Thomas Dalton
1 
5245
367
Ze čtyř „doprovodných“ značek představených General Motors ve dvacátých letech minulého století byl Pontiac jediný, kdo přežil minulý rok 1940. Jeho budoucnost však v prvních letech deprese nebyla zcela jistá. První Pontiac, 1926 Six, rychle posílil popularitu svého rodiče v Oaklandu a během tří let posunul kombinovaný prodej přes 250 000 jednotek. Ale prodeje klesly s Great Crash, jako jinde v Detroitu, a Oakland byl vykopán po roce 1931 a jen 13 408 aut. Pontiac dojel v roce 1932 o něco přes 45 000.
Ušetřili Pontiacu klidnou a sebevědomou politiku prezidenta GM Alfreda Sloana, který na začátku roku 1932 spojil výrobu Pontiacu s výrobcem Chevroletu, a díky většímu sdílení karoserií, podvozků a dalších hlavních součástí tak ušetřil obrovské částky v nákladech na nástroje. Současně spojil prodejní operace Buick, Oldsmobile a Pontiac, přičemž pro každou značku vyžadoval obchodníky, aby prodali i další dva - i když často neochotně. Tato opatření na utahování řemenů pokračovala až do poloviny roku 1933 a účinně redukovala GM na tři divize: Cadillac, Chevrolet a B-O-P.
Osmnáctá osmnáctá osmička úplně obrátila Pontiacovy bohatství a výroba pro tento modelový rok se vrátila na více než 90 000. V roce 1937 byla divize zpět nad 200 000 a pokračovala v zařazování mezi prvních pět nebo šest jmenovek značky Detroit do 50. let.
K tomuto oživení mocně přispěla skupina vysoce kompetentních lidí. Mezi nejvýznamnější patří: bývalý výkonný pracovník společnosti Ford William S. "Big Bill" Knudsen, generální ředitel divize v letech 1932-33 a prezident GM v letech 1937-40; hlavní inženýr Benjamin H. Anibal, otec Pontiac osm; a vedoucí divize designu Franklin Q. Hershey, tvůrce hezkého roku 1933 a následných modelů.
Více Pontiac informacíOd klasických automobilů po moderní zázraky, máme vaše Pontiac informace pokryty. Podívejte se na tyto stránky pro více na American Pontiac.
- Pontiac Recenze a ceny nových aut
- Pontiac Ojeté vozy Recenze a ceny