Phillip Hopkins
0 
4143
972
Tesla obviňuje minulý měsíc smrtelnou autonehodu Tesla Model X z velké části na řidiči, nikoli na samotném autu, podle prohlášení vydaného Teslou tento týden.
23. března, 38-rok-starý Walter Huang, inženýr Apple, šel do práce s autem na Autopilot, podle příspěvku na blogu Tesla. Ale pak tragédie zasáhla: V 9:27 hodin místního času auto narazilo do nestíněného mediánu dálnice na americké dálnici 101 poblíž Mountain View v Kalifornii, zabilo Huanga a způsobilo peklo, které uzavřelo hlavní dálnici celé hodiny.
I když Tesla nabídl Huangovu rodině soustrast, při diskusi o příčině havárie nerozbila jeho slova. Jediným způsobem, jak k nehodě mohlo dojít, je, kdyby Huang „nevěnoval pozornost silnici, navzdory tomu, že auto poskytovalo vícenásobná varování,“ podle prohlášení Tesla zaslala 10. dubna Danu Noyesovi, vyšetřujícímu zpravodaji s kalifornskými zprávami ABC7 News. . [Auta s vlastním pohonem: 5 problémů, které vyžadují řešení]
Podle právníka ABC7 však právník rodiny Huang uvedl, že tím, že Tesla obviňuje řidiče, vyhýbá se obavám, že rodina Huangu má o schopnostech autopilota automobilu..
Huangův bratr Will Huang mezitím říká, že Walter Huang byl podle ABC7 vždy bezpečným řidičem, který měl vždy ruce za volantem. A manželka Waltera Huanga, Sevonne Huangová, řekla, že Walter si stěžoval na Tesla Autopilot směřující k téže bariéře několikrát, ABC7 uvedla.
Prohlášení se nezabývalo dřívějšími údajnými chybami autopilota, ale v blogovém příspěvku z 30. března Tesla napsal, že „ruce řidiče nebyly detekovány na volantu po dobu 6 sekund před srážkou,“ a že Huang měl 5 sekund a asi 492 stop (150 metrů) „nerušeného pohledu na betonový dělič…, ale protokoly vozidel ukazují, že nedošlo k žádné akci.“
Společnost však může odesílat smíšené zprávy o tom, kam mohou řidiče jít. Na webových stránkách Tesla Autopilot se uvádí, že „Každý řidič je zodpovědný za to, že bude při používání Autopilota stále v pohotovosti a bude aktivní, a musí být připraven kdykoli jednat.“ Video na webu však ukazuje řidiče s rukama na kolenou, nikoliv volantem, na který upozorňoval v tweetu Patrick Traughber, produktový manažer na Twitteru..
Prohlášení se také nezabývá tím, co může být pro technologii Autopilot zásadnější: lidská povaha. Výzkum ukazuje, že pro řidiče může být náročné udržovat ostražitost, když je vozidlo na Autopilotu. Například během cvičení simulace letu byli účastníci častěji identifikováni selhání automatizace v prvních 10 minutách 30 minut cvičení než v posledních 10 minutách, což naznačuje, že čím déle systém funguje bez chyby, hlásí se méně opatrní lidé.
Tesla také poznamenal, že srážka byla tak závažná, protože tlumič srážky - bezpečnostní bariéra na dálnici, která je určena ke snížení dopadu - byl poškozen při předchozí nehodě a dosud nebyl nahrazen..
Mezitím je Národní rada pro bezpečnost dopravy nespokojená s tím, že Tesla diskutuje o podrobnostech havárie, která je podle vyšetřování The Washington Post stále vyšetřována.
Tady je celé prohlášení od Tesly.
„Je nám velmi líto ztráty rodiny.
Podle rodiny si pan Huang dobře uvědomoval, že Autopilot nebyl dokonalý, a konkrétně jim řekl, že to není spolehlivé v tomto přesném místě, přesto na tom místě najal Autopilot. Havárie se stala za jasného dne s několika stovkami stop viditelnosti vpřed, což znamená, že jediný způsob, jak k této nehodě došlo, je, pokud pan Huang nevěnoval pozornost silnici, přestože auto poskytovalo více varování, aby tak učinila..
Základní předpoklad obou morální a právní odpovědnost je porušený příslib a nikdo zde nebyl. Tesla je nesmírně jasné, že Autopilot vyžaduje, aby řidič byl ve střehu a měl ruce na volantu. Toto připomenutí se provede pokaždé, když je zapojen Autopilot. Pokud systém zjistí, že ruce nejsou zapnuté, poskytuje vizuální a zvuková upozornění. To se stalo ten den několikrát na disku pana Huanga.
Vcítíme se do rodiny pana Huanga, kteří pochopitelně čelí ztrátám a zármutku, ale falešný dojem, že Autopilot je nebezpečný, způsobí ostatním na cestě poškození. NHTSA zjistila, že i raná verze Tesla Autopilot vyústilo v méně nehod o 40 procent a od té doby se podstatně zlepšilo. Důvodem, proč jiné rodiny nejsou v televizi, je to, že jejich milované jsou stále naživu. ““
Původní článek o .