Jak dlouho vydrží zapalování v autě?

Starší součásti zapalovacího systému často opadávaly rychle kvůli řadě pohyblivých částí. © iStockphoto.com / JenDen2005

Cesta zpět do špatných starých časů, kdy když mluvíme o zapalovacích systémech automobilů, je kdykoli před rokem 1980, dlouhověkost autodílů byla ve skutečnosti docela hrozná. Ve všech vozech byly kromě zapalovacích svíček a drátů použity distributory, rotory a kontaktní místa. Všechny tyto extra pohyblivé části se mohly (a mohly) opotřebovat docela rychle. V případě kontaktních míst bylo doporučeno, aby byla vyměňována tak často, jak jednou ročně. Uzávěr rozdělovače, rotor a zapalovací svíčky by to mohly prodloužit a často byly nahrazeny při vyladění 48 000 kilometrů. Dráty zapalovacího drátu vydržely nejdéle, s doporučenou změnou asi 90 000 kilometrů (144 841 km).

V 90. letech se stále častěji objevovaly zapalovací systémy bez distributorů. Mnoho vozů dostalo palubní počítače se senzory, které mohly ovládat zapalovací systém místo starších, pohyblivých částí vozu. Tyto modernější automobily ovládaly jiskru pomocí snímačů polohy klikového hřídele a vačkového hřídele. Senzory posílaly signál do počítače a počítač spustil cívku.

Odstranění autodílů, jako je distributor, znamenalo lepší kontrolu zapalování a načasování jisker. I když často existuje pouze jedna cívka pro každé dvě zapalovací svíčky, cívky mají dlouhou životnost. Většina průvodců informacemi o dílech automobilů neuvádí doporučený interval výměny cívky a mohou potenciálně trvat tak dlouho, dokud auto. A protože cívky jsou tak blízko zapalovacích svíček v systému bez rozdělovače, dráty zapalovací svíčky jsou kratší a je také méně pravděpodobné, že budou vyžadovat výměnu. Platinové koncovky zapalovacích svíček často používané v těchto systémech mají životnost 60 000 kilometrů (96 561 kilometrů).

Nyní však v 21. století zapalovací systémy používají zapalovací svíčky s iridiem, které pravidelně trvají až 100 000 mil. Životnost autodílů v nových systémech coil-on-plug (COP) znamená, že někteří noví majitelé automobilů nemusí nikdy řešit údržbu zapalování. V systému COP jsou vodiče zapalovací svíčky eliminovány a každá zapalovací svíčka má svou vlastní cívku. Cívka zapadne přímo na zástrčku, což znamená, že již neexistují žádné pohyblivé části, které by se opotřebovaly nebo vyměňovaly dráty.

Je však třeba získat více informací o autodílech; Koneckonců, ani tyto nové systémy se změnami COP nemohou být bez problémů, že? Čtěte dále a zjistěte, co by mohlo ovlivnit životnost zapalovacího systému.

Obsah

1. Faktory ovlivňující životnost zapalování auta
2. Údržba zapalování vozu
3. Výměna zapalování do auta

Díly automobilu v zapalovacích systémech měly před rokem 1980 několik pohyblivých částí a čím více se tyto části musely pohybovat, tím rychleji se opotřebovaly. Zapalovací svíčky, rotor, kontaktní body a cívky byly často prodávány společně a celý shebang byl vyměněn jednou ročně, nebo kolem 15 000 kilometrů. Zapalování, která byla často používána, jako například v dodávkových vozech nebo taxi, často potřebovala tyto opotřebované autodíly vyměňovat ještě častěji.

Potřeba více vodičů zapalovací svíčky pro připojení každé ze zástrček k jedné cívce, která sloužila celému systému, by mohla často ovlivnit životnost autodílů. Zatímco dráty zapalovací svíčky mohly trvat až 60 000 mil (96 561 km), podle Jim Housera z Hawthorne Automotive Clinic se pozice vodičů v motoru významně změnila. Pokud by například byli blízko horkého výfukového potrubí, museli by se mnohem dříve vyměnit.

Po celá desetiletí by všechny informace o autodílech, které by člověk mohl najít, doporučovaly intervaly výměny pro součásti zapalovacího systému, obvykle na 30, 60, nebo 90 000 mil (48 280, 96 561 nebo 144 841 kilometrů) vyladění . Ale s novými systémy coil-on-plug, dlouhověkost autodílů téměř dosáhla automobilového nekonečna. Neexistují žádné pohyblivé součásti, které by se měly opotřebovat, ale pokud zapalovací svíčky utratí uvnitř motoru 120 000 mil (193,121 kilometrů), může být v tomto okamžiku velmi obtížné je odstranit..

Existuje několik problémů, které mohou ovlivnit systém COP, říká Leslie Macaulay, instruktorka v Automotive Service Technology na Portland Community College, jako směs paliva, která je buď příliš bohatá nebo příliš chudá. Příliš bohatý znamená, že hoří příliš mnoho plynu nebo oleje, a může způsobit znečištění i zástrček se špičkou iridia. Příliš štíhlé znamená, že není dost paliva a opět zapalovací svíčky trpí. Ale za normálního provozu, říká Macaulay, moderní zapalovací svíčky jdou dlouho.

Informace o náhradních dílech a pokroky v technologii usnadnily údržbu dnešních aut. Neustále čtěte, abyste zjistili, jaký druh údržby zapalovacího systému je třeba ještě provést.

Chceš vědět něco zajímavého?

Jim Houser z Hawthorne Automotive Clinic a Leslie Macaulay, instruktorka v Automotive Service Technology na Portland Community College, souhlasí s tím, že faktor číslo jedna ovlivňuje životnost zapalovacího válce automobilu - místo v autě, kam vkládáte auto key - je počet kláves na kroužku na klíče. Houser dokonce zachází tak daleko, že doporučuje pouze jeden další klíč a ovladač na kroužku na klíče. Hmotnost kyvných klíčů může opotřebovat stavítka uvnitř zapalovacího válce. Macaulay dodává, že bez toho, aby z něj visela libra klíčů, může zapalovací válec často trvat až 200 000 mil (321 869 kilometrů).

Novější zapalovací svíčky často vydrží až 100 000 kilometrů - ale nemusí být dobrý nápad nechat je tam tak dlouho. © iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

Se zvyšováním životnosti autodílů se snížila požadovaná údržba. Ve skutečnosti bez údržby autodíly v systému zapalování není údržba téměř na nic. Dokonce i automobilové díly, jako jsou zapalovací svíčky, mohou před změnou dosáhnout až šesti čísel na počítadle kilometrů.

Porovnání intervalů údržby u automobilů vyrobených přibližně za posledních 10 let se staršími automobily a kamiony s rozdělovači a rotory je „jako srovnávání pračky s pračkou,“ říká Macaulay. Vodiče zapalovací svíčky, pokud existují, se mění pouze podle potřeby. „Výrobci ani neuvádějí interval údržby,“ říká.

Ale co všechny nové počítačové díly pro automobily? Nevzdávají se ani nepocházejí na fritze? Jistě, snímač klikového hřídele, snímač vačkového hřídele a snímač polohy škrticí klapky se mimo jiné mohou časem opotřebovat, ale není doporučen interval pro výměnu. Řídicí modul hnací jednotky (PCM) neustále přijímá signály z těchto senzorů. Pokud se signál zastaví, kontrolka kontrolky motoru se rozsvítí a kód z PCM poskytne opravnému technikovi potřebné informace o autodílech k nalezení přesného senzoru, který je třeba v tu dobu vyměnit..

Mechanik stínování tak v sobotu odpoledne téměř nic neudělá. Tito lidé budou muset šťastně utahovat na autech postavených před rokem 1980, s kratší životností součástí vozu a pravidelnými intervaly údržby. Ale všechna auta potřebují pravidelnou výměnu oleje a filtru - bez této základní bitové údržby nemůže zapalovací systém pokračovat po 100 000 a více mil (více než 160 934 km) s několika opravami.

I při této snížené údržbě bude nutné některé části zapalovacího systému vyměnit. Další informace o dílech do auta najdete na další stránce.

Většina moderních automobilů se nespustí, pokud je do zapalovacího válce vložen nesprávný klíč (nebo žádný klíč). © iStockphoto.com / Diego Cervo

V systémech bez distributoru a COP je třeba vyměnit jen málo částí, pokud existují, části zapalovacího systému. Ale když je třeba tyto autodíly vyměnit, může to být složité.

V některých případech může dlouhá životnost automobilu fungovat proti sobě. Houser poukazuje na to, že pokud jsou zapalovací svíčky ponechány po celých 120 000 kilometrů (193,121 km), může být velmi obtížné je odstranit. Ocelové zapalovací svíčky se mohou spojit s hliníkovými hlavami válců, když se vzájemně spojují. Když se technika opravy snaží odstranit zátky, mohou se rozbít na několik kusů. Tento proces vyžaduje přinejmenším speciální nástroje. V nejhorším případě bude třeba vyměnit hlavu válce.

A zatímco PCM a jeho senzory mohou fungovat bez problémů roky, další nový technologický doplněk může způsobit problémy. Do zapalovacího válce jsou zabudovány elektronické prostředky proti krádeži, aby zloději nemohli krást auta. Čip uvnitř válce „mluví“ s čipem v klíči. Pokud nemůže tento čip najít, auto se nespustí. Co se tedy stane, když čip v klíči selže? Buď musí být auto odtaženo do autorizovaného servisu, nebo k němu musí přijet certifikovaný odborník. V obou případech je třeba systém pro odcizení krádeží přeprogramovat. „Nechceš to napravit,“ říká Houser, „protože to může poškodit počítač auta.“

Věřte tomu nebo ne, dlouhověkost autodílů se bude ještě prodlužovat. Stát Kalifornie by rád viděl rozšířenou záruku na nové systémy zapalování automobilů o délce 10 let nebo o délce 241 402 kilometrů. To bude znamenat zvýšení kvality současných autodílů, jako jsou senzory klikového hřídele a cívky. Houser si však myslí, že výrobci automobilů nebudou mít potíže s plněním těchto nových standardů.

Snížená potřeba údržby a výměny součástí automobilu znamená, že udržování vozidla po několik let je mnohem levnější, než tomu bylo dříve, a s méně částmi, které se vrhají do odpadu, je to také lepší pro životní prostředí. Jak říká Macaulay, „na rozdíl od automobilů 70. let jsou to světy.“

Další informace o zapalovacích systémech, životnosti autodílů a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články:

• Top 10 Everyday Car Technologies, které přišly ze závodů
• Jak fungují automobilové počítače
• Jak budou auta bez řidiče fungovat
• Jak Hypercars práce
• Jak funguje automatická doprava
• Jak fungují automobilové výrobní linky
• Můžete si sestavit vlastní auto?
• Co dělá z digitálního automobilu digitální?
• Co je nového v technologii syntetického oleje?
• Opravy automobilů vás v budoucnu finančně ochromí?

Prameny:

• 2CarPros.com. "Jak fungují zapalovací systémy do auta." (1. října 2009) http://www.2carpros.com/how_does_it_work/ignition.htm
• Draper, Dave. "Přehled elektronického zapalování." Červen 2005. (1. října 2009) http://www.jetav8r.com/Vision/Ignition/CDI.html
• Houser, Jim. Hawthorne Auto Clinic. Osobní rozhovor. Prováděno 8. října 2009.
• Macaulay, Leslie. Portland Community College Automotive Service Technology. Osobní rozhovor. Prováděno 7. října 2009.
• Weissler, Paule. "Výměna zapalovacích svíček." Březen 1998. (6. října 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272191.html