Buick Muscle Cars

I přes respektované svalové vozy Buick, jako je GS 400 a mohutný GSX, byla divize General gentors „gentleman's car“ divize nepravděpodobným zdrojem vysokého výkonu v 60. a začátkem 70. let.

Tradiční postavení společnosti Buick na prestižní stupnici GM ji posunulo o krok pod Cadillac. Buky byly důstojné, často označované jako „lékařská auta“. Když se značka konečně obešla k výrobě originálních svalových vozů, není divu, že patřili k nejluxusnějším plemenům. Buickův vstup na trh se svalovými vozy přišel v roce 1965 v důsledku divokého úspěchu Pontiac GTO.

Galerie svalů auta

Buick nabídl možnosti Gran Sport pro Riviera a Wildcat; tyto byly nabízeny jako „mužné“ luxusní vozy, nikoli horké svalové stroje. To se přiblížilo ke změně v polovině modelového roku '65 zavedením verze Gran Sport společnosti Buick's Skylark, která sdílela svůj základní design s Tempestem, který Pontiac použil pro základ GTO.

Skylark GS používal 325-koní verzi Buickova 401-cid "nailhead" V-8 (inzerovaná na 400 cid, aby zůstala v rámci 400-cid stropu GM u automobilů střední velikosti). Spolu s velkým vozem V-8 zahrnoval balíček GS robustní odpružení, nadměrně velké 14palcové pneumatiky na atraktivních silničních kolech, duální výfuk, volitelné výkonové poměry náprav a rozmanité emblémy Gran Sport. Model 401 pokračoval v roce 1966 a poté byl nahrazen v roce '67 novým tenkovrstvým 400-cid V-8 o výkonu 340 koní.

Shadowing the GS 400 byl Buickův levný juniorský svalový vůz, GS 340. Jmenovitý na 260 bhp, 340 přesně neposlal řidiče Hemi Road Runner, kteří uprchli, ale spolu s pozdějšími modely GS 350 s 280 koní poskytl Buick výkon pro ty, kteří nemohli kolísat cenu luxusně orientovaného GS 400.

V roce 1970, GM zvedl 400-cid V-8 limit v automobilech střední velikosti, a Buick odpověděl s jeho nejrychlejšími auty ještě, a některá ta nejmocnější svalová auta v éře.

Krásný nový styl těla se v roce 1970 uklonil, aby šel spolu s novým 455-cid V-8 Skylarku. Standardní koňská síla byla zdravá 350, ale možnost 1. Stupně pro GS vyrobila 360 díky žhavější vačce a vysokorychlostní valvetrain. Hot Rod časopis testoval 1. etapu GS 455 z roku 1970 s poměrem náprav 3,64: 1 a zaznamenal čas 14,4 sekundy za čtvrt míle, což je působivé pro auto s hmotností 3 900 liber.

Skutečný hřeb z Buickovy ohrady také přišel v roce 1970, s výstřední GSX verzí GS. Odfoukl Buickův rezervovaný vzhled s velkým spoilerem na zadní palubě, pruhy v délce těla a dostupnou žlutou barvou Saturn. Odfoukl také spoustu soupeřů. Vyzbrojeni standardní volbou 455 nebo Stage 1, GSXs sbalily až 510 lb ft točivého momentu a testery času v autě pravidelně stahovaly v těchto strojích polovinu 13 sekund za sekundu.

Varianta 1. fáze přežila do počátku 70. let 20. století ve formě nízkého komprese 270 koní, ale auta, která obsluhovala, byla daleko od skutečných svalových strojů. Buick by v polovině 80. let vzkřísil svůj výkonnostní obrázek střední velikosti s výtržníky Grand National a GNX, V-6, kteří spravovali spravedlnost předkům svých svalových vozů.

Profily, fotografie a specifikace dalších vozů Buick sval viz:

• Nový balíček možností učinil z Buick Skylark Gran Sport z roku 1965 první svalové auto Buick.
• Navzdory dostupným 340 koňským silám byl Buick Skylark Gran Sport z roku 1966 civilizovaným umělcem, ne pouhým pouličním stíhačem.
• Buick GS 400 byl přejmenován na počest svého nového motoru a byl dobře udržovaným tajemstvím svalového auta.

Návrat do knihovny informací o svalovém autě.

Další skvělé informace o svalových vozech najdete na adrese:

• Buick nebyl jediným výrobcem svalových vozů - každý významný americký výrobce automobilů měl sestavu svalových vozů. Podívejte se na tyto profily ostatních výrobců svalových aut.
• Svalová auta přišla v mnoha tvarech a velikostech. Zde jsou funkce na více než 100 svalových vozech, včetně fotografií a specifikací pro každý model.
• Svalová auta vytvořila svou vlastní kulturu. Chcete-li se o tom dozvědět, přečtěte si článek Jak fungují svaly.

Fotografie, profily a specifikace nejlepších vozů Buick svalů najdete na:

• Přepracované rozměry sedanu Buick GS 400 z roku 1968 vrhají sedan pro módní vzhled s dlouhými kapucí a krátkou palubou.
• Buick GS 400 z roku 1969 byl v tomto roce jediným svalovým vozem v řadě GM, který se stal standardem s funkčními kopečkami kapuce.
• Jen málo klasických svalových vozů vypadalo drsněji a žádný z nich neměl větší točivý moment, než napínavý Buick GSX z roku 1970.
• Zdravý točivý moment, vzpourový vzduch a tvrdé zavěšení znamenaly, že sval byl v roce 1971 Buick GS 455 naživu.