. Tato technologie již nějakou dobu existuje, ale podíváme se na některé pozoruhodné novější vozy využívající systémy volnoběhu a vylepšení stávající technologie.

Několik nedávných modelů automobilů bude používat (nebo užilo) nějaký druh technologie stop-start, přičemž většina příkladů pochází z Evropy nebo Japonska. Někteří lidé možná nevědí, že MINI Cooper, postavený v rámci skupiny BMW, používá technologii volnoběhu od roku 2007. Německá automobilka Audi začala používat systém volnoběhu ve druhém čtvrtletí roku 2009 ve svých A3, A4 a A5 modely, s více následovat.

Nejnovějším a možná nejvýznamnějším příkladem vozidla, které přijímá systém volnoběhu, je Madza3, která začne používat nový a vylepšený typ technologie stop-start do konce roku 2009. Zatímco některé systémy mají tendenci trpět díky použití konvenčního elektrického startéru, který může způsobit pomalý a pomalý restart, nový systém Mazda použije pro restart spalování. Přímé vstřikování hraje nedílnou roli ve funkci systému, který společnost Mazda nazývá Smart Idle Stop System nebo SISS. Když vozidlo zpomalí a zastaví, senzory umístí písty motoru na specifických místech v každém z válců. To umožňuje systému určit, který z válců je plně pod tlakem a připraven ke střelbě. Při restartu se palivo vstřikuje do příslušného válce, směs paliva a vzduchu se zapálí a motor pokračuje v činnosti tak, jak by normálně.

S těmito drobnými vylepšeními Mazda tvrdí, že jejich motory se mohou restartovat za 350 milisekund, což je asi polovina času potřebného k restartování ostatních konvenčních systémů, což má za následek také snížení spotřeby paliva o 10 procent..

Chcete-li získat další informace o hybridních automobilech a technologii úspory paliva, postupujte podle odkazů na následující stránce.

Související články

• Co je to mírný hybridní systém?
• Bude nákup hybridního opravdu vyplatí?
• Top 10 prodejních hybridních automobilů
• Proč bych chtěl obnovit svoji hybridní baterii?
• Jaká je historie elektrických automobilů?
• Jsou hybridní auta pomalejší než běžná auta?
• Mohou hybridní motory vytvořit větší výkon?

Prameny

• Abuelsamid, Sam. "Pařížský náhled: Mazda představuje nový, chytřejší systém inteligentního zastavení na volnoběh." AutoBlogGreen.com. 10. září 2008 (22. června 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/09/10/paris-preview-mazda-introducing-new-smarter-smart-idle-stop-sy/
• HybridCars.com. "Hybridní motory Stop-Start." (22. června 2009) http://www.hybridcars.com/stop-start-engine
• Korzeniewski, Jeremy. "Audi oznamuje zavedení technologie stop / start." AutoBlogGreen.com. 8. května 2009. (22. června 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/05/08/audi-announces-introduction-of-stop-start-technology/
• Pollard, Tim. "MINI stop-start." CarMagazine.com. 3. září 2007. (22. června 2009) http://www.carmagazine.co.uk/Green-Cars/Search-Results/Drives/Mini-stop-start/
• Richard, Michael Graham. "Už vás nebaví dostat nulovou vzdálenost na galon? Technologie Stop / Start je pro vás." Treehugger.com. 8. února 2008 (22. června 2009) http://www.treehugger.com/files/2008/02/stop-start_technology_zero_miles_per_gallon.php
• Ministerstvo energetiky USA. "Stop / Start: Přehled." (22. června 2009) http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/stopstart/stopstartoverview.html