Jak fungují vozy Reo

Reo vycházel z argumentu z roku 1904 u Olds Motor Works, první automobilové společnosti založené houževnatým Ransomem Eli Oldsem. Když ho kolegové začali tlačit, aby postavil modely se čtyřmi a šesti válci, které byly podstatnější než jeho malý Oldsmobile Curved-Dash, Ransom se pustil ulicí a vytvořil konkurenční starosti. Do konce roku tento nový R.E. Olds Company byla po svých iniciálech nazvána Reo Motor Car Company. Ransom dostal svou „pomstu“: do roku 1917 Reo překonal Olds Motor Works.

Od začátku společnosti do roku 1919 postavil Reo jedno-, dvou-, čtyř- a šestiválcové automobily. Celkově rekordní produkce firmy, 29 000, přišla v roce 1928, kdy Reo prodával pouze šest. Poté, co viděl pokles prodeje automobilů v kalendářním roce 1929 pokles o téměř 30 procent, zaznamenal Reo ztrátu 2 milionů dolarů za objem 1930 asi 12 500 osobních automobilů a podobný počet nákladních vozidel. Deprese zasáhla a Reo byl smrtelně zraněn. Ale i když společnost po roce 1932 nikdy neprodala více než 5 000 automobilů rok, některé z těch, které prodala, byly nezapomenutelné a mezi nejmoudřejší automobily, jaké kdy vytvořily.

Flying Cloud Sixes z roku 1930 se od roku 1929 jen málo změnil. Juniorský reo letošního roku byl 115-palcový rázvor, model 15, v podstatě minulý levný Flying Cloud Mate se stejným motorem Continental o výkonu 60 koní, 214,7 kubických palců . Starší modely, nyní nazývané Flying Cloud Master, zahrnovaly 120palcový model 20 a 124palcový "25" poháněný motorem Reo o rychlosti 268,3 cid s 80 koní. Ceny byly v horní-střední závorce na $ 1175 - 1870 $ (po sníženích vyvolaných depresí). Styling, talentovaný a kdysi neuznaný Amos Northup, byl klasický, formální a jemně proporční. Zpracování bylo solidní, vybavení nejvyšší kvality.

Leden 1931 přinesl rozšířenou linii, která nakonec nabídla dvě nové rovné osmičky. Názvosloví modelu označuje válce a rozvor. Větších osm, dodávajících 125 koní z 358 cid, bylo vyhrazeno pro úžasné nové 8-35 Royales na silném rámu s dvojitou kapkou s 135palcovým rozvorem. To také pohánělo doprovod 8-30 Flying Clouds. Ukotvení linky bylo nové 6-25 s 85-bhp 268 šest, prodej za přibližně 1800 dolarů.

Royale měl premiéru na 2495 dolarech se třemi uzavřenými těly z Murray. Všechny byly hladké a opravdu krásné, Northup směřoval cestu pro všechny ostatní s lemovanými blatníky, zaoblenými rohy a raketovými zářiči. 8-30 a 6-25 nosili konzervativnější verzi tohoto vzhledu. Společnost Reo také oznámila ohromný nový podvozek Royale s úhlopříčkou 152 palců pro zakázkovou karosérii od Dietricha, který zahrnuje impozantní limuzínu se sedmi cestujícími a tři kabriolety. Ale kromě výstavních modelů bylo jen málo z těch bohatých Reos postaveno. Ačkoli všichni Royales měli bez námahy výkon se svým velkým devět-hlavní-ložiskový motor, oni byli stěží vhodné pro těžké ekonomické časy.

Reo utratil 6 milionů dolarů za tyto počáteční modely z roku 1931 a doufal, že dojde k obratu. Když se prodeje nepodařilo vznítit, firma vyvolala na trhu další variace: Royale 8-31; Flying Cloud 8-25, s novým osmistupňovým motorem o výkonu 90 koní, který není o moc větší než šest Reo; a 6-21, opravdu 6-25 s nižší cenou v oblasti $ 995 - 1100 $. Ale ani jeden z nich se nezachytil a Reo ztratil téměř 3 miliony dolarů z prodeje pouhých 6762 aut.

V lednu 1932 Reo odhalil menší Flying Cloud, 117-palcový rázvor 6-S. Tato nová řada na základní úrovni obsahuje devět otevřených a uzavřených modelů ve standardním a DeLuxe provedení za cenu 995 - 1205 $, která nese vyřazený 230-cid šest s 80 koní. Osmiválcová mračna se vrátila prakticky beze změn. Stejně jako Royales, ale 8-31 a 8-35 byly nyní bezejmenné a 8-52 bylo přepsáno Royale Custom. Na 6-S samozřejmě záleželo všechno, ale nepůsobilo to nutně a prodej vozů Reo klesl na kalendářní rok na 3900. Zoufale hledala hotovost, firma souhlasila s tím, že bude prodávat 6-S karoserie a podvozky stejnému belgovanému Franklinovi pro olympijskou společnost 1933 Olympic, která byla téměř identická s výjimkou mřížky, kapuce a vzduchem chlazené Franklinovy ​​energie.

Díky tomu všemu Reo neměl na výběr, ale drasticky omezil svou linii z roku 1933. V lednu tak Flying Cloud Eights zmizel. Totéž se stalo s motorem 6-25, i když jeho motor se vrátil v novém nízkoúrovňovém S-2 Flying Cloud, který nahradil 6-S na palec-delší rozvor. Nejdelší podvozek byl také upuštěn, opouštět N-2 standard a Elite Royales na 131-palcová platforma a N-1 zvyky na 135-palcový šasi. Byly také sníženy ceny, ale na škrtech nestačilo. Přes hladší styl a robustnější nové X-členské snímky, Reoovy kalendářní roky klesly na 3623, nejnižší v historii.

Více o zaniklých amerických autech viz:

• AMC
• Duesenberg
• Oldsmobile
• Plymouth
• Studebaker
• Tucker