Jak fungují rázové závody

Unikající závody vyžadují, aby se během závodu neměnilo nastavení vozu. Zobrazit další obrázky NASCAR. David Madison / Digital Vision / Getty Images

-

Před zabavením závodů NASCAR věděl, že musí najít rovnováhu mezi řidiči, kteří si mohli dovolit použít jednu sestavu, aby se kvalifikovali v závodě, a druhou ve skutečném závodě, a řidiči, kteří se museli vyrovnat s jediným nastavením. Prováděno v roce 2005 zabavit pravidlo diktuje, že nastavení automobilu nelze změnit mezi kvalifikační soutěží a skutečným závodem. Jakmile je vozidlo kvalifikováno a prohlédnuto, členové posádky nesmějí na něm provádět žádné práce. Auto musí být zaparkováno v garáži (zabaveno) a ponecháno samo do závodu (zdroj: Siska). Ačkoli myšlenkou bylo posílení konkurence, změny nebyly zpočátku ideální. Týmy cítily, že mít zabavená auta dělala plány více matoucí a závodní den hektičtější. NASCAR tyto problémy nakonec vyřešil a pravidla do jisté míry uvolnil.

-

-Tak proč přesně NASCAR začal zabavovat auta? Jaké problémy vyvstaly na začátku implementace zabaveného pravidla? Jaká omezení platí pro členy posádky, když je vozidlo zabaveno? A existuje způsob, jak řidič obejít pravidlo jednoho nastavení? Čtěte dál a zjistěte to.

-

Obsah

1. Důvody, proč mít závody
2. Omezení rasy
3. Odložte rasy

-

-Přestože názory na zabavené závody mohou být smíšené, úředníci NASCAR věnovali jeho implementaci hodně přemýšlení. Změna pravidel není nikdy rychlá a snadná - vysvětlení a vynucení nových pravidel vyžaduje určitý čas, takže NASCAR bezdůvodně formuloval zabavené pravidlo.

Podle NASCAR bylo zavádění dostihových závodů způsobem, jak udržet závodní týmy zaměřené na nejlepší nastavení závodu a posílit konkurenci. Záměrem bylo a stále je, aby se závod stal rovným sportem a zajistil, aby týmy s malými penězi mohly konkurovat dobře financovaným týmům. Zaskočené dostihy byly považovány za způsob, jak omezit výdaje a ušetřit peníze. Tím, že zabaví auto, tým je zproštěn potřeby kvalifikace a nastavení závodu den.

Není neobvyklé, že tým s vysokým dolarem má dvě kompletní nastavení. Jedno nastavení se používá k získání kvalifikace, a tým tým toto nastavení strhne a znovu ho sestaví pro závod [zdroj: Shinzawa]. Nejen, že je tato praxe drahá, ale někteří cítí, že to bere od sportu. Při tom mohou týmy sestavovat sestavy, jejichž cílem je vylepšit jejich auto v kvalifikaci, ale ne nutně zajistit, aby na závodě dobře fungovaly [zdroj: Siska]. Ale s platícím zakládajícím pravidlem je vůz již postaven pro závod, když prochází kvalifikačními zkouškami.

Nyní se podívejme na různá omezení, která jsou uložena týmům během zabavených závodů.

Inspekce

Kontroly se provádějí v pořadí. Pokud jste na prvním místě v bodovém hodnocení, je nejprve zkontrolováno vaše auto. Pokud jste dále na seznamu, možná budete muset chvíli počkat na kontrolu vašeho automobilu. Problém je, že pokud jste na druhém konci řádku a máte nějaké problémy, které je třeba opravit, můžete si ujít první trénink [zdroj: Waltrip]. V těchto dnech NASCAR změnil pořadí tréninkových a kvalifikačních závodů pro nečekané události, takže řidiči mají nyní v pátek dvě tréninky a kvalifikační běh v sobotu.

-

Jakmile auto dokončí kvalifikaci, NASCAR uvalí neuvěřitelná omezení. Poté, co auto vstoupilo do garáže, mohou v garáži zůstat pouze dva členové posádky.

Jedinou výjimkou z pravidla „žádná práce, jakmile je vůz kvalifikován“, je, pokud je posádka schopna získat předchozí souhlas od NASCAR, který je udělen pouze za zvláštních okolností.

V den závodu diktují pravidla NASCAR, že dva členové posádky jsou povoleni zpět do garáže, doprovázeni úředníkem NASCAR. Posádky nesmějí:

• Zvedněte nebo zvedněte auto nebo jakoukoli jeho část
• Do chladicího systému přidejte vodu nebo tlak
• Pojďte dovnitř auta
• Upravte výkyvnou tyč, nárazy nebo všechny šrouby
• Doplňte palivo
• Přidat olej
• Doplňte brzdovou kapalinu
• Upravte všechny součásti karoserie včetně spoileru nebo blatníků
• Vyjměte vzduchový box
• Vyměňte nebo přidejte jakékoli komponenty nebo pružinové vložky

Přestože někteří řidiči a fanoušci závodů mohou mít pocit, že omezení způsobují, že se zabavené závody zdají být nespravedlivé, NASCAR některé povolenky zahrnuje do pravidel. Dále se dozvíte, jaké členy posádky umět udělat po dokončení kvalifikačního závodu.

Přechod

Pokud se členové posádky po provedení kvalifikační prohlídky rozhodnou provést změny na voze, musí začít v den závodu v zadní části tratě. Jakmile závod začne, členové posádky mohl provést bleskový rychlý přechod z kvalifikačního do závodního nastavení, ale chtěli by provést tento přechod co nejblíže k začátku závodu, aby řidiči měli čas dohnat [zdroj: Warren].

-

Po kvalifikačním závodě a inspekci jsou členové posádky povinni dát auto do garáže, zatímco jsou pod dohledem strážce NASCAR. Dva členové posádky, kteří smějí zůstat v garáži, mohou:

• Vypněte hlavní vypínač a další elektrické vypínače
• Vyjměte rádio
• Zkontrolujte tlak v pneumatikách
• Umístěte kryt nad auto

Po dokončení těchto akcí musí oba členové posádky opustit garáž a zavřít obchod. V den závodu jsou povoleni dva členové posádky zpět do garáže, pokud je doprovodí úředník NASCAR. Členové posádky jsou pak schopni:

• Připojte olejový ohřívač (i když všechny použité generátory musí zůstat mimo garáž)
• Otevřete kapotu
• Naplňte olejový systém
• Zapněte auto
• Vyjměte auto z garáže
• V případě potřeby otevřete obtokový ventil chladiče oleje
• Nastartovat motor
• Zavřete kapotu
• Zkontrolujte a nastavte tlak v pneumatikách
• Utáhněte kola
• Vložte rádio zpět do auta
• Vložte do láhve na vodu
• Odstraňte nebo opravte pásku na přední straně automobilu
• Vyměňte baterie zařízení pod dohledem NASCAR

NASCAR má také přísné limity na množství paliva, které lze přidat do auta:

• Lze přidat dva galony paliva, pokud je trať dlouhá jeden kilometr nebo méně
• Pokud je trať dlouhá jeden a půl kilometru, lze přidat tři galony paliva
• Pokud je trať delší než jeden a půl kilometru, lze přidat až čtyři galony paliva
• K palivovým čerpadlům nesmí nikdy doprovázet více než tři členové posádky - a členy posádky musí doprovázet úředník NASCAR

-

Pokud se chcete dozvědět více o závodech NASCAR a souvisejících tématech, navštivte odkazy na následující stránce.

Revoluce

Pokud si myslíte, že palivová omezení jsou přísná, podívejte se na omezení klínových šroubů: Členové posádky mohou upravit přední a zadní klínové šrouby, ale jen trochu. Přední šrouby mohou být otočeny o jednu plnou otáčku a zadní šrouby mohou být otočeny o jednu a půl otáčky [zdroj: Siska].

Související články

• Jaká je historie závodních vozů?
• Jak pozastavení zásob vozidel funguje
• Jak fungují techniky závodních vozů
• Jak funguje autem telemetrie
• Jak funguje aerodynamika vozového parku

Prameny

• Shinzawa, Fluto. "Pánové, neměňte motory". The Boston Globe. (Přístup k 1. 12./09) http://www.boston.com/sports/other_sports/autoracing/articles/2005/07/13/gentlemen_dont_change_your_engines/
• Siska, Ellen. "Vstupy a výstupy zabavených ras." ESPN.com (zpřístupněno 01/12/09) http://sports.espn.go.com/espn/print?id=2907246
• Waltrip, Darrell. "Nový spoiler kazí dobré závody, ale zabaví pravidla." Fox Sports. (zpřístupněno 01/12/09) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3429856
• Warren, Hollis. „Co opravdu brouší moje zařízení: Pravidlo náskoku NASCAR“ BleacherRepost.com (zpřístupněno 01/12/09) http://bleacherreport.com/articles/65029-what-really-grinds-my-gears-nascars-impound-rule