Jsou všechny skladby vozového parku stejné?

Letecký pohled na North Carolina Speedway v Charlotte, NC. VisionsofAmerica / Joe Sohm / Image Bank / -Getty Images

-Stock Car racing je sport, plný pravidel a předpisů, takže můžete dojít k závěru, že všechny automobilové závody jsou stejné. Koneckonců, jak rozdílní by mohli být?

Možná vás překvapí, když se dozvíte, že se liší stejně jako jiná silnice ve Spojených státech. Chcete-li porozumět rozdílům v závodních vozovkách vozidel, přemýšlejte o rozdílech ve velikosti, povrchu a konfiguraci běžných silnic. Velikost, povrch a konfigurace jsou tři hlavní konstrukční prvky, které konstruktéři kurzu při vytváření nové skladby berou v úvahu. Některé jsou krátké a jiné dlouhé. Některé jsou zpevněné a jiné nečistoty. Většina závodních drah má oválný tvar, ale existují různé typy oválů. Nakonec rozhodnutí o konfiguraci přichází na místo, s nímž musí návrháři vesmíru spolupracovat a jaké cíle mají pro svou dráhu.

-

-Začněme snadným rozdílem - velikost. Oválný závodiště pro NASCAR racing může být kdekoli mezi půl míle (0,8 km), nalezené na tratích Bristol a Martinsville, až 2,66 km (4,2 km) na Talladega. Stopy, které nepřekročí jednu míli (1,6 km), se označují jako krátké stopy. Na malých tratích se začalo závodit s vozidly. Když necháte malou stopu za sebou a začnete kroužit kolem smyčky, která přesahuje značku jedné míle, zadali jste superspeedway.

Superspeedways umožňují řidičům dosáhnout rychlejší rychlosti než krátké tratě, protože existuje větší délka pro zvýšení rychlosti [zdroj: Economic Expert]. A protože mnoho závodů může pojmout až 600 kilometrů (965 km), superspeedways omezily počet kol, které musí řidič absolvovat pro závody na velké vzdálenosti..

Stopy se také liší svým povrchem. Některé stopy jsou nečistoty, zatímco jiné jsou dlážděné asfaltem nebo betonem. Nečistoty se mění rychleji než chodník, takže automobily musí být speciálně konstruovány pro nestabilitu stop nečistot. Řidiči nečistot musí zvažovat přilnavost, trakci a zavěšení více, než musí řidiči vozovky [zdroj: Huneycutt]. Na dlážděných povrchech mohou jezdci jezdit rychleji, protože se nemusí starat o nestability spojené s nečistotami. To je důvod, proč jsou v současné době všechny skladby NASCAR dlážděny.

Když říkáme, že stopy jsou obvykle oválné, neznamená to, že se jedná o standardní oválný tvar. Některé ovály mohou být dokonale rovnoměrné na obou stranách, jiné jsou ve tvaru vejce. K dispozici je také možnost tří oválné stopy, oválné dráhy ve tvaru d a čtyřhranné dráhy.

-Protože dráhy jsou obvykle oválné, musí konstruktér při navrhování zatáček věnovat zvláštní pozornost. Pokud by byla trať úplně rovná, musela by se auta při zatáčkách drasticky zpomalit, aby nevyklouzly nebo úplně nesklouzly z trati.. Bankovnictví, který odkazuje na vzestupný úhel kurzu, odpovídá na tento problém a pomáhá řidičům snadněji se otočit. Strmější sklon umožňuje řidičům rychlejší zatáčku [zdroj: Nascar Gambling Kurz]. Při pohledu na trať obvykle uvidíte, jak jsou vnitřní pruhy nižší než vnější pruhy. Bankovnictví se měří ve stupních sklonu. Například na tratích NASCAR se bankovnictví pohybuje od 6 stupňů na trati Pocono s úhlopříčkou do 36 stupňů v „velké betonové míse“ v Bristolu [zdroj: Harris].

Přestože existuje řada základních podobností, uspořádání a složení každé skladby vozového parku do značné míry závisí na jednotlivé lize, která ji řídí. Každá liga má svá vlastní pravidla a předpisy, které ovlivňují trať. Nyní jste vybaveni znalostí o tom, jak se závodní vozy liší, takže pokud někdo někdy řekne „jsou všichni stejní“, můžete je napravit informovanou odpovědí.

Další informace o závodních vozech najdete na odkazech na následující stránce.

Veterán Znalosti

Při navrhování bezpečné a úspěšné závodní dráhy je zapotřebí pečlivě vypočítaná měření. Také může být užitečné mít někoho v konstrukčním týmu, který má zkušenosti z první ruky kroužící po trati. To je jeden z důvodů, proč společnost Riverside Motorsports Park, LLC, najala veterána NASCAR Rusty Wallaceho, aby konzultovala svůj návrhářský tým. Jeho rozšířená zkušenost by měla přinést užitečný pohled na tabulku nápadů [zdroj: Rusty Wallace].

Související články

• Jaká je historie závodních vozů?
• Jak pozastavení zásob vozidel funguje
• Jak fungují techniky závodních vozů
• Jak funguje autem telemetrie
• Jak funguje aerodynamika vozového parku

Další skvělé odkazy

• Oficiální web NASCAR
• Stock Car Racing online-

Prameny

• Ekonomický expert. "Superspeedway." (Přístup k 12/15/08) http://www.economicexpert.com/a/Superspeedways.htm
• Ekonomický expert. "Krátkodobé motorové závody." (Přístup k 12/15/08) http://www.economicexpert.com/a/Short:track:motor:racing.htm
• Harris, Christopher. "NASCAR: Průvodce trasami a ovladači." ESPN.com. 21. 6. 2007. (Přístup k 1. 9. 2009) http://insider.espn.go.com/fantasy/nascar/story?id=2746408&action=login&appRedirect=http%3a%2f%2finsider.espn.go.com%2ffantasy%2fnascar% 2příběh% 3fid% 3d2746408
• Huneycutt, Jeffe. „Vývoj ovladače - špína vs. asfalt“ (zpřístupněno 1/8/09) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0604_driver_development/index.html
• Hazardní hry Nascar. "NASCAR Tracks Information." (Přístup k 8. 8. 2009) http://www.nascar-gambling-odds.com/race_tracks.htm
• Rusty Wallace. "Rusty Wallace se připojil k silám s Riverside Motorsports Park v Merced County v Kalifornii." Rusty Wallace, Inc. 04/05/2007. (Přístup k 1. 9. 2009). http://www.rustywallace.com/news/read_article.php?id=58

-