Burk Roadster Profil Hot Rod

Dave Burk se rozhodl postavit svůj '28 Ford Model A ' roadster v roce 1993. Prohlédněte si další obrázky hot rodů.

Horký prut Burk Roadster, který postavil Dave Burk z Glen Ellyn v Illinois, ilustruje jeden z nejpůsobivějších rysů, které sdílejí horkí rodders: schopnost sami si stavět svá auta. "Rodokmeny šekové knížky" jistě existují, ale přístup do-it-you-yourself, který prošel koníčkem v jeho počátcích, pokračuje. Burk Roadster je důkazem toho, že soběstačný rodák je živý a dobrý.

Hot Rod Galerie obrázků

Dave získal výrobní dovednosti během deseti let, kdy pracoval jako výrobce forem pro nyní zaniklého výrobce forem. Tam se naučil obsluhovat soustruhy, mlýny a nakonec i CNC stroj. S přístupem k těmto nástrojům se Dave rozhodl postavit tento roadster Ford Ford A v roce 1993. Projekt dokončil za pouhé čtyři měsíce.

Dave byl fanatikem horké tyče od dětství, když viděl, jak model A naplněný nitroglycerinem vyhodil monstrum do filmu z roku 1959 Obr Gila Monster. Inspirován tímto autem se rozhodl postavit prut s rozevřeným pohledem dvouúčelového 50-ti letého / pouličního vozu.

Projekt nemohl začít, dokud Dave neměl ty správné části. Poté, co získal Dave 100 $ 1950 sběrače a Ford-Latham Axial Flow supercharger (vyvrcholení 12letého vyhledávání), Dave začal přestavbou motoru. Nainstaloval kameru Isky, magneto Vertex a několik částí, které obrobil z hliníku sochory, včetně sacího potrubí a všech kladek a držáků.

Dave Burk přestavěl motor a nainstaloval Isky vačka a magnet Vertex.

Rámec s následným trhem Model A přijal stíhačku, kterou Dave napojil na převodovku Ford z roku 1937. Dave znovu vyrobil většinu dílů zavěšení.

Aby snížil vůz, namontoval zadní nápravu na horní část rámu namísto pod ni a pružinu předního křídla za nápravu, ne nad ní. Kanál z ocelové karoserie Fordu „28“ ho upustil o další čtyři palce. Se zadními koly Sprint Car na úhledných stylech sedí auto tak nízko, že Dave svařil dveře zavřené; Jen skákal dovnitř. V souladu s pohledem na holé kosti Dave přesunul chladič do kufru, který vyžadoval vedení všech čtyř hadic pod autem, vedle rámu.

Projekt řídil řídký interiér. Dave to vybavil dveřmi z palubní desky a palubními deskami potaženými plisovaným vinylem, třímístnou řadicí tyčí naplněnou ručně vyřezávanou lebkou a párem člunových sedadel, které měl potahem přítele s vinylem. Gumové rohože pokrývají podlahu, převodovka a momentová trubice jsou vystaveny mezi sedadly a pouze dva měřiče (olej a teplota) leží pod jednoduchým, hladkým přístrojovým panelem.

Interiér Burk roadster byl vybaven a kryté dveře a palubní desky s plisovaným vinylem. Publications International, Ltd.

Dave udělal několik změn, protože dal auto na silnici v roce 1993. Primerované tělo ustoupilo 1959 Chevy Crown Sapphire malířské práci v '94, a krásné, jednorázové hlavy byly přidány v '95 poté, co Dave měl naučil se používat CNC stroj. Dave navrhl hlavy pro kompresní poměr 7,5: 1, ideální pro dmychadlo Latham. Naprogramoval CNC stroj tak, aby je odřízl z hliníku sochory a přidal jeho jméno na povrch. Dave říká, že flattie rozdává 275-300 koňských sil.

Dnes se Dave snaží zajistit, aby budoucí generace -rodderů věděla, jak také stavět pruty, jako zástupce pro vstup do technického institutu ve Wyomingu. Nachází se v Laramie ve Wyomingu a nabízí 9 až 12měsíční programy, které učí prutům, zakázkovým a vysoce výkonným technikám konstrukce motorů a podvozků. Pokud studenti, které rekrutují, dokážou postavit cokoli, co se blíží jeho modelu A, budoucnost žhavé jízdy je ve výborných rukou.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod