Jak funguje Popemobile

Papež Benedikt XVI. Mává věrným, když přijíždí na náměstí sv. Petra pro své konečné publikum 27. února 2013 ve Vatikánu ve Vatikánu. (Franco Origlia / Getty Images)

Papež František I. jezdil autobusem. Tehdy ho však obyvatelé Buenos Aires nazvali otec Jorge. Jeho kolegové ho znali jako kardinál Jorge Mario Begoglio. Jako nejvýznamnější katolík měl právo plavit se v limuzíně se řidičem. Ale byl to prostý člověk; anekdoty naznačují, že se mu v autobuse líbilo, že lidé poznali a ocenili jeho pokoru.

Papež František I., který byl zvolen 13. března 2013, strávil prvních několik dní tím, že byl úkol trochu tvrdohlavý - odhlásil se ze své první jízdy v popemobilu, silně upraveném Mercedesu, aby se mohl potkávat se svým kardinálům v autobuse, na které všichni všichni dorazili na konkláve. Následujícího dne opět obešel popemobil ve prospěch méně agresivního německého vozidla: Volkswagen [zdroj: Palmo]. Jeho zvolení bylo překvapením téměř pro všechny a mluvčí Vatikánu se zdáli být více pobavení, než zlobí jeho činy.

Zda to bude trvat nebo ne, to ještě zbývá vidět. Papežství je zjevně náročnější prací než kardinálem a přichází s dalším stresem přísnějších bezpečnostních standardů. Katolická církev naznačila, že dokonce papež František souhlasí - za takových okolností není obrněný Mercedes extravagancí. Je to vlastně rozumné. Jakmile si papež Francis zvykne na své nové okolí (a uvědomí si, že možnosti veřejné dopravy ve Vatikánu jsou trochu omezené), možná se s ním bude chovat.

Dotyčný Mercedes je samozřejmě jen nejnovější z dlouhé řady bezpečných a pohodlných jízd ... ale je třeba říci, že papež František není prvním papežem, který měl pro VW nadšení..

Většina obrněných aut jde o důvtip a snaží se zapadnout do davu, ale popemobile se stává docela nápadným. Ačkoli se papež zdá být ve své skleníkové barvě podobné bublině strašně exponovaný, jsou tato okna a panely těla neprůstřelné. A celý podvozek je také odolný proti bombám. (A všichni ti rapperi v obrněných G-Wagens si myslí, že jsou důležití.) Současná verze papežovy přepravní komory je namontována na zadní části SUV Mercedes M třídy a má větší skleněné panely než její předchůdce. Další novinkou pro model 2012 je to, že papež je osvětlen - doslova - osvětlením integrovaným do střešní linie, která vrhá Jeho Svatost dolů. Elegantní bílý kožený interiér propůjčuje nebeský dotek a sedadlo je vyšívané papežským erbem. Trůn sám je namontován na hydraulickém výtahu pro snadný vstup a výstup.

To vyžaduje hodně energie, abych se mohl pohybovat kolem těžkého obrněného vozidla, takže motor ML430 V-8 sedí pod kapotou, a zatímco papežova kolonáda obvykle cestuje slavnostními rychlostmi podobnými přehlídce, je schopna dosáhnout 100 mil za hodinu ( 160,9 km za hodinu). Tato úroveň přizpůsobení nese robustní cenovku, ale katolíky nic nestojí. Konečným výsledkem je dar Vatikánu od Mercedesu, dlouholetá tradice. Za cenu asi 500 000 $ (plus devět měsíců designu a montáže) je to poměrně drahý dárek - ale takový druh reklamy prostě nelze koupit.

A co se stane, když papežův nabitý program vyžaduje přísnější obraty nebo mezikontinentální skok a typické silniční vozidlo to prostě nezkracuje? Oficiální popemobile je schlepped kolem ubytovat papežovy cesty. Mercedes tedy trochu snížil podvozek, aby se usnadnilo balení a pohyb po celém světě [zdroj: Undercoffler].

Aktuální popemobile byl postaven v roce 2012; ale předchozí popemobile byl v provozu od roku 2002. Mají však mnoho společných rysů, které pomáhají ilustrovat, co Vatikán očekával od své oficiální papežské dopravy. Mercedes je Vatikánským dodavatelem rekordů od 30. let. Mají zřetelnou výhodu na tomto typu trhu, protože Mercedes je ve skutečnosti vybaven pancéřovanými vozidly v továrně (a oni jsou ve společnosti s ručením omezeným - ne mnoho výrobců automobilů by bylo schopno návratnosti tohoto druhu investic obsluhováním světských počet obyvatel).

Popemobily jsou vyrobeny tak, aby odolávaly útokům nebo přepadení, což je specialita Mercedes. Je to působivý čin, zejména s ohledem na všechno sklo. Popemobily jsou snadno rozpoznatelné pro výmluvnou neprůstřelnou skleněnou platformu na zádech, kde papeže mohou vidět diváci, ale to není záruka, protože existují výjimky z pravidla. Jo, a měli bychom zmínit, že papežskou pečeť dostane na své dveře pouze oficiální popemobile.

Popemobily jsou obvykle zakončeny krásným, královským červeným kobercem, který třídí papežovy vstupy a východy, a interiérem z bílé kůže. Mercedes má dokonce oficiální exkluzivní barvu nátěru - Vatikán Mystic White. Nejsou k dispozici žádné oficiální údaje o velikosti ráfku nebo palubní elektronice ... ale i tak se nejnovější popemobily určitě vyvinuly ve velkém stylu.

Jednalo se o druhou pouť papeže Jana Pavla II. Do Polska (v roce 1983). Popemobile prochází před budovou PZPR (Polish United Workers 'Party) ve Varšavě. (Fórum / UIG / Getty Images)

Ne všechny popemobily pocházejí ze stejné formy (a spousta nebyla ani bílá - to je poslední trend). Podle Jalopnika neexistovaly přísné standardy pro popemobily, dokud nebyl papež Jan Pavel II. Zastřelen přímo na náměstí sv. Petra a Vatikán si neuvědomil potřebu lepší bezpečnosti. Dokud ne 1981, neoficiální popemobile byl často plácnut spolu kteroukoli zemí papež náhodou navštívil a gesto bylo laskavě přijato pro trvání pobytu [zdroj: Wojdyla]. Pokus o atentát na vlastní domácí trávník však mohl pochopitelně inspirovat jednu sakru setkání „přijít k Ježíši“, a od té doby dopoledne doprovázela papežská cestování oficiální souprava z vatikánské flotily..

První popemobile Mercedes-Benz, Nürburg 460, byl dán Piusu XI v roce 1930. Mercedes následoval o 30 let později Landaulet 300D. Šedesátá léta však viděla čtyři nové popemobily: Lincoln Continental z roku 1964 (samozřejmě pro cestování po zemi), Mercedes 600 Pullman z roku 1965, Landaulet Mercedes 300 SEL z roku 1966 a Mercedes 300 SEL z roku 1967.

V 70. letech 20. století se věci staly mnohem zajímavějšími, protože popemobily se začaly vágně a postupně podobat modernějším verzím. Když se ujal vedení polský kardinál (známe ho jako John Paul II), pomáhal navrhovat postupný trůn založený na hvězdě FCS (polský náklaďák, který se většinou používal k hašení požáru, ale vypadá spíše jako transportér jednotek). FCS Star byla průkopnická pro svou zvýšenou platformu a široké bílé vnější panely. V tomto tématu pokračoval upravený vůz Ford Transit.

Poté Mercedes v roce 1980 skočil na trend bílého kamionu a v roce 1981 následoval náklaďák G230 s prosklenou zadní platformou a kamion Peugeot. Rok 1982 viděl tři nové popemobily: Seat kamion, Range Rover (pozoruhodný pro bytí) první neprůstřelný popemobilní design) a těžký nákladní automobil Leyland pro cestování po Velké Británii. Desetiletí završila GMC Sierra a další Mercedes limuzína (první plně obrněná).

V posledních letech byla mezi novými vozy delší časový interval. Devadesátá léta byla poněkud neobvyklá: další Mercedes limo (tentokrát drop-top) a autobus zařízený pro cestu do Mexika. V roce 2002 obdržel Vatikán Mercedes ML 430, zcela neprůstřelné s nyní standardní prosklenou platformou. Spolu s Fiat Campagnola přišel v roce 2004, ale to bylo omezeno na cestování ve Vatikánu kvůli jeho nedostatečnému krytí. V roce 2007 pak Vatikán požádal o popemobilní soubor, který by bylo možné převést z plného zabezpečení na venkovní. Mercedes G500 SUV byl upraven sklopným čelním sklem a zábradlím, aby mohl papež zachytit pěkný vánek.

Papež Benedikt XVI (který rezignoval v únoru 2013) byl velmi znepokojen životním prostředím, takže v roce 2012 měl alternativní popemobile upravený z elektrického Renault Kangoo Van ZE. Skleněná komora Renault nebyla neprůstřelná, ale papež ji používal hlavně při dovolené v Castel Gandolfo, pobřežním městě asi 15,1 km od Říma, kde byl bezpečnostní protokol o něco méně přísný [zdroj: Torchinsky]. A na konci roku 2012 přinesl Mercedes nejnovější popemobile (popsáno na předchozí stránce). Jaký sladký dárek - a právě včas na Vánoce!

I když je to trochu těžkopádné, zmatek ohledně oficiálních a neoficiálních popemobilů může vést k nějaké zábavné tradici. Jedna popemobilní městská legenda vypráví příběh o pokorném hatchbacku Volkswagen čtvrté generace. Předtím, než byl papež Benedikt XVI zvolen, vlastnil VW Golf, který koupil nový v roce 1999. (Viz? Papežové milují VW!) Když v roce 2005 vzal papežství, prodal ho. Slavný golf tedy nikdy nebyl oficiálním popemobilem, populárním v rozporu s vírou - vlastnil ho kardinál, nikoliv Vatikán, a nepřiblížil se k uspokojení (spíše pružného) bezpečnostního kontrolního seznamu popemobilu. Přestože malý golf byl nakonec získán online kasinem pro reklamní účely a poté se odprodal v únoru 2013, je pravděpodobné, že se dostane zpět na příjezdovou cestu bývalého papeže. Jednak si to pravděpodobně už nemůže dovolit (kasino doufá, že získá alespoň 127 000 liber); pro jiného, ​​on je nyní 85 let a opravdu neměl potřebu řídit sebe nikde po dobu téměř 10 let. Je to už staletí, protože kdokoli jiný opustil papežství, takže neexistuje precedens pro to, jak bývalý papež obchází město. Domníváme se, že Vatikán pravděpodobně ušetří šetrně používané Mercedes limuzínu a řidiče.

Poznámka autora: Jak funguje Popemobile

Když jsem začal tento příběh zkoumat, byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že „popemobile“ je ve skutečnosti preferovaným termínem pro oficiální papežský transport. Slyšel jsem to slovo předtím, samozřejmě, ale vždy jsem předpokládal, že to byl jazyk v tvář, hovorový termín. Předpokládám, že pro nedostatek čehokoliv lepšího, jak tomu říkat Ale opravdu, jak ... nedůstojné. Dokonce i jednoduchý termín „prezidentské Limo“ má mnohem větší nadšení (i když to zní jako název služby šoféra typu fly-by-night).

Nemůže Mercedes přijít s jednou z jejich chytrých kombinací písmen a čísel? Odcházející PB-XVI by mohl získat modelový rok upgrade na PF-I - nebo podobně. Vypadá to, že Vatikán - žádné cizince na zlacení lilie - by mohl udělat trochu lepší… ale to je dost pontifikující, prozatím.

Související články

• 10 nejnákladnějších prezidentských výhod
• Geografie Vatikánu
• Jak fungují obrněná auta
• Jak funguje papežství
• Bazilika svatého Petra

Prameny

• Davies, Alex a kol. "Podívejte se na řezací hranu Mercedes, která ochrání nového papeže Františka." Obchodní zasvěcenci. 13. března 2013. (13. března 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alexi. "Papež Francis zvykl jezdit autobusem do práce místo toho, aby vzal jeho Limo." Obchodní zasvěcenci. 13. března 2013. (13. března 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. "Papež-mobil jde elektrický." Sydney Morning Herald. 6. září 2012. (18. března 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. „Z vozu lidí na Popemobile: Old VW Golf se chystá prodat za 100 000 liber, protože kdysi patřil papeži Benediktu.“ U.K. Denní pošta. 22. února 2013. (10. března 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-patřil-papež-Benedikt.html
• Okulski, Travisi. "Co se stane s Popemobile?" Jalopnik. 11. února 2013. (10. března 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. "V první den papež jede autobusem a platí účty." Šeptá v Loggii. 14. března 2013. (17. března 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jasone. "Toto je první elektrický Popemobile." Jalopnik. 26. září 2012. (10. března 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Nedostatečný chladič, Davide. "Papež Benedikt XVI. Dostává od Mercedes-Benz nový Popemobile." Los Angeles Times. 12. prosince 2012. (10. března 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyla, Ben. "Evoluce popemobilu." Jalopnik. 26. září 2008 (10. března 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile