Jak funguje Cadillac Provoq

Galerie obrázků: Concept Cars Cadillac Provoq je ekologický koncept. Prohlédněte si další obrázky konceptů. © GM Corp.

Před několika lety byly koncepční vozy, které hlavní výrobci automobilů vytvořili, aby předvedli své konstrukční a inženýrské týmy, vše o koňských silách, rychlosti a luxusu; masivní nárůst cen pohonných hmot však způsobuje změnu v celém odvětví. Odhalení konceptu Cadillac Provoq na veletrhu Consumer Electronics Show v Las Vegas - ani jedna z velkých autosalonů, kde se takové návrhy obvykle debutují - je jen jedním ze známek doby. Další rychlostí 100 mph je Provoq. Koncepční vůz roku 2008 není mimořádně výkonný sportovní vůz nebo terénní automobil s vysokým točivým momentem - místo toho sportovní alternativní paliva, materiály šetrné k životnímu prostředí a vysoká palivová účinnost.

Samozřejmě auta, která dosahují úžasných kilometrů na galon pomocí palivových článků, nabíjecích baterií a lehkých materiálů, nejsou nic nového, zejména pokud jde o koncepční automobily. Skutečnou výzvou, které čelí návrháři společnosti Cadillac, bylo zvýšení účinnosti na efektivitu. Ještě důležitější je, že by mohli vytvořit alternativní palivo „crossover“ malého sportovního užitkového vozidla (SUV), které mělo stále prostor pro náklad, i když byly na místě baterie a sady palivových článků.?

Cadillac Provoq vypadá od svého žaluziového grilu po koncová zadní světla stejně stylově a ekologicky. Zajímá vás, co je pod kapotou Provoq? Chcete vědět, kolik energie může Provoq dodat? Přečtěte si další stránku a zjistěte to.

Obsah

1. Vodíková energie
2. Zelený Cadillac
3. Stylový přechod

Šasi E-Flex Cadillac Provoq © GM Corp.

Cadillac Provoq je poháněn vodíkovým palivovým článkem, který sedí pod kapotou, přesně tam, kde najdete motor v typickém autě. Uvnitř palivového článku je zásobník -- sendvič s anodami, katodami a dalšími high-tech materiály - který umožňuje chemické reakci a dá Provoq jeho sílu. Na zadním konci vozidla pod podlahou nákladního prostoru drží dvě skladovací nádrže 13,5 libry (5,99 kg) plynného vodíku při 10 000 psi. Vodík je přiváděn do palivového článku a smíchán s kyslíkem, který je odebírán ze vzduchu, natlakován a zvlhčován. Palivový článek může neustále vytáčet 88 kW energie, což se rovná asi

118 koňských sil.

Pod středem podvozku pod podlahou vozidla je řada lithium-iontových baterií. Tyto baterie lze nabíjet zapojením Provoq do elektrické zásuvky přes některý z předních blatních portů. Baterii lze použít k rozšíření řady Provoq, nebo může poskytnout motorům trochu šťávy navíc, pokud potřebují rychle zrychlit. Baterie ukládají maximálně 9 kWh energie a mohou generovat špičku 60 kW (80,5 koňských sil) pro zvýšení výkonu.

Provoq je vozidlo s pohonem všech kol, které mu poskytuje stabilitu a trakci v širokém rozsahu podmínek; nefunguje však jako většina ostatních vozidel s pohonem všech kol. Místo převodovky, která přenáší výkon motoru na každé kolo, využívá Provoq tři samostatné hnací motory. Jeden motor zajišťuje pohon pro obě přední kola o výkonu 70 kW (93,9 koní). Každé zadní kolo má svůj vlastní nábojový motor, který poskytuje 40 kW (53,6 koňských sil) hnací síly. S tímto výkonem vysílá Provoq čas 8,5 sekund 0 až 60 km / h a nejvyšší rychlost 100 km / h. Zpočátku se to může zdát nevýrazné ve srovnání s koncepty automobilů z minulých let vázaných na svaly, ale jsou to dobrá čísla pro vozidlo s palivovými články. Elektromotory jsou také schopny dodávat silným a okamžitým točivým momentům na kola, což umožňuje velmi citlivé zrychlení.

Jak ekologicky odpovědný je Cadillac Provoq? Začíná ekologická část tohoto konceptu a končí u palivového článku? Jaké další zelené vlastnosti nabízí Provoq potenciálním majitelům? Zjistěte více na následující stránce.

Děje se palivové buňky Integrovaný solární panel zajišťuje napájení příslušenství Provoq. © GM Corp.

General Motors tvrdí, že Provoq může ujet 300 mil, než musí být naplněny vodíkové nádrže. Posledních 20 kilometrů cesty pochází z možnosti rozšíření baterií, takže se agresivní řidiči nedostanou tak daleko. Zatímco logistika výroby, přepravy a skladování vodíku znamená, že palivové články nejsou zcela bez dopadu na životní prostředí, vůz, který neuvolní jediný závan oxidu uhličitého, je určitě nádech čerstvého vzduchu. V současné době se vodík vyrábí pomocí zemního plynu (metanu). Existuje nízká poptávka po vodíku a cena je vázána na náklady na zemní plyn. Pokud se vozidla s palivovými články stanou běžnými, vzroste poptávka spolu s cenami. Existují způsoby, jak vyrobit vodík bez použití metanu, ale samozřejmě vyžadují energii. Skutečná „zelenost“ vozidla Provoq a dalších palivových článků bude záviset na zdrojích energie použitých k výrobě vodíku.

Ekologické údaje Provoq nejsou jen o čistých emisích a alternativních palivech. GM do konceptu zabudovalo několik dalších zelených funkcí. Část střechy je zachycena solárním panelem, který nasává energii Slunce k napájení příslušenství, jako jsou stereo, vnitřní světla a integrovaný pevný disk. Pneumatiky byly vyrobeny na zakázku společností Michelin a využívaly technologii této společnosti Green-X. Přestože pneumatiky udržují výkon a přilnavost, nabízejí také nízký valivý odpor. To znamená, že motory nepotřebují k otáčení kol tolik energie, což zvyšuje celkovou účinnost systému Provoq.

GM uvedl ve své tiskové zprávě pro Provoq několik dalších ekologických funkcí:

• Vrchní vrstva je zabalena do plně recyklovatelného materiálu na bázi sóji.
• Koberec je vyroben z recyklovaného polyesteru a juty.
• Kůže použitá k zakrytí sedadel a přístrojové desky je bez škodlivých chemikálií.
• Chromová obložení je vyrobeno z méně škodlivých materiálů.

Baterie Provoq můžete nabíjet přes noc připojením některého z předních nabíjecích portů předního blatníku do zásuvky. Není potřeba žádné externí nabíjecí zařízení. Nabíjecí porty jsou součástí elegantního designu Provoq - místo toho, aby je schovávaly pryč za panelem, je konstrukční tým GM integroval do zametacího tvaru bočních panelů. Jantarové světlo ukazuje, že se baterie nabíjejí, a zelené světlo znamená plné nabití.

Pravděpodobně hádáte, že nová technologie a ekologický design ohrožují pohodlí a luxus, který jste od Cadillacu očekávali, že? Nebuď si tak jistý. Pokračujte ve čtení a zjistěte, jak je Provoq stále velmi Cadillac.

Provoq-ative Aerodynamics Interiér Cadillac Provoq zahrnuje množství luxusních prvků pro cestující. © GM Corp.

Čtyřdveřový Provoq je buď malý SUV nebo sportovní vůz, třída vozu v současnosti známá jako crossover. Jedním z původních konstrukčních parametrů Provoq bylo to, že alternativní palivový systém nemohl zasahovat do vnitřního prostoru. S nízkými, na střed namontovanými bateriemi, které také dodávají Provoq nízké těžiště - a zásobníkem palivových článků namontovaným v motorovém prostoru, je tato mise většinou splněna. I když je stlačený, vodík není tak hustý jako benzín, takže vodíkové nádrže zabírají určité množství prostoru. Přesto je zde stále prostor pro slušnou velikost zadní části nákladu a rozdělené sklopné zadní sedadlo 60/40.

Být ohleduplný k životnímu prostředí při výběru vašeho vozidla může někdy znamenat, že jste ochotni obětovat některá zdokonalení interiéru, která byste obvykle našli v luxusním autě. Není tomu tak v Cadillac Provoq. Ve skutečnosti nabízí na sedadlech nadbytečné doteky jako „ručně zabalená kůže s francouzskými švy“; okolní osvětlení na panelech dveří, prostorech pro nohy, parapetech a dokonce i pod sedadly; a USB porty pro všechna vaše elektronická zařízení. Můžete také vložit svůj mobilní telefon do držáku mobilního telefonu, který je připraven pro Bluetooth a je schopen induktivního nabíjení. Není třeba přenášet iPod - pevný disk může uložit navigační systém tisíce skladeb a map. Přístrojový panel má konfigurovatelné LCD displeje, zatímco středový zásobník má ovládací prvky pro klimatizaci a teplo plus

audio systém.

Aby byla jízda pohodlná, sedí Provoq na odpružení nezávislém na všech čtyřech kolech, přičemž vzpěry Macpherson jsou vpředu a vzadu čtyřbodový systém. Není to ani revoluční odpružení, ale Provoq není určen pro vysokorychlostní zatáčení v Laguna Seca. Nejsou k dispozici žádná hydraulická brzdová vedení - systém Provoq používá brzdový systém. To znamená, že brzdy jsou elektronické. Každá zastávka, kterou vozidlo vytvoří, mírně rozšíří dosah Provoq, protože regenerativní brzdy dobíjejí baterie.

Získání rukou na novém modelu Cadillac Provoq může chvíli trvat. Společnost General Motors nemá žádné okamžité plány na vytvoření výrobního modelu a nebyly stanoveny žádné odhady cen.

Chcete-li se dozvědět více o palivových článcích, vodíkových a koncepčních vozidlech, postupujte podle odkazů na následující stránce. Poskytnou vám mnohem více informací.

E-Flex

Související články

• Jak fungují palivové články
• Jak BMW H2R funguje
• Jak funguje ekonomika vodíku
• Jak funguje benzínový motor s vodíkovým pohonem
• Jak fungují vozidla na zemní plyn
• Jak fungují pneumatiky
• Je vodíkové palivo nebezpečné?
• Koncept auta

Další skvělé odkazy

• General Motors
• Cadillac

Prameny

• General Motors. „Koncept palivových článků Cadillac Provoq přináší čistý, bezolovnatý výkon a design podpisu.“ 15. února 2008. http://www.cadillac.com/_res/pdf/08NAIAS_Cadillac-Provoq-Concept.pdf
• Populární věda. "Cadillac s horkým vodíkem." 8. ledna 2008. http://popsci.typepad.com/popsci/2008/01/hot-hydrogen-po.html