Jak funguje KTM X-Bow

Galerie obrázků: Exotická auta Klubový sport KTM X-Bow. Prohlédněte si další obrázky exotických aut. Foto s laskavým svolením společnosti KTM-Sportmotorcycle AG

Co dáte automobilovému nadšenci, který má všechno? A co něco tak dobrého, nemohli jste si ho koupit ani ve Spojených státech - až dosud, to je: KTM X-Bow. Zdraví z Rakouska, je to první vůz od výrobce sportovních kol KTM.

X-Bow (prohlásil "kuše") je malý a agresivní, se siluetou, která vágně připomíná Lotus. Čím déle však vypadáte, tím více se vyjasní rozdíly. Nejviditelnější je, že X-Bow je v podstatě open-air go-kart, který poskytuje „nefiltrovaný“ zážitek pro „puristy“, podle severoamerického distributora automobilu, British Racing Group, L.L.C.

Od roku 2008 čekají nadšenci na tratě s hlubokým pohozením, aby dostali své zadky do sídla X-Bowu, ale KTM nikdy nedokončila své dlouhodobé plány na jejich import. British Racing Group L.L.C., butikový obchodní řetězec, který se specializuje na lokalizaci a prodej těžko dostupných aut, převzal prodejní úsilí v zahraničí. Budou se vyhýbat lepkavým problémům s legálností tím, že budou X-Bow nabízet jako soupravu do auta - jinými slovy, prodají vám skořápku. Nákup a instalace součástí pro líčení je váš problém (ale je to docela běžná situace u vozů se soupravou). Konkrétně říkají: „Severoamerická specifikace KTM X-Bow je klasifikována EPA, NHSTA a státními ministerstvy dopravy jako speciální konstrukční vozidlo. Proto se prodává bez motoru a transaxle“ [zdroj: British Racing Group, LLC].

Podmínky British Racing Group zahrnují také právníky, kteří v zásadě tvrdí, že to, že budou prodávat, neznamená, že kupující to bude nutně řídit, alespoň podle národních a státních vládních předpisů. (Je však schválen pro použití na silnici ve většině Evropské unie i ve Spojených arabských emirátech.)

Zdá se, že potíže s vlastnictvím X-Bowu pouze přispívají k jeho kultovnímu stavu. Je pozoruhodné, že X-Bow vytvořil takový rozruch i přes své skromné ​​opory. Přestože je vůz bez pohonu, byl navržen tak, aby pracoval se specifickým motorem - spíše běžným čtyřválcem o výkonu 240 koní, který si půjčil od rodiny Volkswagen-Audi (o tom více později). Ačkoli je to spartánské auto v spartanu, relativně nízký výkon by mohl být překvapivý pro hračku, která sedí jen plachá šestimístná cenovka. Stačí říct, že samotná čísla neříká celý příběh.

Co dělá X-Bow tak vyhledávaným - je to jen faktor „to nemůžu mít“? Na další stránce si povíme více o designu X-Bowu.

Fotoaparát KTM X-Bow R s laskavým svolením společnosti KTM-Sportmotorcycle AG

KTM je známý svými závodními koly, takže není divu, že X-Bow funguje podobně jako čtyřkolový motocykl. Navrhování vozu však vyžaduje trochu odlišnou sadu dovedností, takže KTM přihlásil tým odborníků, aby pomohl zajistit, aby X-Bow byl vůdcem smečky. KTM si vypůjčila výfuk od své rodiny kol a ve skutečnosti je to jediný prvek automobilu vyráběný KTM. Všechny ostatní hlavní komponenty a funkce jsou získány od různých dodavatelů.

Podvozek byl navržen italskou designovou firmou Dallara, která se specializuje na lehké a high-tech materiály. Kabina podobná vaně je vyrobena z varianty uhlíkových vláken, která je podle The Telegraph skutečně nazývána „průmyslovými vlákny“. Vpředu je kokpit zesílen nárazovými výztuhami z uhlíkových vláken a výfukový systém podporuje zadní část. Díky této konstrukci je X-Bow dvakrát tak odolný vůči kroucení jako ocelový kabriolet. Čtyřválcový FSI motor Volkswagen-Audi o výkonu 240 koňských sil také zaobluje zadní část.

X-Bow je k dispozici kolem svého domácího trávníku od roku 2008, takže evropský a americký motorový lis měl dostatek příležitostí k zvážení. Konstrukce podobná vaně je oblíbeným cílem ostrého komentáře. Vylezte do X-Bowu (podle Motor Trendu to není půvabný úkol) a usadte se do neupravitelného, ​​tvrdě tvarovaného sedadla - ovládací prvky musí být nastaveny tak, aby dosáhly řidiče. Paul Horrell ze společnosti Motor Trend uvedl, že nedostatek střechy a čelního skla prudce klesá, zejména při rychlostech kolejí: Ochrana přichází pouze z přilby řidiče. A bez čelního skla a střechy není potřeba sloupek A, který obvykle tvoří oporu mezi těmito panely a poskytuje volný výhled zepředu a z periferií. Poblíž je namontován klastr motorek KTM.

Získejte tvar, než se pokusíte bičovat X-Bow kolem stopy: Chybí milost posilovače řízení a posilovačů brzd. Odpružení poskytuje drsnou, přesto účelnou jízdu, která řidiči umožňuje dostat spoustu zpětné vazby z povrchu vozovky; nicméně, to je obecně “velmi civilizované” [zdroj: Horrell]. Potenciální američtí kupci si však mohou odpočinout snadno: X-Bow je k dispozici ve formátech levostranného i pravostranného řízení.

Nyní, když víte, jak se X-Bow cítí na silnici (alespoň podle profesionálů), možná vás zajímá, co je za fasádou z uhlíkových vláken. Pokračujte ve čtení důležitých statistik X-Bowu.

Foto KTM X-Bow Street s laskavým svolením společnosti KTM-Sportmotorcycle AG

KTM má dobré znalosti o svých silných a slabých stránkách - když přišel čas na zapnutí tohoto cenově dostupného motokár, šel do Audi místo motoru a hnacího ústrojí spíše než se pokusit vyvinout vlastní. Audi 2,0-litrový turbovrtulový motor s přímým vstřikováním na 6stupňovou manuální převodovku. To vše přidává až 240 koňských sil, což přináší 62 mil za hodinu (100 kilometrů za hodinu) za pouhých 3,9 sekundy. Tak to pojďme z cesty dopředu: Ano, tento motor a převodovka combo lze získat v kterémkoli prodejci vozů VW ve Spojených státech, který je již nainstalován v plně vybaveném osobním automobilu s právními předpisy, za zhruba třetinu náklady na X-Bow. Ale pak byste byl průměrný prodejce automobilů. A i když jsou VW a Audis vesele zábavní na trati, raději byste tam nebyli s maličkým X-Bowem?

Většina pepřů automobilu lze připsat jeho velikosti a hmotnosti. Všechny ty „chybějící“ prvky - jako dveře, střecha, čelní sklo, kufr a kabinová stvoření - byly upraveny s cílem ušetřit libry a unce. A 240 koní může vstát a jít mnohem rychleji, když mají menší vozík, který je třeba vytáhnout. British Racing Group rovněž poznamenává, že její emise a spotřeba paliva - asi 39 mil na galon (16,6 km na litr) - jsou podobné jako u malého osobního automobilu.

Kokpit z uhlíkových vláken a hliníkový podvozek jezdí na dvojitém trojúhelníkovém zavěšení lícní kosti od dodavatele WP Suspension. Pneumatiky jsou 17 palců (43,2 centimetrů) vpředu a 18 palců (45,7 centimetrů) vzadu, namontované na kolech s aerodynamickými plastovými kryty kompozitů. Pod válečky sedí kotoučové brzdy Brembo, 12 palců (30,5 centimetrů) vpředu a 10,3 palců (26,2 centimetrů) vzadu, což umožňuje X-Bowu zpomalit z 62 mil za hodinu (100 kilometrů za hodinu) na úplné zastavení v pouhých 108 stop (32,9 metrů) [zdroj: KTM X-Bow].

X-Bow je k dispozici v několika různých provedeních, aby vyhovoval individuálním závodním potřebám. Nejméně nepříjemnou variantou je model Street, a odtud každá další úroveň výbavy holí několik uncí pohotovostní hmotnosti a přidává špičkové závodní doplňky (jako jsou závodní postroje, špičkové komponenty odpružení a neustále vytrvalost) hasicí přístroj). Očekává se, že kompletní X-Bow v Street trim (včetně drivetrainu) dosáhne ve Spojených státech celkem asi 95 000 USD.

Chcete se zbavit svých řidičských schopností, než dorazí váš nový X-Bow? Další stránka připraví cestu pro lepší přehled o závodních a špičkových automobilech.

Související články

• The Ultimate Exclusive Cars Quiz
• Jak funguje Ariel Atom
• Jak Audi R8 funguje
• Jak Champ Cars fungují
• Jak Go-kart Racing funguje
• Jak závodní školy fungují
• Jak funguje Venturi Fetish
• Jak budou závodní vozy vypadat v roce 2025?
• Jak dlouho trvá vybudování Ferrari?  

Další skvělé odkazy

• British Racing Group, L.L.C.
• KTM X-BOW

Prameny

• British Racing Group, L.L.C. (9. března 2011) http://www.britishracinggroup.com/
• Horrell, Paule. "První pohon: 2010 KTM X-Bow." Trend motoru. Červenec 2009. (2. března 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0907_2010_ktm_x_bow_review/index.html
• KTM X-BOW. (2. března 2011) http://www.ktm-x-bow.com/
• Peterson, Andrew. "KTM X-Bow Track Toy je nyní importován do Severní Ameriky." Trend motoru. 25. února 2011. (2. března 2011) http://wot.motortrend.com/shell-ktm-bow-sale-34573.html
• Richardson, Aaron. "KTM X-BOW se konečně prodává v Severní Americe." Autoblog.com. 24. února 2011. (1. března 2011) http://www.autoblog.com/2011/02/24/ktm-x-bow-finally-on-sale-in-north-america/
• Telegraf. "KTM X-Bow, auto, které si myslí, že je to kolo." 12. července 2008 (2. března 2011) http://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/2753237/KTM-X-Bow-the-car-that-thinks-its-a-bike.html