Cameron Merritt
0 
2038
124
Střelba na otevřené silnici, bez ohledu na pravidla, nabízí určité vzrušení. Ale budou si to také myslet roboti? Marin Tomas / Getty Images Představte si budoucnost, ve které byste šplhali do zadní části svého autonómního vozidla s vlastním pohonem, a nařizujte mu, aby vás provedl rychlým občerstvením pozdě v noci. Představte si také, že jste toho večera obzvlášť hladoví. Dokážete řidiči robota říci, aby překročil povolený rychlostní limit, abyste se dostali k oknu jízdy trochu rychleji? Nebo vám robot připomene zdvořilým, ale pevným syntetizovaným hlasem, že jste museli dodržovat dopravní předpisy?
Na tuto otázku je těžké odpovědět, protože autonomní vozidla úrovně 5 - nejautonomičtější vozidla, která jsou schopna řídit v jakémkoli prostředí, bez zásahu člověka - jsou v budoucnu stále někde daleko. Zdá se však pravděpodobné, že když robotická auta vstoupí na trh, budou navržena tak, aby se držely omezení rychlosti, snad s výjimkou případů, kdy bezpečnost vyžaduje zrychlení.
Před několika lety, kdy se na amerických silnicích začaly poprvé objevovat experimentální autonomní vozidla (AV), uvedla agentura Reuters, že auta s vlastním pohonem společnosti Google byla ve skutečnosti navržena tak, aby za provozních podmínek šla až o 16 kilometrů rychleji než rychlostní limit. nutnost. Problém nebyl v tom, že by roboti byli netrpěliví, ale spíše to, že lidští řidiči běžně překračují povolený rychlostní limit, a mají sklon jít tak rychle, jak si myslí, že se mohou dostat pryč, aniž by dostali lístek. Vědci se obávali, že se všemi lidmi, kteří se tam šíleně šíří, by mohlo být nebezpečné, aby se roboti pohybovali na zákonné hranici nebo nižší.
Ale zatím neexistují žádné známky toho, že AV jsou náchylní k překročení rychlosti. V Kalifornii, jediném státě, který sleduje havárie na autonomních vozidlech, bylo od roku 2014 hlášeno téměř 50 neštěstí. V mnoha z nich to bylo vozidlo poháněné člověkem, které AV ukončilo zadní, často, když robot opatrně zpomalil. poddat se jinému autu nebo chodci. V jiných případech byli lidští řidiči frustrovaní AV s pomalými pokusy a stáhli je, když se pokusili projít.
Podle zprávy z roku 2017 o rychlostních limitech, kterou předložila Národní konference státních zákonodárců, plánují vládní plánování provozu budoucnost, ve které budou AV pravděpodobně naprogramovány tak, aby nepřekračovaly zveřejněný rychlostní limit v dané oblasti. Navíc doufají, že regimentace zlepší bezpečí silnic, protože sníží nebezpečí, které se objeví, když jsou silnice naplněny vozidly jedoucími různými rychlostmi. Na druhou stranu, autoři poznamenávají, že šíření robotů, kteří dodržují zákony, bude znamenat snížení příjmů, které místní a státní vlády získávají z prodeje jízdenek.
Pokud se však někdy dostaneme do bodu, kdy máme na silnici dost AV, abychom mohli mít dálniční trasy pouze s robotem, mohli by AV propojeni v síti bezpečně cestovat vyšší rychlostí než řidiči. Technologicky zaměřená společnost rizikového kapitálu Madrona vytvořila studii 2017, která předpokládá přeměnu amerického interstátu 5 v severozápadním Pacifiku na silnici pouze pro AV.
Nyní je to zajímavé, vědci z University of Illinois říkají, že protože autonomní vozidla jsou navržena tak, aby se přizpůsobila a přizpůsobila manévrům lidských řidičů, i malá část robotů, kteří jedou po dálnici - pouhých 5 procent z celkového počtu aut - by mohla eliminovat zastávky a -go vlny, které vedou k přetížení.