Profil dosvitu vlastního vozu

Afterglow byl moderní poctou Jimmy Summers Mercury. Vidět více vlastní obrázek vozus. Publications International, Ltd.

Přizpůsobení spočívá v úpravě automobilu, aby se zlepšil jeho vzhled. Odstranění součástí může zlepšit návrhový tok a neměly by být prováděny žádné změny, pokud nezvýší celkovou estetiku. Nejlepší přizpůsobitelé vždy dodržovali tato jednoduchá pravidla.

Vlastní galerie obrázků auta

Jimmy Summers byl jedním z prvních, kdo se tímto způsobem přizpůsobil. Operoval mimo Los Angeles již ve 30. letech. V roce 1947 Summers postavil kabriolet '40 Mercury, který pomohl definovat žánr.

Summers si vyrobil top s Carsonovým stylem s třípalcovou kotletou, odstranil běžecké desky a vyrobené rámové kryty, zvedl přední a zadní blatníky, aby vypadal auto níže, rozdělil kapotu a vytvořil mřížku napodobující Buickovu '39, a přidali vyhlazené nárazníky Lincoln Zephyr. Auto bylo krásným příkladem časného přizpůsobení.

V roce 1993 vytvořil designér Harry Bradley náčrtky moderní pocty Merkuru Jimmymu Summersovi. Bradley se spojil s Donnem Lowem z Oregonu, Oregon, aby postavil auto, a v roce '94 John Babcock z Palatine, Illinois, přišel jako finančník a majitel projektu.

Lowe spolupracoval s Daveem Crookem, aby si uvědomil Bradleyho vidění a upravil každý panel těla podél cesty. Zatímco nechal firewall na skladě, pohyboval Lowe sloupky čelního skla, kryt a prostor pro cestující o tři palce dozadu. Podle toho prodlužoval do značné míry ručně vyráběnou kapuci, rozhazoval ji na dně, aby splnil zakázkovou mřížku ve tvaru Buick.

Lowe také nasekal sloupky čelního skla tři palce a zahnul je dovnitř o 15 stupňů. Odřízl horní část rámu čelního skla 1/2 palce, aby ji vizuálně odlehčil, a vyrobil odnímatelnou karsonovskou střechu, aby se vešel na přepracované tělo..

Mříž byla první navržen v hlíně vyrobený do sádrové formy.

Neuvěřitelná mřížka byla nejprve navržena v hlíně a poté upravena do sádrové formy. Sklolaminátové provedení mřížky bylo vytaženo z formy a Gilbertson Machine použil výslednou tvarovou informaci k vyříznutí všech 23 mřížek z hliníku pomocí CNC mlýna. Hotová jednotka váží 80 liber.

Lowe dokončil přední konec pomocí tenkých ručně vyráběných nárazníků, ručně tvarované přední pánve a světlometů na zakázku vyrobených podle Bradleyho návrhu společností Prototype Source v Santa Barbara. Zadní světla a zadní pánve byly také vyráběny na zakázku.

Lowe po stranách sklonil vrchy dveří nahoru, aby zametl do sloupků A. Prodloužil přední blatníky o tři palce, pak posunul otvory pro kola nahoru 1 1/2 palce a radius je přizpůsobil pneumatikám 205/75R15 Coker Classic, které by se použily. Lowe vytvaroval přední a zadní blatníky do karoserie a zadní části osadil ručně vyrobenými blatníky.

Stejně jako Summers na svém Merku, Lowe odstranil běžecké desky a vyrobil nové rockerové panely. Originál neměl čalounění, ale Bradley navrhl zkosený čalounění, aby dokončil profil.

Zatímco auto Summers bylo nasměrováno šest palců přes rám, Bradley měl Lowe kanál moderní verzi pouze 1 1/2 palce a snížil auto airbagy Air Ride Technologies a šestipalcový kickup v zadní části rámu.

Lowe používal moderní hnací ústrojí a komponenty zavěšení. Heidtovo trubkové nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy Wilwood byly nainstalovány dopředu. 4,6-litrový V-8, převodovka a zadní odpružení pocházejí z poloviny devadesátých let Lincolna.

Little John's Interior Concepts of Fountain Valley, Kalifornie, sešil kožené čalounění a přizpůsobil lavičce Ford Ranger pozdnímu modelu tak, aby se vešel. Lowe dokončil interiér upraveným přístrojovým panelem Studebaker z roku 1947, volantem '63 Buick Riviera, klimatizací Vintage Air, Alpine stereo ve výši 7000 $ s GPS displejem a ocelovou tonáží pro pokrytí zadního místa k sezení.

Interiér zahrnuje upravený Studebaker z roku 1947 dash a '63 Buick Riviera volant.

Auto Summers bylo malované kaštanové, pak tmavě zelené, ale Bradleyho žena si pro moderní interpretaci vybrala medově zlatou barvu. Dale Withers aplikoval uranový PPG urethan. Barva se ukázala tak jasná a poutavá, že inspirovala přezdívku vozu Afterglow.

Afterglow předvedl svůj soutěžní debut na Grand National Roadster Show v Kalifornii v roce 2004, kde získal ocenění Vynikající zvyk, Chip Foose Design Excellence a George Barris Kustom d'Elegance. Plynulé proporce inspirované automobilem vyrobeným zákazníkem, který byl vytvořen před více než 50 lety, ve spojení s kvalitními provedeními a moderními stavebními technikami - vytvořily vítěze.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Jak Hot Rods fungují
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod