Hybridní koncept GMC Denali XT

Během několika krátkých let šel GM z hybridních nul na blízké hrdiny. Výrobce uvedl na trh svůj 2-režimový hybridní systém, vyvinutý společně s Chrysler a BMW, v několika modelech a také ve svém nejnovějším koncepčním vozidle. Koncept GMC Denali XT Hybrid se na autosalonu v Chicagu v roce 2008 dostal do popředí s futuristickým vzhledem a plánovanou nízkou spotřebou paliva.

Truck Image Gallery

Koncept XT je GM je první použití E85-schopný motor v hybridní aplikaci. Je spářen se stejným 2-režimovým hybridním systémem, jaký se používá v jiných vozidlech GM. Hybridní koncept je poháněn 4,9-litrovým motorem V8 s technologií přímého vstřikování a aktivním řízením paliva, které vypíná čtyři z osmi válců za lehkých výletních podmínek za účelem úspory paliva.

Hybridní systém s 2 režimy umožňuje vypnout motor, když je vozidlo zastaveno, a používá elektrický motor poháněný 300 voltovou nikl-kovovou hybridní baterií, která může pohánět vozík až 30 km / h před restartováním motoru. GM tvrdí, že tato kombinace přináší 50% zvýšení celkové spotřeby paliva ve srovnání s vozidly podobné velikosti.

Pokud jde o rozvor a celkovou délku, je XT přibližně stejně velký jako kompaktní pick-up pro posádku a kabinu GMC od společnosti Canyon. Zdá se však, že je o deset centimetrů širší a pár centimetrů nižší než jeho masivní 23palcová kola.

Kabina posádky je postavena na platformě unibody typu automobilu vybavené nezávislým zavěšením zadních náprav a výškově nastavitelným zavěšením. Pro výstavní vůz je neobvyklé, že jde spíše o pohon zadních kol než o pohon čtyř kol. Stejně jako lavina Chevrolet je i XT vybavena rozevírací „střední bránou“, která odděluje postel od prostoru pro cestující. Při sklopení umožňuje přenášení delšího nákladu.

Zatímco výrobní plány nebyly ohlášeny pro koncept XT Hybrid, GMC zmínil, že „robustní forma designu“ XT naznačuje budoucí trendy stylingu pro značku.