Použili jste někdy nárazové testy živých (nebo mrtvých) lidských cestujících?

Výsledek čelní srážky mezi autem a zdí ve výzkumném zařízení pro bezpečnost automobilů ve Wolfsburgu v Německu. Podívejte se na další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. Peter Ginter / Getty Images

Někdy jdete do práce a jen vás udeří. Pro většinu lidí je to jen řeč. Ale pro několik vybraných profesí, jako jsou Linebackers, Pro zápasníci a Dummies crash Test, je zasažení součástí práce - doslova.

Galerie obrázků pro bezpečnost auta

Nyní si asi myslíte, že to zní hloupě, abyste navrhli, že jsou použity neživé předměty, jako jsou figuríny pro nárazové testy. Než začnete křičet, aby HAL otevřel dveře pod zátoky, zvažte toto: Rusty Haight, živá, dýchající lidská bytost, dokončila více než 700 nárazových testů - jako figuríny. To je pravda, lidská havarijní figurína.

Havarijní testování je nedílnou součástí automobilového designu a strojírenství, ochrany spotřebitele a dokonce vymáhání práva. Řada organizací provádí nárazové testy. Skupiny advokacie, jako jsou Zprávy spotřebitelů a Pojišťovací ústav bezpečnosti silnic (IIHS), provádějí testy bezpečnosti a nárazů, aby chránily spotřebitele. Americká vláda provádí nárazové testy, aby se ujistila, že automobily prodávané ve Spojených státech splňují minimální bezpečnostní požadavky. Výrobci automobilů provádějí nárazové testy, aby otestovali, jak dobře fungují jejich auta. Všechny tyto skupiny používají nárazové testy k nalezení bezpečnostních otázek a testovacích řešení, aby se vozidla stala bezpečnější a snížila zranění a úmrtí při dopravních nehodách.

Během desetiletí se figuríny pro nárazové testy staly pozoruhodným zdrojem informací o poškození, které může být důsledkem extrémních sil, které působí na tělo během násilného nárazu. Přečtěte si další stránku a zjistěte některé pokroky v oblasti figuríny.

-

Někteří lidé stále mají nechráněné vraky

Každý chce vypadat dobře v práci, ale figuríny lidských nárazových zkoušek nepředávají helmy, aby se vyhnuly vlasům helmy - mají mnohem praktičtější důvody. Někteří se vlastně vyhýbají nošení přilby při nárazových zkouškách, protože další váha, kterou přilba přidává k jejich hlavě, by zvýšila stres na krku, což zvyšuje riziko zranění.

Před zkouškou je figurína pro těhotné nárazové zkoušky opatřena bezpečnostním pásem. Andy Sacks / Getty Images

Účelem crash testů je shromažďovat data - nejen o systémech automobilu, ale o dopadu nárazu na lidi v autě. Některé z účinků jsou zřejmé. Při nárazu jsou lidé v autech vystaveni fyzické síle a v důsledku toho se obvykle vyhazují. To je zřejmé. Studie havarijních zkoušek, na které jsou cestující v autě vystaveni během havárie v kontrolovaném, měřitelném prostředí. Shromažďování testů srážky dat je tak přesné, že může pomoci vyvinout nové a lepší bezpečnostní systémy.

Některá z nejkonkrétnějších dat při nárazovém testu pocházejí ze samotných figurín. Figuríny pro nárazové testy jsou navrženy tak, aby napodobovaly fyziologii člověka a přibližovaly to, co lidské tělo během nárazu vydrží. Figuríny mají senzory, které umožňují technikům nárazových zkoušek přesně zjistit, kterým silám byl vystaven a jak silné byly tyto síly.

Spousta inženýrství jde do figuríny pro nárazové testy. Přicházejí v různých velikostech a tvarech, aby ukázaly, co se může stát při nehodách s muži, ženami a dětmi. Crash testovací figuríny mohou být s nadváhou, tenké, vysoké nebo krátké. Vědci dokonce vyvinuli figurínu pro těhotné nárazové zkoušky, aby mohli studovat vliv autonehod na těhotné ženy a jejich nenarozené děti..

Ale jak pokročilé jsou figuríny crash testů, nemohou vědcům říci všechno, co se při havárii děje. To je důvod, proč se někteří lidé oblékají a připoutávají jako lidské figuríny pro nárazové testy. Čtěte dále a zjistěte, jak a proč to dělají.

Dummy se můžeš hodně naučit

Nejznámějšími figuríny pro nárazové testy mohou být Vince a Larry, kteří se objevili v oznámeních o veřejné službě v 80. letech a povzbuzovali lidi, aby se vzpínali. Nejznámějšími figuríny pro lidské nárazové zkoušky jsou Rusty Haight a Lawrence Patrick. Haight je policista v důchodu, který se účastní havarijních testů, aby pomohl policii naučit se zdokonalené techniky pro vyšetřování havarijních scén. Patrick je profesorem, jehož specializací byl výzkum přežití člověka. Oba se zúčastnili stovek nárazových testů.

Jsou velmi pokročilí, ale tyto figuríny nemohou reagovat na blížící se kolizi. Figurína s lidským nárazovým testem může často poskytnout lepší výsledky. Peter Ginter / Getty Images

Se všemi senzory a technologií zabudovanými do figuríny pro nárazové testy, proč by lidský cestující poskytoval lepší data pro nárazové testy? Figuríny pro nárazové testy jsou velmi dobré, pokud jde o to, jak silná síla dopadne na tělo během nehody. Nemohou ukázat, kolik síly může lidské tělo rozumně očekávat, aniž by se zranilo. Kdyby skuteční lidé nebyli figuríny pro nárazové testy, vědci by neměli k dispozici data, která by posoudila síly při nárazu jako bezpečné nebo nebezpečné.

Existuje také několik věcí, které nemohou figuríny s nárazovým testem udělat. Konkrétně nemohou reagovat na hrozící kolizi. Když jsou lidé v havárii, instinktivně napjatí svaly. To je něco, co nemůže figurína udělat, a to je něco, co může také vést k zranění během nehody. Crashové testovací figuríny také nemají kůži - a mnoho zranění při nehodě jsou řezy a otěry.

Tam přicházejí lidské figuríny pro nárazové testy. Lidské mrtvoly byly poprvé použity v nárazových testech dlouho předtím, než byly vynalezeny figuríny pro nárazové testy. Občas se dnes mrtvoly používají stále, ačkoli většina automobilek a výzkumných institucí o tom nechce mluvit. Je mnohem zábavnější mluvit o žijících lidských figurínych při nárazech.

Přestože jsou tito dobrovolníci nezvyklí, účastní se nárazových testů s pomalou rychlostí, aby vyšetřovatelům a technikům havárií poskytli neocenitelná data. Přesto tyto testy nejsou bez problémů. Pro jednoho, neustále dochází k autonehodám, a to i pomalým, si vybírá daň na osobu. Existují také etické úvahy: Hledání údajů může zastínit potřebu bezpečnosti. Přestože jsou nárazové testy velmi kontrolovány a jsou učiněna všechna preventivní opatření, je zde pro člověka testera vždy riziko vážného zranění nebo dokonce smrti..

Takže až příště spadnete po náročném dni, buďte vděční, že je to jen výraz. U některých lidí je havárie součástí práce. Další informace o testování nárazů, bezpečnostních prvcích pro automobily a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

-

Mrtvoly s příčinou

Živé lidské nárazové testovací figuríny znějí dost podivně, ale co testování s havarijními testy? V květnu 2008 švédské noviny informovaly, že Saab použil darované mrtvoly v 10 nárazových testech. Zatímco Saab odmítl zprávu potvrdit nebo popřít, soudě podle reakce, kterou dostala v blogosféře, celá myšlenka vkradla mnoho lidí. Pro někoho nic zničí vůni nového automobilu

jako balzamovací tekutina.

Související články

• Jak funguje Crash Testing
• Proč je stále nutné srazit zkušební vozidla?
• Jak síla, síla, točivý moment a energie fungují
• Jak airbagy fungují
• Jak fungují protiblokovací brzdy
• Jak bezpečnostní pásy fungují

Další skvělé odkazy

• SaferCar.gov
• Pojišťovací ústav bezpečnosti silničního provozu

Prameny

• BBC novinky. "Jak mrtví pomohli živobytí." 23. září 1998. http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/1998/car_crash/48062.stm
• Drury, Bobe. "Seznamte se s figurínou Human Crash Test Dummy." Mužské zdraví. http://www.menshealth.com/cda/article.do?site=MensHealth&channel = guy.wisdom & category = howto.guides & conitem = ce5a99edbbbd201099edbbbd2010cfe793cd____
• Harley, Michael. "Ohromně! Saab možná použil lidské výzkumy k výzkumu bezpečnosti." Autoblog. 8. května 2008. http://www.autoblog.com/2008/05/08/ghastly-saab-may-have-used -human-cadavers-for-safety-research /
• Novinky z levého pruhu. "Zpráva: GM / Saab použil pro havarijní testy lidské mrtvoly." 8. května 2008. http://www.leftlanenews.com/report-gm-saab-used-human-cadavers-for-crash-tests.html
• Roach, Mary. "Byl jsem figurína s lidským nárazem." Salon.com. 19. listopadu 1999. http://www.salon.com/health/col/roac/1999/11/19/crash_test/
• Rupp, Jonathane. "Vývoj těhotné havarijní makety MAMA-2B." University of Michigan Transport Research Institute. 31. března 2000. http://www.umtri.umich.edu/project.php?wipID=81