Jak fungují Oldsmobile Cars

Byly doby, kdy Oldsmobile, ne Chevy nebo Ford, byl předním americkým výrobcem automobilů. Tehdy byl rok 1903-05, kdy se Lansing kroutil k úspěchu s malým zakřiveným útěkem Ransom Eli Olds, který se každý rok prodával v tisících. Ransom dláždil své první auto v roce 1891, přísně jako experiment.

Pravidelná výroba začala v roce 1897, téhož roku byla založena společnost Olds Motor Vehicle Company. (Koncern byl o dva roky později reorganizován jako Olds Motor Works.) Nakonec se Oldsmobile stal jediným americkým výrobcem automobilů založeným v 19. století, který přežil do 21. století..

Pokles nastal brzy poté, co Ransom odešel do Reo v roce 1904. General Motors koupil Olds Motor Works o čtyři roky později, ale to nepomohlo prodejům hned. Teprve na svém postranním ventilu V-8 z roku 1916 Oldsmobile znovu podnikal zdravé podnikání.

Nejlepší roky před depresí značky byly 1919, 1921 a 1929, když skončila na devátém místě v grafu průmyslu. Jeho nejhorší modelový rok během Deprese byl 1932: pouze 18 846 aut.

Divize se však rychle zotavila a v roce 1936 zaznamenala více než 191 000 prodejů. Recese snížila produkci 1938 na 85 000, ale Olds se rychle shromáždil a poté dosáhl nového maxima s domácím objemem 1941 téměř 266 000. V 50., 60. a 70. letech by to bylo mnohem lepší.

Inovace byla ve 30. letech 20. stol. Charakteristickým znakem Oldsu, což je (mimo jiné) průkopnický nezávislý přední zavěšení typu „Knee-Action“ typu Dubonnet pro „34“, poloautomatický převod pro roky 1937–1939 a zcela automatický pohon Hydra-Matic pro rok 1940. Funkce jako tito vydělali Oldsovi jeho dlouholetou reputaci jako „experimentální“ divize GM, roli, kterou bude hrát přes pozdní 60. léta.

Hodně z technických odvážností Oldsmobile ve 30. letech pobídl Charles L. McCuen, který byl vedoucím inženýra, než se stal generálním ředitelem divize v roce 1933. Na místo svého vedoucího inženýra najal jiného inovátora, Harolda T. Youngrena..

Pod ním pracovali experimentální inženýrský manažer Jack Wolfram a průvodce dynamometrem Harold Metzel. Poslední dva se stali vedoucími divizí v pozdějších letech. Youngren odešel v roce 1946, aby pomohl rozvíjet inženýrské oddělení Fordu.

Více o zaniklých amerických autech viz:

• AMC
• Duesenberg
• Plymouth
• Studebaker
• Tucker