Jak Lincoln Cars fungují

Lincoln a Cadillac měli společného zakladatele: přísný, patricijský Henry Martyn Leland, „Mistr preciznosti“. Leland a jeho spolupracovníci vytvořili Cadillac v roce 1902 ze zbytků společnosti Henry Ford Company - proto je jeho první Cadillac a první produkce Ford, oba pojmenované Model A, tak podobné. William C. Durant koupil Cadillac v roce 1909 pro své rostoucí generální motory. Leland mezitím odešel stavět letecké motory Liberty během první světové války. Poté se se synem Wilfredem vrátil do automobilového průmyslu vytvořením Lincolna - jmenovaného pro amerického prezidenta, jednoho z jeho hrdinů. Když tento podnik narazil na finanční potíže, Leland přišel do plného kruhu prodejem Henrymu Fordovi v roce 1922.

Zpočátku společnost Ford Motor Company jen málo změnila nebo aktualizovala Lincoln Model L, který Leland navrhl kolem roku 1920. Poháněn motorem 385 cid V-8 s 90 koňskými silami, byl krásně postavený a šikovně zařízený. Ale do roku 1930 to byl anachronismus: nemoderně postavený a pomalý vedle současných Cadillaců, Packardů a Chrysler Imperials.

Poté Henry a syn Edsel vynesli model K 1931 (proč zůstali v abecedě pozadu, zůstává záhadou). Jeho nový podvozek s rozvorem 145 palců s rozvorem nesl modernizovaný 120-koňový podvozek V-8, který si zachoval tyče „vidlice a čepele“ a třídílnou montáž z litiny do bloku / klikové skříně. precizní kvalita.

Nový podvozek byl masivní, s devítipalcovými bočními kolejnicemi a šesti příčníky s křížovým ztužením. Převod získal synchronizaci na druhém a třetím rychlostním stupni. Stejně jako L, K používal pohon točivé trubky a plovoucí zadní nápravu. Mezi další funkce patřilo řízení šneků a válečků, hydraulické tlumiče rázů od společnosti Houdaille a mechanické brzdy od firmy Bendix. Stylově vedl mírně zakončený chladič mnohem delší kapuci, která byla přerušena rohy dvou trubek a světlomety ve tvaru mísy. K byl také delší, nižší a uhlazenější než L a nabídl vylepšenou jízdu, větší stabilitu a díky své zvláštní síle, rychlejší zrychlení a vyšší maximální rychlost.

To se změnilo v následujícím roce, kdy KA vyměnila svůj V-8 za menší otvor 381,7-cid V-12 se stejnými 125 bhp. Toto bylo také instalováno v kratším lincolnském podvozku, završeném těly z Murray ze dřeva, oceli a hliníku. KB pokračovala jako hlavní linka.

Podvozek K byl navržen pro zcela nový model V-12, který dorazil v roce 1932 do nové řady KB. Byl to hladký motor o výkonu 448 cid s 150 koní - odpověď Fordu na 12- a 16-válcové obry od Cadillac, Packard a dalších. V-12 poskytoval lepší výkon než K-V-8, přesto se KB prodávaly za o něco méně a dodávaly se v širší škále typů karoserií. KB byla velkolepým městským vozem a rychlým cestujícím na volné noze a byla mimořádným strojem, který stál vysoko nad nejmodernějšími automobily.

Doprovázející V32 z roku 1932 byla řada V-8 KA na 136palcovém rozvoru. Jeho podvozek byl rozměrově stejný jako u starého modelu L, ale strukturálně se rovnal novým KB. Těla byla méně bohatě vybavena než u 12-válcových modelů, ale KA byla prvotřídní, nikoli střední cena. Přesto tento V-8 nebyl tak hladký jako motory od Cadillac, Packard nebo Pierce-Arrow.

Ať už se jedná o klasiku v automobilovém průmyslu nebo o čerstvá auta z montážní linky, máme v Lincolns upřímnou pravdu. Podívejte se na tyto stránky pro více informací o luxusním Lincolnu.

• Recenze a ceny ojetých aut v Lincolnu
• Recenze a ceny nového vozu Lincoln