Jak Belly Tank Racers fungují

Hollywood, Kalifornie - Tento elegantní hot rod byl postaven z břišního tanku stíhacího letounu P-38 a v roce 1948 byl neoficiálně načasován na 158 mil za hodinu. PhotoQuest / Getty Images

Hej, mám nápad na něco udělat tento víkend: A co tak, že se připoutáš uvnitř benzínové nádrže ze stíhacího letounu z druhé světové války a křičíš přes některé slané byty rychlostí téměř 200 mil za hodinu (322 km za hodinu) ? No tak, bude to legrace!

To do značné míry popisuje závody břišních tanků, typ automobilových závodů, které se vyvinuly ve 40. a 50. letech 20. století s využitím přebytečných letadlových dílů z druhé světové války. Břišní tankisté závodili na americkém západě, když se táhli napříč suchým jezerem a byli platformou, kterou generace mechaniků, konstruktérů a řidičů použila k nastavení rekordů rychlosti na zemi a vyvolala představivost mnoha dnešních převodovek..

Ačkoliv to zní jako něco, co se s X Games snil o marketingových manažerech z 90. let, je břišní tankové závodění důležitou součástí kultury horkých prutů a docela staré činnosti. Břišní taneční závodníci začali ve 40. letech 20. století (ano, generace dědečka to vynalezla), a zatímco klasičtí závodníci jsou nyní důležitými historickými artefakty, které jsou příliš cenné na to, aby závodily, potomci původních horkých rododělů a jejich břišní tanková auta stále závodí napříč jezerní postele pro rychlostní záznamy a vychvalovací práva. Dnešní lakesterská závodní auta jsou samozřejmě technicky vyspělejší, bezpečnější a rychlejší než originály, ale nemají výzvu, aby byly vyrobeny z přebytečných vojenských dílů..

Když si vezmete nějaké odhozené plynové nádrže, přidáte nějaké velké motory, spoustu volného času a suché dno jezera, máte perfektní recept na víkendové klíčové válečníky, kteří ve svých břišních tankistech nastavují rychlostní rekordy. Cítíte, jak byste se tlačili do staré benzinové nádrže? Připoutejte se a zmáčkněte nohu vašeho šťastného králíka - jdeme na břišní tanky. Pokračujte ve čtení, abyste viděli, jak se do historických knih vrhli nebojácní řidiči, inovativní mechanika a vojenská ocel v hodnotě 35 dolarů.

Obsah

1. Odkud pocházejí Belly Tank Racers
2. Design břišních tankerů
3. Milníky Belly Tank Racer

Čtyřicátá léta - zkušební let stíhacího letounu YP-38. Po testovací fázi byl P-38 označen jako Blesk. Stocktrek / Getty Images

Jedním z doslovných nedostatků některých stíhacích letadel z druhé světové války byl jejich dosah. Prostě nemohli držet dostatek plynu pro některé z misí, od nichž bylo požadováno létat. To je místo, kde přišly kapky nebo břišní tanky. Břišní tanky byly doplňkové plynové nádrže. Byli připoutáni k břichu letadla, aby poskytli další palivo, což zase poskytlo další dosah. Když byl tank prázdný, pilot to jednoduše odhodil.

A zatímco tento vojenský hardware byl postaven pro konkrétní účel, ukázalo se, že tyto břišní tanky jsou velmi dobré v něčem úplně jiném. Břišní tanky dělají skvělé závodní vozy, zvláště pokud se pokoušíte nastavit rychlostní rekord na suchém dně jezera. A není divu, že jejich preferovaným závodním místem je také to, jak břišní tankoví závodníci získali své jiné jméno: lakestery.

Původní účel nádrže na břicho pomohl tomu, aby byl ideálně vhodný pro použití jako karoserie závodních aut. Pokud svázáte něco do břicha letadla, abyste zvětšili jeho dosah, poslední věc, kterou chcete udělat, je mít negativní dopad na to, jak daleko může letadlo letět. To znamená, že nechcete přidávat tolik odporu větru, že nakonec vypálíte více paliva tím, že nesete břišní nádrž, než dokáže samotná nádrž. Aby se minimalizoval odpor větru a maximalizovala se spotřeba paliva, musely být břišní nádrže velmi aerodynamické. Břišní tanky vypadají jako obří kulky a jsou asi tak aerodynamické, jak přicházejí.

Po skončení druhé světové války skončily břišní tanky v přebytcích a šrotovnách. Hot rodders si toho všiml. Kromě superrychlého tvaru nádrže na břiše si výrobci automobilů všimli, že zadní část nádrže na břicho je dostatečně široká, aby mohla instalovat blok motoru a zadní konec motoru. Vzhledem k tomu, že hot rodders již stavěl a závodil se svými vlastními výtvory vyrobenými z hodgepodge automobilových dílů, nebylo přidání palivové nádrže letadla tak zdlouhavé - zejména když přebytečné tanky bylo možné koupit za zhruba 35 $ [zdroje: Wise; Wilkinson].

Spojené státy, 1955 - Brzké modelování rekordního rychlostního vozu Bonneville lakesteru vytvořeného z válečného přebytečného letadla v břiše. The Enthusiast Network / Getty Images

Pokud jedete kolem ve starém benzínovém tanku, neměli byste očekávat spoustu stvoření, což je dobré, protože břišní taneční závodníci žádné neposkytují. V závodě s břišním tankem sedí řidič v malém prostoru asi uprostřed nádrže. V nádržích jsou vyříznuty mírné otvory, aby řidiči mohli vystrčit hlavu ven. Někteří břišní tankisté mají bubliny nebo klece, které jdou přes hlavu řidiče, ale mnoho ne. Lakestři také obvykle nemají čelní sklo, takže si sbalte své závodní brýle a buďte připraveni na spoustu písku do zubů [zdroj: Wise].

První závodníci s břišními tanky používali konstrukci předního motoru, kde motor seděl před řidičem. Používali toto nastavení hlavně proto, že prvními břišními tanky, které používali, byly tanky o hmotnosti 165 litrů (625 litrů) od P-51 Mustangs. Když závodníci provedli přechod na větší 315-galonové (1 192 litrové) tanky odebrané z letadel P-38 Lightning, byl prostor pro umístění motoru za řidiče, a od té doby bylo rozloženo nejvíce břišních tankerů a lakestrů. Typ motoru se liší, ale pro většinu břišních závodníků platí, že čím větší je motor, tím lepší. Klasické břišní tankové závodníky měly americké motory kvůli jejich dostupnosti horkým rybářům v té době. K motorům s břišním tankem patří motory Ford, Mercury a Chrysler V-8s [zdroj: Wilkinson].

Kvůli těsným omezením závodníka na břiše, kola nejsou pod karoserií automobilu. Spíše vyčnívají do stran vpředu a vzadu. I když to může vypadat trochu praštěně, dává závodníkovi více stability než připevnění kol pod velmi úzké tělo vozu. Stabilita je důležitá, protože na rozdíl od moderních závodních automobilů nemají závodníci s břišními tanky spoilery [zdroj: Wilkinson]. Ve strojírenství spoilery nejsou jen to, co vidíte na vývěskách (tj. „Varování spoiler: Snape zabije Brumbála“), jsou to křídla na zádech aut. Pokud je vůz poháněn vysokou rychlostí, začne se mírně zvedat ze země. Spojler tlačí auto zpět dolů k pevnému kontaktu se zemí. Břišní taneční závodníci nemají spoilery a kvůli rychlosti, kterou cestují, plus jejich nízká hmotnost, špatná rána nebo křížový vánek by je mohl poslat ve vzduchu.

Máte náhradní palivovou nádrž a svědění, abyste mohli postavit rychlé auto? Pokračujte ve čtení - dnešní lakestéři mají nějaké velké boty na zaplnění.

John Lynch z Victoria slaví poté, co zaznamenal rychlost 301 729 mil za hodinu, zatímco řídil svůj Belly Tank Lakester během týdne Dry Lakes Racers australského rychlostního týdne (2005) v Lake Gairdner v jižní Austrálii. Ryan Pierse / Getty Images

Kromě rychlého automobilu je jedna věc, kterou musíte nastavit, rychlostní záznamy, prostor. V celé Kalifornii jsou Nevada a Utah suchými postelemi obřích prehistorických jezer. Tyto slané, široce otevřené expanze jsou ploché a hladké. Jinými slovy, jsou ideální pro vysokorychlostní běhy, což je důvod, proč je horkovodníci používají od 30. let. Dnešní auta překročila 600 mil za hodinu (966 km za hodinu) v solných bytech Bonneville, skalním dně jezera v Utahu, které je synonymem rychlostních zkoušek a rychlých aut [zdroje: Christensen; Moudrý].

Chcete-li například nastavit oficiální rekord, například v průběhu oficiálního rychlostního týdne v Bonneville obdrží každý vůz během kurzu dvě jízdy. Průměrná rychlost z těchto dvou jízd se používá k určení konečné rychlosti automobilu [zdroj: Wise].

Jeden z nejslavnějších závodníků v oblasti břišních tanků je spojen s Alexem Xydiasem a jeho kultovním obchodem So-Cal Speed. Postavený z břišního tanku blesku P-38 a poháněného V-8 (396 kubických centimetrů) V-8, běžecký závodník So-Cal Speed ​​Shop běžel průměrnou rychlostí 233 kilometrů za hodinu (233 km) za hodinu) v Bonneville v roce 1951. Později So-Cal vyměnil motor za větší a s novou soupravou průměroval 181 mil za hodinu (291 km za hodinu). Vyměnili motor ještě jednou (protože kdyby to fungovalo jednou, proč to nezkusit znovu?) A dokázali průměrně 195 mil za hodinu (314 kilometrů za hodinu) [zdroj: Barracuda Magazine].

K dalším klasickým břišním závodníkům patří jeden z Mal Hoopsteru, který překonal rekord So-Cal Speed ​​Shop s břišním tankovým závodníkem poháněným Chryslerem, který byl v průměru 197 km za hodinu (317 km za hodinu). Bill Burke, žhavý rodder, který pracoval v So-Cal Speed ​​Shopu a je široce oceněn, když si nejprve všiml, že tanky na břicho by vyrobily skvělé závodní vozy, postavil závodníka na břišní tanky, který dosáhl rychlosti 131 mil za hodinu (211 kilometrů za hodinu). [zdroj: Barracuda Magazine].

Klasický břišní tankový závodník ze čtyřicátých a padesátých let by byl dnes drahý, takže je na závodišti pravděpodobně neuvidíte. So-Cal břišní závodník, který dosáhl rychlosti až 195 mil za hodinu (314 kilometrů za hodinu), má dnes hodnotu téměř 200 000 dolarů [zdroj: Wilkinson]. Pokud ale nemáte takovou hotovost, můžete se vždy vydat na Speed ​​Week v Bonneville v srpnu a podívat se na dědice dřívějších hitových rychlostí závodníka břišního tanku, o kterých si původní modely mohly jen jen zdát.

Poznámka autora: Jak fungují závodníci tanků Belly

Nejzajímavější věc na žhavých houfech je to, jak se mohou dívat na objekt a vidět, jak se používá zcela novým způsobem. Příběh o závodech s břišními tanky mě ale trochu smutný. Se vším, co teď víme o automobilové bezpečnosti, je nepravděpodobné, že by něco jako závodník tanků v břiše získal velkou popularitu. Přesto, když se nikdo nestaral o věci, jako jsou klece s rolemi nebo systémy potlačení ohně, banda lidí dostala spoustu starých palivových nádrží v letadle a musela je jít opravdu, opravdu rychle.

Související články

• Historie horkých prutů a zvyků
• The So-Cal Roadster: Profil Hot Rod
• Jak krysy pruty fungují
• Jak holé kovové horké pruty fungují
• 10 nejrychlejších hodin na dálnici
• [Kvíz] Světové rekordy: Rychlost

Prameny

• Barracuda Magazine. "Příběh Belly Tank Lakester." Barracuda Magazine. 2014. (5. listopadu 2014) http://www.barracudamagazine.com/belly.htm
• Christensen, Mark a Tony Thacker. "So-Cal Speed ​​Shop: Rychlý příběh kalifornských závodníků, kteří vytvořili historii Hot Rod." Motorbooks. 2005. (5. listopadu 2014) http://books.google.co.jp/books?id=pib4YDfV-joC&pg=PA66&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
• Wilkinson, Stephan. "Člověk a stroj: To nejlepší z Stephana Wilkinsona." Rowan a Littlefield. 2005. Strana 95. (5. listopadu 2014) http://books.google.com/books?id=uFVqaS_QjW4C&pg=PA97&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
• Wise, Jeffe. "Bonneville Salt Flat Dreams." Populární mechanika. 9. ledna 2006. (5. listopadu 2014) http://www.popularmechanics.com/cars/news/vintage-speed/2169297
• Woodyard, Chris. "Ukažte nám své auto:" Belly Tank "Racer nastaví záznamy." USA dnes. 22. února 2014. (5. listopadu 2014) http://www.usatoday.com/story/driveon/2014/02/22/show-us-your-car-belly-tank/5722593/