Jak starý je elektrický vůz?

Jak staré jsou elektromobily? Mnohem starší, než si myslíte. Zde je Roger Wallace posazený na jeho elektrickém autě v roce 1899. Národní muzeum motorů / Heritage Heritage / Getty Images

Elektrická vozidla (nebo vozidla EV) jsou další velkou věcí - automobily, které revolucionizují automobilový průmysl tak, jak to dělali hybridy před méně než dvěma desetiletími. Zavádění infrastruktury pro nabíjení elektrických vozidel probíhá ve Spojených státech pomalu, ale jistě. Některé rané EV modely byly považovány za experimenty, prodávány nebo pronajímány pouze v určitých státech. Spousta lidí se stále obává, že je EV nedostane tam, kde je potřeba plně nabít, a že nabíjení může být komplikované nebo nepohodlné nebo je nechat uvíznout. A pak je tu otázka nákladů: Provoz EV je obvykle levný, ale jeho nákup je zpoplatněn. (Některé státy mají daňové úlevy EV, které však pomáhají.) Žádní starosti, zastánci elektrického automobilu tvrdí, že tyto obavy a komplikace jsou typické pro novou technologii.

Legrační je, že elektromobily nejsou novou technologií. Vracejí se do dnů, no, v autě. Možná ne tak daleko zpět, ale docela blízko. Počáteční prototypy elektrických automobilů se ve skutečnosti datují do počátku 18. století, poněkud se shodují s vývojem elektrického motoru a baterie. Inženýři ve Spojených státech a v celé Evropě dosáhli značného pokroku, ale výrobcům trvalo nějakou dobu, než se shromáždili.

Do 90. let 20. století bylo ve skutečnosti desetkrát tolik elektromobilů, kolik jich bylo prodáno jako benzín (a na podíl na trhu také soutěžily parní automobily). Jedním z předních elektrických automobilů bylo vozidlo postavené v Iowě, které navrhl chemik jménem William Morrison [zdroj: Matulka]. To vrcholilo na asi 14 mil za hodinu (22,5 km za hodinu), ale to bylo populární, a soutěžil s rády Studebaker a Oldsmobile, kdo také dělal elektrické automobily v té době (jejich benzín-poháněl vozidla přišla později).

Elektrická auta si užila na přelomu století dobrý běh, ale hromadná výroba se ukázala jako jejich pokles. Když byla všechna auta vyrobena ručně, byl to spravedlivý boj, ale v roce 1910 byly představeny nejstarší moderní montážní linky. Vzhledem k tomu, že na tratích byly první vozy s plynovým pohonem, měli jejich výrobci finanční výhodu, kterou výrobci elektrických automobilů prostě nemohli porazit. Problémem byla také omezená elektrická infrastruktura (nastínění naší současné revoluce EV). Benzín tedy vyhrál jako upřednostňovaný zdroj energie a pomohl mu nesmírná popularita levného a dostupného modelu T. Elektrická vozidla Ford byla stále vyráběna, ale ve velmi malém počtu, pro komerční nebo průmyslové účely. V 90. letech došlo opět k opětovnému vzestupu elektrických automobilů, ale před úplným začátkem naší současné EV opět úplně vymizely. Nyní máme na výběr od subkompaktů po originální luxusní vozy a na cestě spoustu nových možností. Elektrický dosah se zlepšil a je snazší a pohodlnější než kdy jindy najít místo k dobití. Způsob, jakým dnešní EV výrobci dosahují svých úspěchů a moderní technologie, není divu, že se elektrický vůz jeví jako něco úplně nového.

Související články

• Jsou elektromobily neúspěšný experiment?
• Jak fungují laboratoře elektrických aut
• Jak fungují motory in-wheel
• Jak nízkoenergetická vozidla fungují
• Kolik stojí nabití elektromobilu?

Prameny

• Davies, Alexi. "Chevy mohl porazit Teslu při stavbě prvního hlavního elektrického automobilu." Kabelové. 13. ledna 2015. (10. dubna 2015) http://www.wired.com/2015/01/chevrolet-bolt-ev/
• Electric Auto Association. "EV Historie." (10. dubna 2015) http://www.electricauto.org/?page=EVHistorie
• Matulka, Rebecca. "Historie elektrického auta." Ministerstvo energetiky USA. 15. září 2014. (10. dubna 2015) http://energy.gov/articles/history-electric-car