Vlad Krasen
0 
3317
367
Myšlenka, že automobily s vlastním pohonem budou mnohem bezpečnější než lidé s řidičem, byla v poslední době zasažena řadou havárií autopilota, poslední incident v Kalifornii tento týden.
Tesla Sedan narazil na prázdné, zaparkované policejní auto v Laguna Beach v úterý 29. května, zatímco běžel na poloautonomním autopilota. Řidič, který byl za volantem, podle agentury Associated Press utrpěl drobná zranění.
Seržant Jim Cota z policejního oddělení Beach Laguna Beach řekl, že auto bylo celkem, takže byl vděčný, nikdo v něm nebyl, podle Los Angeles Times. Cota dodal, že před rokem ve stejné oblasti došlo k podobnému případu, kdy Tesla narazil do semi-trucku. [Nejrychlejší vozidla na světě]
Toto sleduje stopu dalších havárií autopilota, včetně jednoho v Utahu řidiče při pohledu na její telefon při jízdě v Tesle na autopilotu, smrtelné nehody v Kalifornii, kdy Tesla Model X narazila do bariéry v březnu, a další fatální havárie v Tesle v Florida v roce 2016 - první známá havárie Tesla autopilota, podle Los Angeles Times .
Podle Times, Tesla varoval řidiče, že musí zůstat v pohotovosti a držet ruce za volantem, když jsou v režimu autopilota. Také nutí řidiče, aby přijali dialogové okno, které říká, že tento režim je určen pouze pro použití na dálnicích s „středovým děličem a jasným pruhem,“ řekl mluvčí společnosti Tesla Times.
Problémy však v poslední době nezpůsobuje pouze Teslova autopilot. Minulý březen zabilo v Arizoně auto s řidičem Uber, když procházela ulicí. Podle předběžné zprávy vydané Národní radou pro bezpečnost dopravy minulý týden systém Uber detekoval ženu 6 sekund před zasažením, nejprve ji identifikoval jako neznámý objekt, poté jako vozidlo a nakonec jako kolo (chodila po kolo přes ulici). Poté, 1,3 sekundy před srážkou, autopilotní systém uznal, že pro zabránění srážce bude nutná nouzová brzda; způsob, jakým byl autonomní systém Uber nastaven, neumožňoval takové nouzové brzdění a očekával, že řidič převezme kontrolu, ale nevydal žádná varování.
Zdá se, že nehody mohou způsobovat, že se samonaváděcí vozy jeví jako hrozba. Je samozřejmé, že velikost vzorku pro autonomní dopravní nehody je mnohem menší než dopravní nehody způsobené lidmi - ty jsou tak časté, že většina z nich není ve zprávách hlášena. Podle New York Times v roce 2016 zemřelo v USA kvůli nehodám spojeným s dopravou 37 461 lidí. Většina vědců má tendenci si myslet, že autosedačky budou stále bezpečnější, ale podle NY Times jsou v experimentálních fázích.
Původně publikováno dne .