Jak fungují nadváhy

Nákladní vozy na těžbu dřeva jsou pravděpodobně kandidáty na povolení s nadváhou. Mrazivý déšť | © istock foto

Všichni jsme tam byli - uvízli za tahačem s tím, co vypadá jako největší obilné sila na světě, spočívající těžce na 18 kolech nákladního automobilu. Řidič sedí upřenýma na visutý most těsně před sebou, prolezl papíry, aby se pokusil zjistit, zda dokáže tahat toto těžké zatížení přes rozpětí, aniž by ho zhroutil. Skončí ve večerních zprávách nebo ještě horší - YouTube? V sázce je jeho pověst truckera a okamžitě lituje svého rozhodnutí odklonit se od své předem naplánované trasy, aby ušetřil několik hodin. Most se vrhl a zasténal, když se nadváha v palcích nad mostem odvrátila krize.

Tento scénář by se neměl stát. Je pravděpodobné, že tento imaginární trucker pracoval mimo zákonné limity, kde by mohl tahat svou nadváhu. Kdyby měl patřičná povolení, znal by pravidla a omezení pro plánovanou trasu. Ve Spojených státech je každý rok povoleno více než 500 000 nákladních automobilů s nadváhou [zdroj: USA Today]. Tato povolení se pohybují v ceně od 12 do 1 000 $, v závislosti na hmotnosti vašeho užitečného zatížení. Pokud máte v plánu najmout společnost pro tažení nadváhy, získají všechna povolení a podrobnosti. Je to za to, co za to platí, takže se nemusíte starat. Pokud se ale stěhujete domů, pravděpodobně nebudete nikdy konfrontováni s dilematem nadměrného zatížení - většina z těchto nákladů pochází od komerčních přepravců.

-Každý stát a každé město v každém státě má specifická pravidla pro to, co představuje nadváhu, a kdy a kde je možné vytáhnout jedno v jeho mezích. Například ve Wisconsinu je nadváha nákladem, když maximální hrubá hmotnost vozidla a jeho náklad překročí 80 000 liber (36 287 kilogramů). Většina mezistátních dálnic má stejnou regulaci 40 tun. Některé státy však povolují výjimky z tohoto limitu kvůli vlivu lobbistů z místního průmyslu. Texas umožňuje překročení limitu až o dvě tuny a Nevada povolil jednorázové výjimky až do 170 000 liber (77 110 kg) [zdroj: USA Today].

-

Každé z těchto dvou kol je na protilehlé straně spojeno nápravou. marekp | © istock foto

Státní a místní vlády regulují nadváhu z jednoho důvodu - aby si zachovaly svou infrastrukturu. Opakované jízdy s nadváhou na dálnicích, místních silnicích a mostech je časem opotřebovávají, což vede k vyjetím kolejí, prasklin a výmolů. Vládní studie zjistila, že jediný nákladní vůz s nadváhou, který nese maximální náklad 80 000 liber (36 287 kilogramů), způsobuje stejně velké škody na dálnici jako 9 600 automobilů [zdroj: USA Today].

Jedním z velkých problémů s těžkými břemeny je to, že extra hmotnost má exponenciální účinek na povrch vozovky. Řekněme, že máte dva nákladní automobily, každý s nadváhou. Jeden přichází na zákonný limit 20 000 liber (9 071 kilogramů) a druhý na dvojnásobek této částky - 40 000 liber (18 143 kilogramů). Namísto dvojnásobného poškození způsobuje nadváha skutečně 16krát větší poškození.

Pokud plánujete tažení s nadváhou, je třeba zvážit několik věcí: Zatížení se obvykle dělí na dvě skupiny -- zatížení nápravy a zatížení pneumatik. náprava je centrální, rotující kovová hřídel, která spojuje kola proti sobě. Zatížení na nápravu se vztahuje na celkovou hmotnost rozloženou na celé vozidlo. Zatížení pneumatik označuje úzkou koncentraci hmotnosti z zatížení na každé pneumatice. Hmotnost na nápravu není ovlivněna šířkou pneumatiky, takže 20 000 liber (9 071 kilogramů) sedící na pneumatikách o šířce 12 palců (30 centimetrů) působí stejné zatížení na silnici nebo most jako stejná hmotnost na úzkých, 6 pneumatiky (15,24 centimetrů). Povolení se obvykle dělí do kategorií v závislosti na tom, kolik náprav a pneumatik jste porovnali s tím, kolik vážíte.

Tažení s nadváhou vyžaduje určité zkušenosti, aby byla zajištěna bezpečná cesta. Brzdná dráha a způsob, jakým vaše kliky na vašem vozidle nebo nákladním vozidle představují dva hlavní problémy. Automatické brzdy reagují odlišně, když se na ně vztahuje další váha - totéž platí pro řízení. Budete se chtít věnovat další prostor mezi vámi a autem před vámi a předvídat své zastávky v dostatečném předstihu. Náhlé otáčení je obtížné zvládnout i s nadváhou, takže čím je cesta rovnější a méně přetížená, tím lépe.

Nyní, když víte něco o tom, jak odtáhnout nadváhu, přejděte na další stránku, kde najdete další tipy na tento proces.

-

Dovolte mi, pokud chcete

Při vydávání povolení k nadváhě došlo k neustálým sporům. Státní úředníci tvrdí, že musí dodržovat zákony a normy, které jejich státy prošly. Odborníci na infrastrukturu tvrdí, že hluboké kapsy místních průmyslových odvětví vedou k drahým obchodům, které umožňují vydávat příliš mnoho povolení. V ideálním případě jde o příjmy generované z povolení, které pomáhají pobřežím a opravují škody způsobené nadváhou, ale vždy tomu tak není. V Texasu 7,5 milionu dolarů získaných z 39 000 ročních povolení, která vydává, zaostává za penězi potřebnými na údržbu silnic v 254 okresech. Ostatní státy jsou trochu opatrnější, pokud jde o počet povolení, která vydávají. Například Kalifornie uděluje pouze asi 23 000 ročně a řidiči musí požádat o povolení jít na konkrétní silnice.

Tažení s nadváhou způsobuje poškození můstku. Mosty vykazují známky opotřebení ve formě únavových trhlin v konstrukční oceli a trhlin v betonových prvcích, které drží most nahoru. Pokud státní úřady považují most za stresovaný nebo unavený, mohou seznam mostu označit jako „omezené zatížení“, což znamená, že jej nemůže překročit žádná nadváha. Pokud se problém ještě zhorší, mohou jej klasifikovat jako „odeslané zatížení“. To znamená snížení a zveřejnění nového limitu hmotnosti všech vozidel. Pokud se věci dostanou mimo tento bod, můľe být můľe můľe být můľe most úplně opravit nebo dokonce trvale.

Někteří vyšetřovatelé tvrdí, že stres z nadváhy mohl přispět ke kolapsu mostu v Minneapolis v Minsku v srpnu 2007. Třináct lidí při této nehodě zemřelo. V roce 2000 se zhroutil most ve Wisconsinu, který podporuje časté nadváhy. Federální studie zjistila, že 18 procent hmotnostních limitů mostů není zveřejněno nebo jsou nesprávné. Stejná studie zjistila, že 26% našich mostů je strukturálně nedostatečných [zdroj: USA Today].

Na co byste měli myslet při zvažování tahání s nadváhou při přemísťování silnic a mostů? Na betonu a asfaltu se mohou vyskytnout stresové praskliny a poškození hmotnosti - proto je pro odeslání při povolení a nadváhu nutné specifické trasy. Je tedy důležité, pokud máte povoleno, aby se konkrétní cesta od ní neodchýlila.

Nejhorší nehody, které vidíte na silnicích, jsou, když se převrátil nákladní automobil s nadváhou. Nejen, že je to nebezpečné, protože velikost vozu, ale je zde také velké užitečné zatížení roztroušené po dálnici. Protokol, který nese dva tucty stromů plné velikosti, které padají na rušné dálnici, je pro ostatní řidiče mnohem nebezpečnější než uzavřené, normální velikosti nákladu. Nadváha také ztěžuje opětovné získání kontroly v případě nouzového manévru. Mít rovnoměrně rozloženou hmotnost na lůžku nákladního automobilu je zásadní pro výkon řízení, takže balení nákladu je něco, co se plánuje s velkou opatrností.

Pokud jedete po silnici ve svém autě, věnujte nadváhu spoustu prostoru pro provoz a vyhněte se jízdě na mrtvém místě. Pokud projdete, udělejte to rychle a dejte si dostatek prostoru, abyste se vyhnuli jejich odříznutí po dokončení průchodu. Neměli byste také postupovat příliš pečlivě - řidič kamionu nevidí nic do tří až čtyř délek auta za kamionem.

Další informace o nadváhu a dalších problémech s vlečením naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Existuje zelená cesta k tažení?
• Jak se otočit při tažení
• Jak zařadit při tažení
• Jak projít při tažení
• Jak funguje bezpečnost při tažení lodí
• Jak brzdit při tažení
• Jak funguje tažení přívěsu
• Jak používat zrcátka při tažení
• Jak nakládat a vykládat tažená vozidla
• Jak fungují systémy rozložení hmotnosti vlečení
• 10 tipů pro snadné odtahování
• Jak funguje zálohování tažených vozidel
• Jak táhnout vozidlo s pohonem všech čtyř kol
• Jak fungují nadměrná zatížení 

Další skvělé odkazy

• truckinfo.net
• thetrucker.com
• USA dnes

Prameny

• "Zjistěte, zda je vyžadováno povolení." Wisconsinské ministerstvo dopravy. 2008.http: //www.dot.wisconsin.gov/business/carriers/osow-permits.htm
• "Zákonné limity zatížení, nadváhy a chodníky a mosty." secstate.wa.gov. 2008.http: //www.secstate.wa.gov/library/docs/dot/truckloadsfolio_2006_001094.pdf
• "Nadměrné zatížení - směrování vysoké a široké." southern.ralifan.net. 2008.http: //southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
• "Nadměrné zatížení." jrchristoni.com. 2008.http: //www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.
• Castro, duben. "Obézní kamiony trestají silnice, mosty se souhlasem států." USA dnes. 10. září 2007. -http: //www.usatoday.com/news/nation/2007-09-10-3878428638_x.htm