Cameron Merritt
0 
3089
878
Motocyklista naviguje dopravní zácpou v jižní Kalifornii. Anouchka / E + / Getty Images Krátká odpověď: motocykly.
Ale v této epizodě CarStuff se hostitelé Ben Bowlin a Scott Benjamin nezajímají o krátkou odpověď. Místo toho jdou plnou škrticí klapkou do dlouhé odpovědi. Což jsou stále motocykly, ale sbírají spoustu relevantních informací o tom, proč tomu tak je, a diskutují o mnoha způsobech, jakými mohou být motocykly a jsou stále bezpečnější.
Za prvé, statistika: Na kilometr ujeté v roce 2014 bylo na motocyklu 27krát více úmrtí než v autě, podle CrashStats zveřejněných Národní správou bezpečnosti silničního provozu v červnu 2016. V roce 2015 zaznamenala osobní auta na 160 milionů kilometrů (160 milionů kilometrů) úmrtnost 0,89 cestujících, zatímco motocykly měly úmrtnost 25,38 cestujících, uvádí zpráva 2015. To znamená, že v roce 2015 zemřelo 4 976 motocyklistů a 88 000 zraněných způsobených jízdou.
Takže ano, motocyklisté se věnují riskantnější činnosti než řízení automobilu. A některé věci, které nemůžete změnit, jako skutečnost, že auto je ocelová klec a motocykl není. Riziko však mohou zmírnit některé faktory.
Není divu, že přilba je nejdůležitější věcí, kterou mohou jezdci udělat, aby zůstali v bezpečí na svém motocyklu. Jen ve skutečnosti v roce 2015 přilby zachránily 1 772 životů a 740 životů by mohlo být zachráněno, pokud by měl jezdec během nehody helmu. Zákony o univerzální přilbě však nařídily pouze 19 států a District of Columbia.
A ne každý motocykl je stejný, pokud jde o nehodovost. Motocykly Supersport jsou vyráběny pro spotřebitele, ale jsou konstruovány jako závodní kola, s mnohem nižší hmotností a také působivou rychlostí a zrychlením. Mají také čtyřikrát vyšší úmrtnost řidičů než křižníky nebo standardní motocykly, uvádí tato společná výzkumná zpráva. Sportovní motocykly, které mají o něco menší zrychlení a ovladatelnost než motocykly supersportů, mají dvojnásobnou míru úmrtnosti řidičů křižníků nebo standardů.
Ale jak Scott a Ben v této epizodě CarStuff poukazují, existuje několik šikovných řešení, která pomohou zvýšit bezpečnost motocyklů. Funkce, jako jsou adaptivní světlomety, které mohou spočítat úhly přímých světel nahoru nebo dolů, jak se motocykl naklání do zatáčky, jsou nyní k dispozici, a na trhu jsou také dostupné nositelné airbagy (v bundách nebo výbavě)..
Zájem? Poslouchejte podcast, abyste slyšeli více a bezpečnější cesty, bez ohledu na to, jaká je vaše jízda.
Nyní je to zajímavé Na začátku 70. let měla velká většina států zákony o univerzální helmě, které uspokojily finanční prostředky na dálniční bezpečnost. V roce 1976 však Kongres zastavil ministerstvo dopravy USA v udělování sankcí státům, které nedodržovaly, a v důsledku toho bylo mnoho zákonů o helmě drasticky oslabeno.