Když se dron vrhne do letadla, má každý špatný čas

Když vaše letadlo začne dělat svůj konečný sestup z 30 000 stop (9 000 metrů), myslíte, že to nejhorší skončilo. Pak, jen pár minut před dosažením přistávacího proužku, se celé letadlo otřáslo, když se do křídla rozbilo něco těžkého. Není to pták; není to další letadlo. Je to dron - malý, ale přesto mocný objekt, který se může během několika sekund změnit z hračky nebo nástroje na zničující šrapnel uprostřed.

Naštěstí k takové kolizi nedošlo, dosud. Ale podle Kevina Poormona, vedoucího skupiny ve výzkumné laboratoři rázové fyziky University of Dayton Research Institute, je jen otázkou času, než bezpilotní vzdušné vozidlo (UAV) způsobí významné poškození letadlu s posádkou. Když přijde ten den, Poormon chce, aby letci věděli přesně, jak velkou škodu mohou očekávat, že jejich letadlo utrpí - proto Poormon a jeho kolegové simulovali kolizi vypuštěním malého kvadrokoptéry z děla rychlostí 383 km / h) letos přímo do malého křídla letadla. [Nadzvukový! 11 nejrychlejších vojenských letadel]

Výsledky ... byly pozoruhodné.

"Zatímco se kvadrokoptéra rozpadla, její energie a hmota visely spolu, aby způsobily významné poškození křídla," řekl Poormon v prohlášení.

Jak můžete vidět ve vysokorychlostním videu Poormon a jeho tým zaznamenali, malý, 2 lb. (0,9 kilogramu) dron zmizí do křídla jako kulička do másla (jo, my jsme to googlovali). Rozbitý dron otevřel přední hranu křídla, zahrabal se dovnitř a poškodil nosník křídla - klíčový konstrukční prvek, který udržuje křídlo stabilní. Ve srovnání, když tým vystřelil falešného ptáka vyrobeného z růžového gelu z jejich děla, praskl širší díru v přední hraně křídla, ale nechal spar nedotčený.

„Veškerá hmotnost letadla je na nosnících zavěšena,“ řekl Poormon Wiredovi. „Pokud na té straně spar dostatečně poškodíte, nepřežijete. Letadlo by havarovalo.“

Křídlo v Poormonově nárazovém experimentu pocházelo z letounu Mooney M20 - malého, běžně používaného letounu, který pojme asi čtyři osoby (včetně pilota). Zatímco tato relativně malá plavidla nejsou postavena se stejnými bezpečnostními specifikacemi velkého letadla pro cestující, tloušťka a struktura křídel Mooney jsou velmi podobné těm na větším komerčním letadle, Poormon řekl.

A jak se drony stávají stále více tradičními, šance na katastrofální kolizi narůstají. Podle zprávy Federální správy letectví (FAA) piloti hlásili, že mezi dubnem a červnem 2018 přicházeli v těsné blízkosti téměř 800 bezpilotních vzdušných vozidel. Tato pozorování vedla k několika blízkým hovorům a alespoň k jedné významné kolizi; V loňském roce v New Yorku se civilní kvadrokoptéra létající ve výšce asi 300 stop (91 m) rozbila na vrtulník armády Black Hawk, vyhladila dron a prohnala rotor vrtulníku.

Zatímco FAA má pravidla o tom, kde a kdy můžete legálně létat s dronem, k většině nehod - včetně kolize Black Hawk - pravděpodobně dojde, protože piloti dronů nevědí, že tato pravidla porušují. Zvýšená regulace UAV by mohla pomoci zabránit budoucím nehodám, řekl Poormon, stejně jako snaha o výrobu dronů takovým způsobem, který by jim při dopadu s větší pravděpodobností rozbil.