Jak pracuje Harley-Davidson

-

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Harley-Davidson 100. výročí Tank znak s Chrome Bar & Shield

Jak píšete o Harley-Davidsonovi? Když někdo zmíní slova „Harley-Davidson“, přichází na mysl několik věcí:

• Společnost, která vyrábí motocykly.
• Skutečné motocykly, které společnost vyrábí.
• Historie a tradice, které obklopují společnost a produkty.

Další Ultimate Harley-Davidson Quiz Jak fungují motocykly Discovery.com: Budou motocykly běžet na vzduchu?

A je tu také něco jiného - aura Harley-Davidsona. Někteří to nazývají Harley mánie. Jiní to označují jako Harleyova kultura. Pokud s tímto pojmem jen těžko rozumíte, zvažte toto: Každý rok se stovky tisíc nadšenců Harley-Davidson sbíhají ve městech jako Sturgis, S.D. (Srpen), Myrtle Beach, S.C. (květen) a Daytona Beach, Florida (březen), na celý týden párty a ukázek prodejců. Tito lidé jezdí na svých kolech stovky, ne-li tisíce kilometrů, aby se zúčastnili.

Na rozdíl od jiných hlavních značek kol je s sebou něco, co s sebou Harley-Davidsons nosí. Jednoduše to mohl být zvuk velkého motoru V-Twin přímými trubkami na plný plyn - to bylo určitě okouzleno v desítkách filmů. Ale myslíme si, že je to víc než to. Říkejte tomu mystika Pokud máš rád. Určitě na tom něco je.

Galerie motocyklů

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Screamin 'Eagle Softail® Deuce 2003, uvedený zde ve vlastních barvách - Centennial Gold a Vivid Black. obrázky motocyklů.

V tomto článku budete mít příležitost dozvědět se o Zen Harley-Davidson z perspektivy. Pokryjeme vývoj motorů, aktuální produktovou řadu a proces přizpůsobení. Až příště vyrazíte spolu s Harley-Davidsonem, budete vidět je to úplně jiným způsobem.

Než začnete chápat Harleyho mystiku, musíte mít základní znalosti o tom, jak fungují motocykly.

-

-Motocykl je ve své nejjednodušší podobě jízdní kolo s motorem. Pokud se vrátíte zpět k počátkům motocyklů Harley-Davidson v roce 1903, motocykl je přesně to. První výroba Harley-Davidson byla jízdní kolo s mírně upraveným rámem, který usnadnil montáž motoru. Výkon z motoru na zadní kolo přenášel kožený pás. Tento motocykl měl pedály, takže byste ho mohli šlapat jako kolo, pokud byste chtěli. V zadním náboji měla také normální brzdu, kterou byste mohli použít s pedály (šlapáním dozadu), stejně jako byste dnes měli na běžném jednorychlostním kole..

Archiv autorských práv Harley-Davidson Foto s laskavým svolením Archiv motorové společnosti Harley-Davidson První Harley-Davidson byl v podstatě motorizované kolo.

Tento původní motocykl Harley-Davidson měl čtyřválcový vzduchem chlazený motor o objemu 405 cm3 (405 ccm) s konfigurací ventilu s hlavou F. Motor vážil 49 liber.

Dnes motocykl vůbec nevypadá jako kolo. Obě vozidla mají dvě kola, ale tam končí podobnost. Čtěte dál a dozvíte se více o dnešních motocyklech.

Aby se motocykly dnes zdály tak velké, fungovaly dvě věci společně:

1. Motor se zvětšoval a zvětšoval, takže motocykl rostl, aby udržel motor a nesl váhu. Jak motocykl těžil, kola a pneumatiky se zvětšovaly a posilovaly, aby podporovaly hmotnost, stejně jako brzdy, rám atd. Palivová nádrž se také rozšířila, aby poskytla většímu motoru palivo, které potřebuje..
2. S rostoucí velikostí motoru se motocykly staly mnohem rychlejšími a mohly ujet mnohem delší vzdálenosti. Vyšší rychlosti znamenaly přidání přenosu. Komfort jezdce ve formě větších pneumatik, odpružení, sedadel atd. Byl přidán, aby se jízda zlepšila. Díky další rychlosti jsou pneumatiky důležitější pro výkon, takže se pneumatiky rozšířily.

Na obrázku níže můžete vidět všechny pokročilé funkce motocyklu.

Dnešní motocykly jsou velmi vzdálené vztahy s motorovými koly minulosti.

Tento motocykl není Harley - je to Harley-like zvyk motocykl, který pásy moderní motocykl až na jeho holé základy. Tento motocykl má například motor a převodovku:

88 kubických palců (1 450 ccm), dvouválcový motor V

Výfukové trubky z nerezové oceli jsou připojeny přímo k válcům motoru.

V tomto případě se jedná o dvouválcový motor o obsahu 88 kubických palců (1 450 ccm). Válce jsou uspořádány ve tvaru V s úhlem 45 stupňů k V. Motor používá mazání v olejové lázni a vnější nádrž pro montáž oleje nad převodovkou. Výfuk je jednoduše dvojice trubek z nerezové oceli připojených k výfukovému otvoru každého válce. Neexistuje žádný tlumič nebo katalyzátor jakéhokoli druhu.

Převodovka sedí těsně za motorem. Jedná se o šestistupňovou sekvenční manuální převodovku. Motor přenáší svou sílu z klikového hřídele na převodovku přes a primární pohon. Síla se pak přesune z převodovky na zadní kolo přes poslední jízda, což je v tomto případě řetěz, jak je vidět na této fotografii:

Primárním pohonem na tomto motocyklu je velmi široký kevlar / gumový pás. Velký řetěz je poslední pohon.

Veškerá síla motoru končí na zadním kole.

Výkon motoru skončí na tomto extrémně širokém zadním kole.

Můžete také vidět zadní kotoučovou brzdu a zadní část rámu. Na výše uvedené fotografii i na níže uvedené fotografii je zřejmé, že rámy motocyklů mohou být velmi jednoduché.

Tento rám motocyklu má jednoduchý design. Protože nemá zadní odpružení, nazývá se „tvrdým ocasem“.

V rámu je jen několik ocelových trubek ohnutých a svařovaných dohromady. Na této stránce najdete fotografie několika různých snímků. Tento motocykl nemá zadní odpružení, a proto se nazývá a tvrdý ocas.

přední vidlice, jediná součást odpružení na tomto kole, je umístěna na předním konci motocyklu.

Přední vidlice je jedinou součástí odpružení na tomto kole. Může komprimovat a chovat se jako tlumič nárazů.

Vidíte, že přední kolo je mnohem menší než zadní. Vpředu je jediná kotoučová brzda. Přední vidlice se může stlačit, aby absorbovala nárazy. V horní části přední vidlice jsou řídítka a světlomet.

Tento motocykl není jistě tak jednoduchý jako první Harley-Davidson v roce 1903, ale není ani příliš komplikovaný. Toto je minimalistická přeprava na benzín. Jak tedy porovnáte Harley s tímto základním kolem? Podívejme se.

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Harley-Davidson 100. výročí Tank znak s Chrome Bar & Shield

Dnes můžete získat všechny druhy motocyklů, většinou od japonských výrobců jako Honda, Yamaha a Kawasaki. Ale většina lidí by tvrdila, že žádný z nich nemá auru, tradici, uznání jména nebo mystiku motocyklů z Harley-Davidson. Pravděpodobně jste zvědaví, co to je tak Harleyho, tak začněme s motorem.

Zde jsou některé z charakteristických vlastností motoru:

• Až do roku 2001 byla Harley-Davidson oddaná ženám s designem dvouválců V-twin s úhlem 45 stupňů mezi válci.
• Motory jsou chlazeny vzduchem.
• Motory mají zpětné ventily, které jsou aktivovány vačkovými hřídelemi v klikové skříni.
• Olej pochází ze systému mazání suchou vanou.
• Motory Harley jsou dlouhé mrtvice. To znamená, že motory mají nízké otáčky a mají velký točivý moment. Červená čára je obvykle v rozsahu 5 000 ot / min.
• Motory Harley mají klikový hřídel s jedním kolíkem, který dává těmto motorům jedinečný zvuk. O tomto výrazném zvuku budeme mít více v další části.

V roce 2001 udělal Harley radikální krok. Nový motor s názvem Motor Revolution ™ byl představen, aby byl použit v nadcházejícím roce 2002 VSRC. Revoluce je stále dvojčatou V, ale má 60 stupňů V, je chlazena vodou, má 4 vačkové hřídele nahoře a je vysoce revoluční (9 000 otáček za minutu).

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Motor Revolution ™ je v současné době používán pouze na jednom modelu výroby Harley - VSRC. Jak VRSCA V-Rod ™ z roku 2003 (ukázáno zde), tak i VSRC z roku 2002 mají motor Revolution ™.

Kromě motoru mají motocykly Harley samy svůj vlastní vzhled a dojem. Kvůli velkým motorům mají Harleys tendenci být velká kola. Největší Harleys váží téměř tisíc liber (453,6 kilogramů) a inklinují k začlenění retro styl. Budeme diskutovat o novém motoru podrobněji o něco později v tomto článku.

Dále se dozvíme o Harleyově mystice a jejím výrazném zvuku.

Harley ve filmech Od "Easy Rider" po "The Terminator 2" až "Mission: Impossible II" - motocykly vytvářejí filmovou scénu po celá desetiletí. Foto s laskavým svolením Amazon.com Ve skutečnosti, Harley-Davidson dostane nejvyšší vyúčtování ve filmu 1991 s názvem „Harley Davidson a Marlboro Man.“ Tento film má dvě hlavní postavy: jednu pojmenovanou pro slavnou motocyklovou společnost a druhou populární cigaretovou značku. Některé další výrobky jsou také přikývnuty ve filmu - je tu postava s názvem "Virginia Slim" (jako cigarety) a další pojmenovaná po slavné whisky "Jack Daniels."

Odkud pochází Harleyova mystika? Přemýšlejte o cigaretě Marlboro. Je to prostě trochu tabáku zabaleného v papíru. Existují stovky dalších cigaret, které jsou téměř totožné, ale značka Marlboro má mystiku. Část z toho pochází z obrazové reklamy, ale druhá část je kulturní. Lidé, kteří kouří cigarety Marlboro, bývají určitým typem člověka. Protože inzerují a posilují image značky, přitahují ke značce více svého druhu - a tak dále.

V případě společnosti Harley-Davidsons, i když se provádí určité množství reklamy, mnohem více image značky vzniká jinými způsoby:

• Využití Harleys ve filmovém a televizním průmyslu.
• Obrovské shromáždění Harley, které mohou přilákat více než 100 000 cyklistů.
• Lidé, kteří jezdí na Harleysu, a obraz, který promítají na veřejnosti.

Tyto prvky spolu s několika dalšími vytvářejí rezonující základní typ propagace, který je extrémně vzácný, ale fascinující, když se tak stane. To začíná sdělovat Harleyho mystiku. Teď pojďme diskutovat o něčem jiném, co rezonuje - oznamovací zvuk Harley.

Nelze popřít, že motocykl Harley-Davidson má jedinečný zvuk, zejména pokud byly tlumiče výfuku odstraněny. Zvuk je součástí mystiky. Důvod zvuku souvisí se způsobem konstrukce motoru.

Foto s laskavým svolenímHarley-Davidson Motor Company Příjemně osazený a připravený na cestu, 2002 Ultra Classic® Electra Glide® je vybaven motorem Twin Cam 88®, vzduchem nastavitelným zadní odpružením a trojitými kotoučovými brzdami.

Pokud jste si přečetli článek Jak fungují automobilové motory, pak víte, jak funguje základní čtyřtaktní benzínový motor. Píst prochází sacími, stlačovacími, spalovacími a výfukovými zdvihy každé dvě otáčky klikového hřídele. Když sekačka na trávu nečiní, můžete slyšet pop-pop-pop-pop zvuk jednotlivých tahů. To, co skutečně slyšíte, je zvuk stlačených plynů unikajících při otevření výfukového ventilu. Každý pop je zvuk otevření výfukového ventilu jednou, a to se děje při každé druhé revoluci klikového hřídele.

V dvouválcový, vodorovně protilehlý motor, písty jsou časovány tak, aby jeden vystřelil na jednu otáčku klikového hřídele a druhý vystřelil na další otáčku - takže jeden ze dvou pístů vystřelí na každou otáčku klikového hřídele. To se zdá logické a dává motoru vyvážený pocit. K vytvoření tohoto typu motoru má klikový hřídel dva oddělené čepy pro ojnice z pístů. Kolíky jsou od sebe 180 stupňů od sebe.

Motor Harley má dva písty. Rozdíl v motoru Harley spočívá v tom, že má pouze klikový hřídel jeden pin, a k tomu se připojují obě pístní tyče. Tato konstrukce v kombinaci s uspořádáním válců V znamená, že písty nemohou střílet v pravidelných intervalech. Místo jednoho pístu střílejícího každých 360 stupňů, Harleyův motor vypadá takto:

• Vypálí píst.
• Další píst vystřelí při 315 stupních.
• K dispozici je mezera 405 stupňů.
• Vypálí píst.
• Další píst vystřelí při 315 stupních.
• K dispozici je mezera 405 stupňů.

A cyklus pokračuje.

V klidovém stavu můžete slyšet pop-pop zvuk následovaný pauza. Takže zvuk Harleye je pop-pop… pop-pop… pop-pop. To je jedinečný zvuk motocyklu Harley-Davidson.

Název hry Foto s laskavým svolením Archiv motorové společnosti Harley-Davidson Zleva doprava: William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson a William Harley. Společnost Harley-Davidson Motor Company získala jméno od zakladatelů Williama S. Harleyho a Arthura Davida. Časem se ke společnosti připojili bratři Davidsonovi, William a Walter. Podle archivu Harley-Davidson je jméno Harley na prvním místě, protože „to bylo jeho návrhování, navrhování a testování, díky nimž byly první motocykly, které kdy mladá společnost vyrobila, možnost.“ Muži do názvu zahrnovali spojovník, aby bylo zřejmé, že společnost měla dva zakladatele, nikoli jen jednoho.

Žijeme ve světě, kde se počítačové technologie mění každý den. Japonské motocyklové společnosti mají tendenci vytvářet každý rok nové konstrukce motorů. Auto linky jsou kompletně přepracovány každé tři nebo čtyři roky. Pak je tu motorová společnost Harley-Davidson.

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company V rámci oslav 100. výročí se Harley-Davidson vydal na turné. Tato fotografie je ze zastávky Open Road Tour v Atlantě: Harleys, pokud oko vidí mimo Atlanta Motor Speedway.

Zdá se, že Harley-Davidson pracuje na úplně jiných hodinách a nové konstrukce motorů dorazí přibližně každých 15 let. Mezi lety 1936 a 2003 představovaly návrhy motorů vydané společností Harley neustálé ladění stejného základního motoru typu V-twin, 45 stupňů, vzduchem chlazeného. V roce 2001 vydal Harley svůj první skutečně nový design v komerčním motocyklu, přesto to bylo stále dvojče V. Pokud ignorujete prvních několik let historie společnosti jako období experimentu, došlo během 100leté existence společnosti ke skutečným opravám pouze sedmi hlavních revizí:

• Flatheadové motory - Vyrábí se v letech 1929 až 1974. Flatheads neměla ventily na stropě. Ventily místo toho běžely podél motoru a otevřely se nahoru do komory vedle spalovací komory. Výhodou flatheadu byla jednoduchost - žádné táhla nebo kolébky a hlava byla jednoduchým odlitkem s otvorem pro zapalovací svíčku. Typický flathead motor měl zdvih 45 kubických palců (742 cc) a produkoval asi 22 koňských sil.

Základní konstrukce motoru s plochými hlavami.

• Motory Knucklehead - Vyrábí se mezi lety 1936 a 1947. Knucklehead přišel s variantami 60 kubických palců (990 ccm) a 74 kubických palců (1200 ccm), které byly schopny vyrobit 40 a 45 koňských sil, v tomto pořadí.
• Panheadové motory - Vyrábí se mezi lety 1948 a 1965. Panhead také přišel s variantami 60 kubických palců (990 ccm) a 74 kubických palců (1200 ccm) a produkoval 50, respektive 55 koňských sil. Velké rozdíly mezi kloubovou hlavicí a hlavicí zahrnovaly hliníkové hlavy na hlavici a interní olejové vedení, na rozdíl od vnějších linií na hlavici..
• Motory lopatky - Vyrábí se v letech 1966 až 1985. Shovelheads přemístili 74 kubických palců (1200 ccm) a vyrobili 60 koňských sil.
• Evoluční motory - Vyrábí se mezi lety 1984 a 1999. Výtlak je 81,8 kubických palců (1340 ccm) a motor produkuje 70 koňských sil. Přestože se Evolution 1340cc již nevyrábí, modelová řada motocyklů Sportster® přijímá motory Evolution s výtlaky 883 cc a 1200 cc (vyrobeno od roku 1986 do současnosti).

  Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Tento 2003 XL Sportster® 883R je vybaven motorem Evolution® s pevnou montáží.

• Motory Twin Cam 88 - Vyrobeno od roku 1999. Twin Cam má své jméno na základě skutečnosti, že má dvě kliky v klikové skříni pro aktivaci ventilů. S výtlakem 88 kubických palců (1 450 cm3) je to největší motocyklový motor Harley a produkuje 80 koňských sil. Motor zůstává vzduchem chlazený a používá zpětné ventily aktivované tlačnými tyčemi. Verze motoru 88B, která vyšla v roce 2000, obsahuje vyrovnávací hřídele ke snížení vibrací motoru.
• Revoluční motory - Vyrábí se v roce 2001. Motor Revolution se v současnosti používá pouze na jednom modelu výroby Harley - VSRC. Zatímco všechny výše zmíněné motory jsou do značné míry stejné a představují postupná vylepšení, motor revoluce je jiný. Tento motor je chlazený vodou spíše než vzduchem a jeho úhel V je 60 stupňů spíše než 45. Má v klikové skříni čtyři horní vačky namísto dvou vaček a vstřikuje se palivo. Tento motor je menší - pouze 69 kubických palců (1 130 cm3). Má mnohem kratší zdvih, což mu umožňuje vrátit se na 9 000 otáček za minutu, a produkuje 115 koňských sil.

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Revolution ™ Engine

V průběhu let existovaly stovky Harley-Davidson modelů a variací, ale pokud se chystáte mluvit Harley-ese, jsou v současné sestavě určité názvy modelů, které musíte znát. Zde jsou Biggies:

• Sportster - Harleyovo základní kolo. Je to lehčí a sportovnější než většina Harleys, odtud název. 2003 Sportster přichází v sedmi různých variantách. Je dlouhý 88 palců, váží asi 500 liber a ceny začínají kolem 7 000 $.

  Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Tento "Terminator-Worthy" 2003 FLSTF Fat Boy® je vybaven pevným držákem, vyváženým motorem Twin Cam 88B ™ s 1450 ccm.

• The Softail - Univerzální kolo. Je asi 95 palců dlouhý a váží asi 650 liber. Ceny klesají mezi 14 000 a 19 000 USD. Rozeznatelná jména v této řadě jsou „Deuce“, „Fat Boy“ (slavný ve filmu „Terminátor 2“) a „Springer Softail“ tak pojmenovaný kvůli odpružené přední vidlici (spíše než hydraulická vidlice)..
• VRSC - Toto je v současné době jediný sériový motocykl Harley-Davidson využívající motor Revolution. Je 94 palců dlouhý a váží asi 600 liber a je oceněn asi 19 000 $.

  Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Tento VRSC 2002 je vybaven novým motorem Revolution ™.

• Dyna Glide - Tento klasický vrtulník Harley je dlouhý 94 palců a asi 630 liber, přičemž ceny se pohybují od 13 000 do 18 000 $.
• Turistické kola - Mezi turistická kola patří „Road King“, „Electra Glide“ a „Ultra Classic“. Všechna tato kola jsou dlouhá 94 palců a váží mezi 700 a 800 liber. Všechna tato kola mají sedlové vaky a jiné turistické vybavení. Ceny začínají na zhruba 15 000 USD a směřují k 22 000 USD.

  Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Tento FXDWG Dyna Wide Glide 2003 je vybaven motorem Twin Cam 88® izolovaným od vibrací.

Web Harley-Davidson obsahuje úplné popisy, technické listy, kalkulačky cen a plateb atd., Abyste se mohli dozvědět vše o různých modelech.

Přizpůsobení a aftermarket

Charitativní vrtulníky! Společnost Harley-Davidson Motor Company získala od roku 1980 pro svalovou dystrofickou asociaci (MDA) více než 50 milionů dolarů. V rámci oslav 100. výročí společnosti v roce 2003 Harley-Davidson v tomto roce získal 7,3 milionu dolarů. Zdroj: Web Harley-Davidson

Na trhu Harley se stalo něco zvláštního.

Stejně jako si lidé užívají přizpůsobení svých automobilů, i lidé si přizpůsobují své motocykly Harley-Davidson. Přizpůsobení může být jednoduché, například nasazení jiného výfukového systému, nebo může být radikální, jako nasazení vidlic chopperu.

Dodávka dílů pro přizpůsobení se nazývá aftermarket. Existují tisíce společností vyrábějících náhradní díly Harley-Davidson.

Postupem času se trh s náhradními díly Harley rozrostl. Harley-Davidson pomohl tomuto procesu pomalou změnou. Aftermarket nyní vyrábí každou jednotlivou část na motocyklu Harley v několika podobách: motory, převodovky, rámy, vidlice, brzdy, kola, plynové nádrže atd. Lze všechny zakoupit na trhu s náhradními díly..

Foto s laskavým svolením Harley-Davidson Motor Company Kdo potřebuje doplňky na trhu s náhradními díly? Nemáte, pokud máte v garáži zaparkovaný 2003 FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King®!

To znamená, že nyní můžete jít k dodavatelům, koupit všechny potřebné díly a kompletně od základu sestavit svůj vlastní Harley-jako stroj s použitím off-the-police-díly. Kupujete rámeček s náhradními díly, motor s náhradními díly, přenos s následným servisem atd. Jakmile to máte všechno dohromady, máte něco, co vypadá hodně jako "Harley", ale neobsahuje žádnou část Harley-Davidson.

Dodavatel na trhu náhradních dílů, jako je Cyborg Cycles, je typický pro společnost, která vám může prodat všechny součásti. Cyborg se stará o vybudování vlastního trhu. Můžete si také koupit kompletní sady motocyklů včetně všech částí, které potřebujete k sestavení klonu typu Harley. Pokud jste ještě nikdy nevytvořili vlastní motocykl, může sada vyřadit z procesu mnoho dohadů a zvýšit tak vaše šance na úspěch..

Na trhu Harley můžete doslova dělat cokoli chcete. Můžete utratit kdekoli od 10 000 do 100 000 $ na kole, které má přesné funkce a vzhled, který chcete.

Chcete-li se dozvědět více o motocyklech Harley-Davidson a Harley-aftermarket, přečtěte si odkazy na následující stránce.

Související články

• Jak fungují motocykly
• Jak fungují automobilové motory
• Jak fungují pneumatiky
• Jak fungují manuální převodovky
• Jak tlumiče pracují
• Jak fungují katalyzátory
• Jak fungují sekvenční převodovky
• Jak fungují kotoučové brzdy
• Jak síla, síla, točivý moment a energie fungují
• Jak benzín funguje

Další skvělé odkazy

• Harley-Davidson
• American Ironhorse
• Časopis Motocykl Cruiser - spousta recenzí motocyklů Harley-Davidson.
• Stručné srovnání nejoblíbenějších motorů Harley Davidson