Rudolf Cole
0 
2232
517
Exkluzivní 2020 BMW M5 Edition 35 let je k dispozici v „zmrazené tmavě šedé metalízě II“. Pouze 350 z těchto vozů bude vyrobeno na počest původního vozu M5, který debutoval v roce 1984. BMW USA Pokud jste fanouškem poutavé textury matných nebo saténových povrchů, které jste viděli na autosalonech, nebo na úhledném novém BMW, který váš soused jede, dostaneme to. Matte končí na autech (jako mnoho věcí) přicházejí a odcházejí s trendy. Vzhled se stává stále populárnějším a je nabízen také jako tovární varianta, zejména u luxusních vozidel. BMW a Lexus mají u některých svých modelů 2020 varianty matného provedení.
Existuje však mnoho mylných představ o tom, že matné povrchové úpravy jsou příliš vysoké údržby. Takže pokud se vám pohled líbí, ale kvůli jeho údržbě jste byli vystrašení, jsme tu, abychom vás ujistili.
Matte Finish nemusí být dokonalý
Nejprve si krátce vysvětlíme, co je matný povrch. Auta s matnou povrchovou barvou mají nereflektivní vzhled a drsnou strukturu, na rozdíl od lesklého lesklého povrchu, na který jste pravděpodobně na autech zvyklí. Obě barvy se nanášejí stejným způsobem; různé vzhledy jsou vytvořeny v tom, jak jasný kabát vysychá. (Více o tom za minutu.)
Jak jsme již zmínili, z nějakého důvodu má matná povrchová barva špatný rap, zejména pokud jde o to, jak ji musíte udržovat. Například: Někteří lidé si myslí, že matná barva nemůže navlhnout (co?), Nelze ji omýt a neexistuje způsob, jak chránit povrch.
Ale nic z toho není pravda - stejně. Trvanlivost matného laku se v posledních letech zlepšila a nyní je matný povrch stejně snadno ošetřitelný jako běžný lesklý povrch. Stále však má své vlastní požadavky. Pojďme se podívat na proč a co jsou.
Práce na lakování automobilů obvykle zahrnují základní nátěr, několik vrstev barvy a čirý kabát. Jak jsme řekli, čirý kabát je rozdíl mezi pravidelným lesklým a matným povrchem. S lesklým povrchem vyplní čirý kabát všechny nedostatky, aby vytvořil hladký povrch, poté se vyleští a voskuje, aby odrážel světlo a vytvářel vizuální hloubku.
Matný čirý kabát je záměrně nedokonalý, s texturou, která spíše rozptyluje světlo, než ho odráží. Čirý povlak také obsahuje matovací nebo texturizační činidla pro vytvoření zákalu ve vrstvách. Vzhledem k tomu, že matný trik je spíše v čirém kabátu než v barevných vrstvách, lze jakoukoli barvu použít k vytvoření matného povrchu..
I když je pravda, že matný povrch s větší pravděpodobností shromažďuje nečistoty, protože je nerovný, není možné jej omýt nebo chránit. Někteří lidé se domnívají, že běžné kontaminanty, jako je hovno a mrtvé chyby, okamžitě leptají matným průhledným kabátem a do barvy. Odborníci říkají, že to není pravda. Přestože je dobrým postupem odstraňovat kontaminanty - zejména biologické látky, jako je hovno a stromová míza - co nejdříve, neznamená to, že se vaše barva zničí dříve, než se z práce vrátíte domů..
Uvidíte, jak zamrzlý tmavě šedý kovový povrch II BMW M5 Edition 35 Years má lesklý lesk. BMW USA Pouze ruční mytí
Matná barva nakonec nakonec leptá. A pokud se o to opravdu bojíte, může vám matný ochranný tmel ušetřit bolesti hlavy. Pro toto auto prostě nemůžete vyhodit svou starou sbírku produktů na mytí aut.
Komerční výrobky určené speciálně pro matné povrchové úpravy jsou pravděpodobně nejbezpečnější sázkou, i když někteří majitelé dávají přednost domácím směsím, jako je například směs mýdla a octa. (Dr. Beasley's, tým detektivů, chemiků a automobilových nadšenců, kteří navrhují, formulují a vyrábějí podrobné výrobky, však proti tomu nedoporučuje.) Průvodce, který společnost Lexus poskytuje majitelům matných vozidel značky, navrhuje používat pokud možno pouze vodu a roztok prášku kyseliny citronové k rozpuštění tvrdých kontaminantů. (Takže s ohledem na tyto protichůdné informace vám odpustíme, pokud jste byli tím, kdo si myslel, že proces je komplikovanější, než ve skutečnosti je.)
Skutečná technika praní je stejně důležitá jako produkt, který používáte, a tam je malá neshoda. Matná barva by se měla mýt ručně - neposílejte auto automatickým mytím. Hrubé převrácení a kartáče používané v automatickém mytí aut - a drsné chemikálie - odstraní tmely a ochranné prostředky, zatímco jemné mytí rukou kvalitním produktem odstraní pouze nečistoty a nečistoty.
Bodové čištění a ochrana
Pro občasné čištění skvrn nebo odstranění zbytků znovu použijte matky specifické pro matku a spreje na detaily. Fungují stejně jako své běžné protějšky, s výjimkou přísných přísad, které mají nežádoucí účinky. Mohou být použity tak často, jak je třeba.
Nepoužívejte běžný pastovitý vosk, protože vyplní nedokonalosti na povrchu a (dočasně nebo trvale) zničí matný efekt. Vyberte si tmely určené speciálně pro matné barvy; nabízejí podobné ochranné výhody. Matný tmel je ve skutečnosti jednodušší než pastovitý vosk, protože může být aplikován na mokré auto, nevyžaduje čas na vyléčení a nezanechává tenký druh zbytku, který vosk může zanechat na oříznutí a emblémech. Matný povrch vozu by měl být zapečetěn každých šest až devět měsíců.
Při pravidelném lesklém povrchu mohou být často odstraněny poškození, jako jsou drobné škrábance, víry a leptání, pokud poškození neprochází celou barvou až k základnímu nátěru. Na matném autě však brusné laky a glazury způsobí lesklé skvrny, které trvale změní vzhled vozu. Matná barva obecně nevykazuje velmi malé škrábance, protože povrch je již nedokonalý. To znamená, že není třeba leštit matné auto. A vlastně ani nemůžete vyleštit matné auto, protože leštění postupně opotřebuje čirý kabát.
V případě, že se škrábanec nebo oděr objeví v průhledném kabátě nebo pronikne dolů do barvy, je pravda, že musíte jít profesionálně. Viditelné škrábance bude muset být namalován profesionálem namísto leštění nebo vyplnění obvyklými technikami doma. Práce s karosérií, které vyžadují přelakování, zvládne jakýkoli kvalitní karosář.
Ať už kupujete nové auto nebo zvažujete vlastní práci na autě, které již vlastníte, rozhodnutí o matném lakování by nemělo být přijato lehce. Díky dostupnosti kvalitnějších barev a produktů pro péči není to tak výzva, jak jste možná slyšeli - nebo tak obtížná, jak tomu bývalo. Přesto to vyžaduje úsilí.
To je zajímavé Hliníková tyčinka pro automobilový průmysl je produkt pro péči o auto, který kontaminuje nečistoty, které zapadají do čirého kabátu automobilu, a to i těch, které jsou příliš malé na to, aby byly vidět. Doktor Beasley to testoval, aby zjistil, zda je dobrý na matný povrch a závěr byl nezvyklé ne. Bez hladkého povrchu se hlinitá tyč nemůže klouzat, a je proto neúčinná.