Elektrické vozy vs. vodíkové palivové články

Tento příspěvek, součást série, kterou pořádáme elektrická auta, byl napsán Christopherem Lamptonem z .com.

Většina lidí už ví, co je to elektrické auto. Je to auto, které běží na elektrický motor napájený z baterie. Na rozdíl od většiny dnešních vozů postrádá motor s vnitřním spalováním a používá jako palivo spíše palivo než benzín. Protože nespaluje fosilní paliva, aby se sám spustil, nezpůsobuje během provozu žádné znečištění. To, přinejmenším teoreticky, dělá z elektrických automobilů velmi zelenou formu dopravy.

Co je ale na světě vodíkové palivové články? Je to také druh elektrického auta. Běží na motoru poháněném elektřinou. Čím se liší od vozidla s elektrickým akumulátorem (nebo BEV), je to, odkud elektřina pochází. Namísto baterie má vůz s vodíkovým palivovým článkem i vodíkový palivový článek. Jedná se o zařízení, které bere vodík, nejhojnější prvek ve vesmíru, a generuje z něj elektřinu, zatímco auto běží. Vodíkový palivový článek je ve skutečnosti druh baterie, která vyrábí elektřinu za chodu.

Abychom viděli, jak to funguje, pojďme absolvovat rychlý opakovací kurz chemie na střední škole. (Nedělejte si starosti; uděláme to co nejbolestivější.) Vodík je nejmenší a nejlehčí atom v současnosti. Vodíkový atom standardního vydání sestává ze dvou věcí: protonu (který má kladný elektrický náboj) a elektronu (který má záporný elektrický náboj). Vodíkový palivový článek odděluje tyto dvě věci od sebe, takže elektrony mají volnost jít svou vlastní cestou a stát se elektřinou, která řídí motor automobilu. (Elektřina není nic víc nepřetržitým tokem elektronů.) Mezitím se proton stane vodíkovým iontem - tj. Atomem vodíku s kladným elektrickým nábojem - a bude se vázat spolu s atomy kyslíku v okolí a vytvářet vodu. (Voda - nebo H2O, jak tomu říkají chemici - není nic víc než dva vodíkové ionty s připojeným atomem kyslíku.) Tento proces uvolňuje velké množství tepla, takže se z vody stává pára a pára se stává výfukem vodíkového palivového článku..

Skvělá věc - a zelená věc - jak u elektrických automobilů, tak u automobilů na vodíkové palivové články, je to, že na výfuku nezpůsobují žádné znečištění (pokud nepovažujete páru produkovanou vodíkovým palivovým článkem za formu znečištění). . Takže bez ohledu na to, zda se rozhodnete koupit elektrický vůz nebo vůz na vodíkové články (ačkoli tento vůz nebude pravděpodobně k dispozici zákazníkům už několik let), budete pomáhat zachránit zemskou atmosféru, že jo?

No, ne přesně. I když žádný typ automobilu nezpůsobuje znečištění na výfukovém potrubí, oba mají potenciál vytvořit znečištění, když se vytvoří jejich „palivo“. Palivem, na které elektrický automobil běží, je elektřina (která se používá k nabíjení baterií) a palivo, na které běží automobil s vodíkovým palivovým článkem, je vodík (který se používá k výrobě elektřiny). Tato elektřina a vodík musí někde pocházet. Elektřina bude většinou pocházet z elektráren, které ve většině případů spalují fosilní paliva, aby tuto elektřinu vyrobily, a tato fosilní paliva způsobí stejné znečištění, jakému má elektromobil zabránit. Vodík pro vozidlo s palivovými články bude v budoucnu pravděpodobně vyráběn elektrolýzou, která zahrnuje průchod elektřiny vodou. A tato elektřina bude pocházet ze stejných potenciálně znečišťujících zdrojů jako elektřina použitá k nabíjení baterií elektrického automobilu.

Pravda je, že jak automobily na elektrický pohon, tak automobily na vodíkové články mají potenciál být úžasně neznečišťujícími způsoby dopravy, ale aby byly skutečně zelené, musíme se vzdálit od metod výroby elektřiny, která spalují fosilní paliva. Místo spalování uhlí pro výrobu elektřiny se musíme soustředit na metody šetrné k životnímu prostředí, jako je vodní energie, sluneční energie, větrná a jaderná energie, které produkují malé nebo žádné znečišťující emise. Až přijde den, kdy většina naší elektřiny pochází z těchto zdrojů, elektrický vůz i vůz na vodíkové palivové články budou téměř dokonalými formami zelené, neznečišťující dopravy.