Jak budou auta bez řidiče fungovat

  • Joseph Norman
  • 2
  • 993
  • 152
Galerie obrázků: Concept Cars Marketingový manažer Team-LUX vystavuje auto bez řidiče v Science Museum v Londýně. Prohlédněte si další obrázky konceptů. Chris Young / AFP / Getty Images

Všichni jsme měli ty dny: spěchali kolem a snažili se udělat pochůzky. Nakonec jste sebrali čistírnu a teď se musíte dostat na poštu, než se zavře. Takže jdete, šlapejte do kovu, přemýšlejte o tom, co se musíte dostat do obchodu s potravinami na večeři, když vás zasáhne - nebo ho zasáhnete. Zatímco vaše mysl byla někde jinde, auto před vámi se zastavilo a vy jste to zastavili.

Co mohlo nehodě zabránit? Zřejmou odpovědí je, že byste mohli mít - věnováním pozornosti. Ale tato odpověď není tak jednoduchá. Chyba řidiče je nejčastější příčinou dopravních nehod a u mobilních telefonů, zábavních systémů v automobilu, většího provozu a složitějších silničních systémů není pravděpodobné, že zmizí. Ale pokud se řidiči nebudou soustředit na silnici, kdo je? Pokud technologie pokračuje na svém aktuálním kurzu, vaše auto se za vás soustředí. Výrobci automobilů vyvíjejí komplexní systémy, které umožňují vozidlům řídit se. Rovněž podporují stávající technologie, jako jsou samoobslužné a předbezpečné systémy. Možná vás dokonce překvapí, když zjistíte, že váš starý clunker již využívá některé technologie bez řidiče.

V tomto článku se dozvíme o technologii za automobily, které mohou pracovat s minimálním vstupem od řidičů, včetně toho, jak daleko jsou tato auta od výroby, a o některých právních otázkách kolem nechání robotů převzít kontrolu.

Obsah
  1. Úsvit vozu bez řidiče
  2. Budoucnost je teď!
  3. Auta zítřka. Stále neletím.
  4. Jsou legální? Jsou dokonce v pořádku?
  5. Auta bez řidiče přijít
Protiblokovací brzdy, standardní funkce ve většině automobilů, jsou základní formou technologie bez řidiče. 2008

Nemůžete jen skočit na první místo do aut bez řidiče. To je recept na katastrofu bez řidiče, příteli. Jedním z prvních vozů bez řidiče byl "Christine" Stephena Kinga, takže si všichni vděčíme za to, že tento nápad nevedl k uvedení na trh dříve, než byly vypuštěny vtípky.

V 80. letech došlo k prvnímu - a nezabíjejícímu - prvnímu kroku směrem k vozidlům bez řidiče, a je to stále s námi: protiblokovací brzdy (ABS, podle toho děsivého světla na palubní desce). Z technického hlediska je třeba, aby protiblokovací brzdy řidiče přišláply na brzdový pedál, aby fungovaly, ale vykonávají funkci, kterou museli řidiči dělat sami. Když auto brzdí tvrdě a nemá protiblokovací brzdy, kola se mohou zablokovat a odeslat vozidlo do nekontrolovatelné smyčky. Ve vozidle bez protiblokovacích brzd musí řidič pumpovat brzdový pedál, aby zabránil zablokování kol. Díky protiblokovacím brzdám systém čerpá za vás - a díky snímačům rychlosti v kolech to dělá lépe a mnohem rychleji, než jste kdy mohli..

Asi o deset let později výrobci použili stejná čidla k dalšímu kroku směrem k vozidlům bez řidiče: kontrola trakce a stability. Tyto systémy jsou krokem nahoru po sofistikovaném žebříčku od ABS. Používají senzory na kolech, aby zjistili, kdy by se auto mohlo dostat do nekontrolovatelné smyčky nebo převrácení, a pak pomocí ABS a správy motoru udržují vůz na silnici a lesklou stranou nahoru. Na rozdíl od řidiče mohou tyto systémy aplikovat brzdy a zvyšovat nebo snižovat sílu na jednotlivá kola, což je často lepší než brzda nebo síla působící na všechna čtyři kola lidskou nohou rozbíjející brzdový pedál v slepé panice. Vidět? Už je vaše auto lepším řidičem než vy a my jsme jen v roce 1995.

Městská výzva DARPA

Některé z těchto budoucích technik automobilů bez řidiče mohou být blíž, než si myslíte. Městská výzva DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) staví proti sobě týmy, aby vytvořila auta, která mohou autonomně vyjednávat provoz. Cílem programu však není pouze omezit dopravní nehody a dopravní zácpy: vyrábět vozidla bez řidiče pro boj, udržet vojáky daleko od frontových linií.

Tempomat je základní systém bez řidiče. Adaptivní tempomat klesá blíže ke sci-fi konci spektra. Ye Liew / Dreamstime.com

-Takže jsme se přesunuli z „Christine“, bez řidiče, který vás chtěl aktivně zabít, do aut z 80. a 90. let, která vás chtějí udržet v bezpečí. V 21. století, kde je vědecká fantastika každodenním životem, jsou předběžné systémy běžnější, a to nejen ve čtvrtimilionových autech potažených bohatou korintskou kůží. Tato technologie je k dispozici i v každodenních rodinných automobilech; druh čalouněný v čemkoli nejlepším skrývá slip-up slippy. Systémy se liší v závislosti na vozidle, ale to, co mají společného, ​​je to, že mohou předvídat pády a připravit auto, aby cestující byli v bezpečí..

Řekněme, že za rohem narazíte jen na to, aby se ve vašem jízdním pruhu našlo popelářské vozidlo. V automobilu s předbezpečným systémem by se mohl spustit alarm, když se blížíte k zápachové čelisti vozu. Zatímco křičíte slova, která jste si vybrali, ale stále nic nedělejte, předbezpečný systém by mohl začít naplňovat brzdy tak, že by se pouhým dotykem pedálu vyvinula plná síla - pokud někdy narazíte na přítomnost mysli, abyste zabrzdili brzdu pedál, to je. Zatímco vše, co se děje, auto sníží výkon motoru, což zpomalí auto a sníží závažnost havárie, pokud má někdo přijít. V tomto okamžiku jsou některé z high-end systémů schopny zastavit auto úplně samy, obvykle pod určitou rychlostí. Nakonec, pokud systém zjistí, že nehodě nelze zabránit, připraví airbagy k aktivaci a utáhne všechny bezpečnostní pásy. Co je opravdu úžasné, je to, že udělá vše, co za kratší dobu, než aby řidič jednoduše zabouchl brzdy. Je to jen otázka času, než auto povzdechne a vyjádří své zklamání z vaší jízdní neschopnosti.

Víš, co jiného dělá naše auta smutným pro malé lidi, kteří je řídí? Naše strašné parkovací schopnosti, zejména paralelní parkování. Několik výrobců nabízí automatické parkovací systémy na všem, od SUV po kompaktní automobily a hybridy. Systémy používají senzory po celém vozidle k vedení do paralelního parkovacího prostoru - není nutný žádný lidský vstup. Předtím, než bude moci fungovat, musí řidič najít parkovací místo, umístit auto vedle něj a pomocí navigační obrazovky sdělit vozu, kam má jít. Samoobslužný systém je přesto velkým úspěchem v technologii automobilů bez řidiče. S tím se auto chová jako řidič - může číst oblast kolem něj, reagovat odpovídajícím způsobem a bezpečně od bodu A do bodu B. I když to není totéž, jak sedět a odpočívat, zatímco vás auto jede domů na noc, je to první krok tímto směrem.

Samoobslužné Audi

Audi RS7 Sportback SUV jde o krok dále v automatických parkovacích válkách - parkuje sám, zatímco stojíte na obrubníku a čekáte. Jak bylo ukázáno na Mezinárodní výstavě spotřební elektroniky 2013, řidič umístí vozidlo na prázdné místo a poté přikáže vozidlu, aby se zaparkovalo pomocí aplikace pro chytré telefony. Až budete připraveni odejít, můžete jí přikázat opustit parkovací místo a vytáhnout se tam, kde čekáte.

HSW 2008

Dobře, blbci. Chápeme to. Mysleli jsme, že budeme mít létající auta, ale ne. Víš, co máme? Svazek automobilů jedoucích kolem větší oblasti metra v San Franciscu s bizarními kontrakcemi na střeše! To je stejně úžasné, že?

Možná je to o něco víc Batman DIY než Superman s pravomocemi při narození. Ale funguje to. Google má od roku 2009 flotilu aut bez řidiče a bez nárazu najeli půl milionu kilometrů (804 672 kilometrů). Lidští řidiči dostanou při nehodě v USA přibližně každých půl milionu kilometrů (804 672 km), takže buď mají auta Google, nebo budou lidi znovu vyhánět.

Někteří výrobci mají v autech auta bez řidiče, ale protože Google na všech místech má na tomto projektu skok, jsou také více připraveni (jak) na to, jak jejich auta fungují. Systém šoférů, jak se tomu říká, používá lidar, který znamená detekci a rozsah světla a nesouvisí s ligerem, kterým je lev a tygr. Lidar pracuje jako radar a sonar, ale je mnohem přesnější. Mapuje body ve vesmíru pomocí 64 rotujících laserových paprsků, přičemž více než milion měření za sekundu vytváří 3D model v jeho mozku počítače, který je přesný na centimetr. Předinstalované mapy říkají systému, kde jsou stacionární věci - semafory, přechod pro chodce, telefonní sloupy - a lidar vyplňuje krajinu pohyblivými objekty, jako jsou lidé. Má také pravidelný ol 'radar, fotoaparát a GPS na pomoc.

Nezakrývejte si však tuto spací masku přes oči a přesto se opřete o sedadlo řidiče až zpět. Chauffer stále potřebuje, abyste to někdy převzal, jako např. Vytažení z garáže a příjezdové cesty nebo vyjednávání choulostivých dálničních křižovatek. Ani robotické auto nedokáže pochopit východy z levého pruhu.

Systém Google nemusí být nutně provdán za Prius, ačkoli to byla auta používaná nejčastěji během testování. Tento velký držák mohl být přišroubován k jakémukoli autu pomocí senzorů a softwaru, který s ním zacházel - a penězi. Cena Chaufferu bude muset sestoupit ze sousedství 75 000 dolarů, aby jej většina řidičů přijala. Google očekává, že bude připraven a - prsty zkřížené - dost levné, aby si jej lidé mohli dovolit do roku 2018.

Auta bez řidiče v pop kultuře

Myšlenka automobilu bez řidiče není nic nového. Od Batmobile k KITT, auta, která mohou pracovat na jejich vlastní, zachytili představivost lidí. Technologie pro uvedení těchto prací do reality není tak daleko, jak byste si mohli myslet.

HSW 2008

Poloautonomní auta jsou v dnešní době legální pouze pro testování - ne pro soukromé majitele - dosud na čtyřech místech: v Kalifornii, Nevadě a na Floridě a v okrese Columbia. (Nevada přidal znak nekonečna k poznávacím značkám poloautonomních vozidel.) Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) vydala několik doporučených pokynů, která jsou stejně legálně závazná, jak to zní.

Nejen, že budou muset být vypracovány nové zákony, ale naše staré zákony budou také vyžadovat nějaké seriózní přeformulování, protože lidé v temném věku automobilů bez řidiče (opravdu rok před tímto, opravdu) předpokládali, že tam bude řidič s jeho nebo její ruce na volantu a nohy na pedálu - a to nejen pro představení. Zákon v New Yorku říká, že musíte mít ruku na volantu, když je vozidlo v pohybu. Chauffer a jeho poloautonomní přátelé nemají ruce.

Existuje dokonce Ženevská úmluva o silničním provozu, kterou americký kongres ratifikoval v roce 1950. Tehdy měla auta ploutve, ne rotující lasery a lidar. Lidé tehdy neočekávali auto, které by samo mohlo řídit. Přesto předvídali ta létající auta. Mýlili se v mnoha věcech. V souladu s touto Ženevskou úmluvou musí mít řidič jakéhokoli vozidla, ať už je to auto nebo vůz tažený koňmi, kontrolu. A předpokládají, že řidič je člověk, ne K.I.T.T. Evropská unie to bere docela vážně - od této chvíle musí řidič člověka vždy mít vozidlo pod kontrolou. roboti nejsou povoleni.

Jak technologie postupuje, právní záležitosti budou následovat. Pokud laserové pole vašeho poloautonomního automobilu přeskočí přes chodce, zatímco ho odložíte a vaše auto ho zasáhne, jste na vině? Je Google zaviněn? Je výrobcem lidaru? Je chodec? Protože opravdu měl hledět na vaše auto, v úctě k jeho futuristickým schopnostem a dobře si vědom své polohy - alespoň natolik, aby se pod ním nenašel. Pouze čas ukáže. Ale pravděpodobně to nebude chyba chodce, kterou vaše auto dostatečně nepřekvapilo.

Urban Light Transport je revoluční taxikář bez řidiče. Ještě se uvidí, zda masy důvěřují automobilům bez řidiče. ATS Ltd / BWP Media / Getty Images

Google není jedinou městskou hrou, pokud jde o poloautonomní auta. V příštích zhruba deseti letech se připravuje několik:

  • Model BMW X5 2014 se systémem Traffic Jam se může již většinou řídit sám rychlostí až 40 kilometrů za hodinu (40,2 km za hodinu), i když řidič stále musí mít vodící ruku na volantu.
  • Tesla říká, že do roku 2016 bude mít auto, které bude provozovat autopilota 90 procent času, což je podobné Chauffeur společnosti Google, do roku 2016 - pokud jsou tyto dva systémy do té doby legální, je to.
  • Mercedes-Benz přinesl svůj vůz S500 Intelligent Drive na autosalon ve Frankfurtu v roce 2013 a slibuje, že v roce 2020 bude mít na trhu verzi.
  • Audi A6 Avant na Mezinárodním veletrhu spotřební elektroniky 2013 použil systém Mobileye k řízení sám rychlostí až 37 mil za hodinu (59,6 km za hodinu). Do roku 2020 by měla dosáhnout showroomů.
  • Nissan vybavil plně elektrický LEAF s řadou laserů a senzorů, takže se může řídit sám. Vedoucí Nissanu, Carlos Ghosn, předpovídá, že to bude první poloautonomní auto na trhu - v roce 2020.
První automatický parkovací systém

Pamatujete na ty reklamy v polovině roku 2000, kdy velký černý sedan zaparkoval mezi dvěma věžemi sklenic na šampaňské? To bylo první auto s automatickým parkovacím systémem, Lexus LS460 v roce 2007. Ale i ve velkém autě s pokročilou technologií byl systém považován za příliš těžkopádný a Lexus ho po modelu 2012 již nenabízel.

Poznámka autora: Jak fungují auta bez řidiče

Toto je druh článku, který se cítí, jako by se informace a technologie pohybovaly rychleji, než dokážou psát moje prsty. Přestože jsem na špičce automobilové technologie - nebo se i tak ráda cítím - byl jsem překvapen, když jsem se dozvěděl, že BMW, které je k dispozici asi za pět minut, se již nyní pohybuje nízkou rychlostí. Je pravda, že to nemůže létat samostatně, ale je to blízko. Skutečnost, že konkurence je tak zdánlivě divoká, mě přiměla k tomu, abych přemýšlel, proč nám záleží na autovláknech. Došel jsem k závěru, že to není proto, že jsme příliš líní na to, abychom sami věci řídili; je to proto, že jsme příliš zaneprázdněni. Existuje milion věcí, které bychom raději dělali, než řídit auto, jako je sledování filmu. Nebo fotografování krajiny, když míjíme. Nebo spí. Nebo zavoláme našim maminkám. Řízení není klíčem ke svobodě, jakou bývalo. Šířka pásma je.

Související články

  • Jak funguje kontrola trakce
  • Jak fungují protiblokovací brzdy
  • 10 aut, které mohou diagnostikovat sami
  • Jak fungují automatické brzdové systémy

Prameny

  • Ashley, Steven. "Inteligentní auta a automatizované dálnice." Strojírenský časopis. Květen 1998. (2. října 2013) http://www.memagazine.org/backissues/membersonly/may98/features/smarter/smarter.html
  • Carrollová, Rory. "Tesla vstupuje do závodu a staví auto s vlastním pohonem." Reuters. 17. září 2013. (2. října 2013) http://www.reuters.com/article/2013/09/18/us-tesla-selfdriving-idUSBRE98H01720130918
  • Zprávy o spotřebitelských zprávách. „BMW Traffic Jam Assistant přibližuje samohybné auto blíže, než si myslíte.“ Yahoo! Auta. 11. června 2013. (2. října 2013) http://autos.yahoo.com/news/bmw-traffic-jam-assistant-puts-self-driving-car-200016961.html
  • Del-Colle, Andrew. "12 nejdůležitějších otázek o autech s vlastním pohonem." Populární mechanika. (8. října 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/the-12-most-important-questions-about-self-driving-cars-16016418
  • Fischer, Adam. "Uvnitř Google's Quest popularizovat Self-Driving Cars." Populární věda. 19. září 2013. (2. října 2013) http://www.popsci.com/cars/article/2013-09/google-self-driving-car
  • Greene, Kate. "Stanfordovo nové auto bez řidiče." Přezkum technologie. 15. června 2007. (2. října 2013) http://www.technologyreview.com/news/408059/stanfords-new-driverless-car/
  • Guizzo, Erico. "Jak funguje samohybné auto společnosti Google." Spektrum IEEE. 18. října 2011. (6. října 2013) http://spectrum.ieee.org/automaton/robotics/artificial-intelligence/how-google-self-driving-car-works
  • Healey, James R. a Mays, Kelsey. „Která auta se nejlépe parkují? USA dnes. 6. prosince 2012. (8. října 2013) http://www.usatoday.com/story/money/cars/2012/12/06/self-parking-cars-challenge/1743199/
  • Howarde, Bille. „Frankfurtská autosalona: Mercedes předvádí plně autonomní vozy třídy S, výrobní automobily přicházejí do roku 2020.“ ExtremeTech. 16. září 2013. (2. října 2013) http://www.extremetech.com/extreme/166598-frankfurt-auto-show-mercedes-shows-off-fully-autonomous-s-class-production-cars do roku 2020
  • Inovativní dopravní technologie. "ParkShuttle." (2. října 2013) http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/parkshuttle.htm
  • Krishner, Tom. "GM Výzkum auta bez řidiče." MSNBC. 6. ledna 2008 (2. října 2013) http://www.msnbc.msn.com/id/22529906/
  • Markoff, Johne. "Vysokou rychlostí, na cestě do budoucnosti bez řidičů." The New York Times. 27. května 2013. (2. října 2013) http://www.nytimes.com/2013/05/28/science/on-the-road-in-mobileyes-self-driving-car.html
  • New York Daily News. "Audi předvádí autosedačku, parkování A6 Avant a RS7 Sportback." 28. ledna 2013. (2. října 2013) http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
  • Squatriglia, Chucku. "GM říká, že auta bez řidiče by mohla být na silnici do roku 2018." Kabelový časopis. 7. ledna 2008 (2. října 2013) http://blog.wired.com/cars/2008/01/gm-says-driverl.html
  • Strauss, Eric. "CES 2008: SUV bez řidiče dává prohlídku budoucnosti." ABC News. (2. října 2013) http://abcnews.go.com/Technology/GadgetGuide/story?id=4101838
  • Taylor, Alex III. "Nissan je velký na autech s vlastním pohonem." Peníze CNN. 4. září 2013. (2. října 2013) http://money.cnn.com/2013/09/04/autos/nissan-360-irvine.fortune/index.html
  • Tierney, Johne. "V budoucnosti budou inteligentní lidé nechat svá auta převzít kontrolu." The New York Times. 4. prosince 2007. (2. října 2013) http://www.nytimes.com/2007/12/04/science/04tier.html
  • Trillan, Calvine. "Park, říkal." The New York Times. 26. ledna 2007. (2. října 2013) http://www.nytimes.com/2007/01/26/opinion/26trillin.html



uyenielen ([email protected])
25.10.21 02:50
http://slkjfdf.net/ - Uweducj <a href="http://slkjfdf.net/">Ereqpe</a> qxm.micp.cs.pedeorelha.com.uid.yb http://slkjfdf.net/
enuwaqootatu ([email protected])
25.10.21 02:39
http://slkjfdf.net/ - Epagoy <a href="http://slkjfdf.net/">Adujato</a> qfm.ftqi.cs.pedeorelha.com.lwr.tt http://slkjfdf.net/
Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje